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YL600型轮轨式运梁台车设计 被引量:5
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作者 王员根 江爱国 +1 位作者 张瑞霞 郑自元 《铁道标准设计》 2002年第4期3-5,共3页
分析快速客运专线整孔混凝土箱梁运梁台车基本技术要求 ,优选铰接轮轨式运梁台车 ,对YL60 0型轮轨式运梁台车关键设计技术进行阐述。
关键词 客运专线 整孔混凝土箱梁 轮轨式运梁台车 技术设计 架桥机 配套设备 铁路桥
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MBEC900型轮胎式运梁台车 被引量:1
2
作者 陈龙剑 赵梅桥 +1 位作者 何建豫 胡国庆 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2007年第A02期119-121,129,共4页
介绍铁路客运专线MBEC900型轮胎式运梁台车主要技术特点、技术参数,主要机构、系统与工作原理。
关键词 客运专线 运梁台车 桥梁架设
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马鞍山公铁两用长江大桥大节段钢桁梁滩地长距转运、存放关键技术 被引量:7
3
作者 沈大才 刘爱林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期131-138,共8页
马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥为(112+392+2×1120+392+112)m三塔钢桁梁斜拉桥,钢桁梁采用全焊节段设计、制造,标准节段长28 m,节段最大重量约1800 t。边跨及辅助跨钢桁梁采用顶推架设,主跨钢桁梁节段采用架梁吊机原位起吊悬臂架... 马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥为(112+392+2×1120+392+112)m三塔钢桁梁斜拉桥,钢桁梁采用全焊节段设计、制造,标准节段长28 m,节段最大重量约1800 t。边跨及辅助跨钢桁梁采用顶推架设,主跨钢桁梁节段采用架梁吊机原位起吊悬臂架设。为解决该桥岸上和滩地范围钢桁梁节段无法船运至起吊位置架设的难题,提出在Z4号墩附近设提升站,提升站与Z3号墩间设运梁栈桥(平行于施工栈桥),提升站提升钢桁梁节段至运梁栈桥上,再运输至起吊位置或存放于运梁栈桥上的方案。提升站采用立柱+纵梁+横梁的门式结构,通过横梁顶设置的4套提升系统和纵梁顶设置的2套纵移系统,实现了钢桁梁节段的同步提升、纵移和下放。运梁栈桥采用钢管桩+双层分配梁+焊接工字形主纵梁+钢轨的结构形式,对齐钢桁梁边桁双幅布置,标准跨度15 m,降低了防洪影响。钢桁梁节段转运时采用4台轮轨式运梁台车运输,通过液压油缸保持各支点反力恒定,保证了运输中钢桁梁和运梁栈桥受力安全。钢桁梁节段运输到存放位置后,运梁台车油缸卸落,通过钢桁梁节段支点处的垫梁支撑在运梁栈桥主纵梁两侧的存梁立柱上,台车驶离,实现了钢桁梁节段存放。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 滩地转运 提升站 运梁栈桥 运梁台车 存梁
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广深沿江高速2400t预制箱梁陆地移运施工技术 被引量:3
4
作者 郑强 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期67-70,共4页
广深沿江高速公路(深圳段)机场特大桥2400t单箱双室箱梁从预制台座到达出海装卸平台起吊要求位置需经过横移→纵移→横移3个过程。箱梁横移采用横移台车滑移方式,滑移面为MGB高分子聚合材料与镜面不锈钢板,采用PLC系统控制的6点支撑横移... 广深沿江高速公路(深圳段)机场特大桥2400t单箱双室箱梁从预制台座到达出海装卸平台起吊要求位置需经过横移→纵移→横移3个过程。箱梁横移采用横移台车滑移方式,滑移面为MGB高分子聚合材料与镜面不锈钢板,采用PLC系统控制的6点支撑横移,降低了超宽箱梁底板横向中点弯矩,解决了超大荷载作用下滑移摩擦系数大及摩擦件发热的难题;箱梁纵移采用自动走行、全液压、悬挂轮轨式运梁台车移运,解决了大型箱梁运输抗扭难题,提高了运梁效率。该项目已顺利移运25片箱梁,箱梁移运平稳、无扭曲、无滑移,滑道钢板无变形,移运效果良好。 展开更多
关键词 预应力混凝土梁 箱形梁 移运 运梁台车 桥梁施工
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