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高速铁路无砟轨道隧-隧过渡段路基的动力不平顺及动力响应分析被引量：6: 1; 作者李献民梁艳慧王梦恕《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第12期90-96,共7页; 针对高速列车运行对轨道产生的平顺性和稳定性影响,采用ADAMS/Rail软件,基于车辆-轨道耦合模型,分析填料刚度、车速、过渡段长度、隧-隧间距等对隧-隧过渡段路基的动力不平顺及动力响应的影响规律。研究表明:过渡段长度和隧-隧间距对轮... 展开更多; 关键词高速铁路过渡段路基动力不平顺动力响应; 在线阅读下载PDF 职称材料

水泥土挤密桩加固过渡段路基对平顺性影响研究被引量：1: 2; 作者赵秀绍王志军 +2 位作者祝建农乔志邦刘庆杰《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第10期1919-1925,共7页; 宁启铁路新丰河中桥过渡段路基承载力和Evd的检测表明,过渡段路基承载力严重不足,不能满足提速至200 km/h的要求。承载力不足引起过渡段路基出现道砟槽病害,路基表层动土压力峰值过大(达到196.03 k Pa),轨道整体刚度和挠度不在合理值范... 展开更多; 关键词路基工程轨道整体刚度加固对比过渡段路基动土压力; 在线阅读下载PDF 职称材料

无砟轨道路基过渡段水泥稳定碎石物理力学性质试验初探被引量：2: 3; 作者张泉罗强魏永幸《铁道建筑》北大核心 2010年第10期76-79,共4页; 对遂渝线无砟轨道综合试验段所采用的水泥稳定碎石进行了一系列室内土工试验,以试验获得的相关数据为基础,对其物理力学性质进行了初步分析。研究成果对我国高速铁路路基及过渡段填料的选择和应用有一定参考价值。; 关键词高速铁路无砟轨道路基及过渡段填料水泥稳定碎石; 在线阅读下载PDF 职称材料

京沪高速铁路路基与横向结构物过渡段施工技术被引量：6: 4; 作者廖志刚《铁道建筑》北大核心 2012年第9期84-87,共4页; 高速铁路路基过渡段引起的不平顺往往是长波不平顺,对乘车舒适性影响最大。以京沪高速铁路路堤式涵路过渡段施工为例,从施工准备、施工方法、检验标准、沉降变形监测、路基相关工程等方面进行了详细说明。施工实践表明,过渡段施工完成... 展开更多; 关键词路基过渡段施工技术铁路路基京沪高速结构物质量控制标准长波不平顺路基填筑; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路过渡段动态响应试验与仿真对比分析被引量：6: 5; 作者李献民梁艳慧王梦恕《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第3期39-45,81,共8页; 研究目的:目前,国内外在高速车辆-轨道-路基耦合动力学理论及应用方面的研究大多侧重于轮轨关系。同时,各国铁路部门对路桥(涵)等过渡段型式进行了施工工艺、行车效果的现场实测和研究,取得了许多重要的研究成果。然而,对于无砟轨道各... 展开更多; 关键词高速铁路车-轨-路基计算模型数值模拟过渡段路基动态响应; 在线阅读下载PDF 职称材料

北京地铁八通线路基工程设计总结被引量：2: 6; 作者曾向荣吴建忠赵晓华《铁道建筑》北大核心 2003年第11期11-13,共3页; 介绍北京地铁八通线路基设计概况、工程地质条件以及设计原则等 ,着重从路基填筑标准、整体道床路基处理、碎石道床与整体道床过渡段路基设计、路基挡土墙结构及附属工程等方面对设计工作进行了分析总结。; 关键词地铁路基工程设计路基填筑整体道床路基路基过渡段装配式挡土墙; 在线阅读下载PDF 职称材料

北京轨道交通大兴线U形结构设计与施工技术被引量：3: 7; 作者王金艳《铁道标准设计》北大核心 2011年第11期34-39,共6页; 以北京轨道交通大兴线工程路基过渡段设置的U形结构为背景,介绍U形结构设计施工技术。U形结构是承受土压力、水压力、水浮力并阻止地表水或地下水浸入至路基的支挡结构物,对U形结构进行分析并介绍计算基本理论及设计施工方法等。; 关键词轨道交通路基过渡段 U形结构设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路无砟轨道隧-隧过渡段路基的动力不平顺及动力响应分析被引量：6: 1; 作者李献民梁艳慧王梦恕; 机构北京交通大学河南省交通科学技术研究院有限公司; 出处《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第12期90-96,共7页; 基金国家自然科学基金(50678177) 河南省省院科技合作项目(102106000040) 河南省交通运输厅科技计划项目(2010P225); 文摘针对高速列车运行对轨道产生的平顺性和稳定性影响,采用ADAMS/Rail软件,基于车辆-轨道耦合模型,分析填料刚度、车速、过渡段长度、隧-隧间距等对隧-隧过渡段路基的动力不平顺及动力响应的影响规律。研究表明:过渡段长度和隧-隧间距对轮载力响应影响较大;车速对轮载力响应有一定影响,车速越高,相应的轮载力也越大;刚度差异对轮载力响应影响较大,刚度差异越大,相应的轮载力也越大;动位移响应沿轨道走向呈"W"形分布;竖向动应力值随深度增加呈指数函数减小;基床刚度越大,其动位移响应幅值越小,相应的动应力越大。研究成果对控制路基与隧道等构筑物的差异沉降,实现轨道刚度与沉降平顺过渡,具有一定的参考意义。; 关键词高速铁路过渡段路基动力不平顺动力响应; Keywords high-speed railway subgrade transition zone dynamic irregularity dynamic response; 分类号 U457 [建筑科学—桥梁与隧道工程] U235 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名水泥土挤密桩加固过渡段路基对平顺性影响研究被引量：1: 2; 作者赵秀绍王志军祝建农乔志邦刘庆杰; 机构华东交通大学土木建筑学院中铁上海设计院集团有限公司; 出处《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第10期1919-1925,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(51208198 51668018) +1 种基金华东交通大学博士科研启动基金项目(01306022); 文摘宁启铁路新丰河中桥过渡段路基承载力和Evd的检测表明,过渡段路基承载力严重不足,不能满足提速至200 km/h的要求。承载力不足引起过渡段路基出现道砟槽病害,路基表层动土压力峰值过大(达到196.03 k Pa),轨道整体刚度和挠度不在合理值范围等问题,表明过渡段存在较大不平顺。过渡段采用了水泥土挤密桩加固,加固后路基顶面各测点的动土压力平均降低24.2%,轨道整体刚度平均提高23.14%,挠度降低31.40%,说明水泥土挤密桩可以较有效减缓过渡段不平顺问题。; 关键词路基工程轨道整体刚度加固对比过渡段路基动土压力; Keywords subgrade engineering track integral stiffness reinforced contrast bridge transition section dynamic earth pressure; 分类号 U213.15 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名无砟轨道路基过渡段水泥稳定碎石物理力学性质试验初探被引量：2: 3; 作者张泉罗强魏永幸; 机构西南交通大学道路与铁道工程系铁道第二勘察设计院地质路基处; 出处《铁道建筑》北大核心 2010年第10期76-79,共4页; 基金铁道部科技发展计划项目(2005k004-c(G)); 文摘对遂渝线无砟轨道综合试验段所采用的水泥稳定碎石进行了一系列室内土工试验,以试验获得的相关数据为基础,对其物理力学性质进行了初步分析。研究成果对我国高速铁路路基及过渡段填料的选择和应用有一定参考价值。; 关键词高速铁路无砟轨道路基及过渡段填料水泥稳定碎石; 分类号 U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名京沪高速铁路路基与横向结构物过渡段施工技术被引量：6: 4; 作者廖志刚; 机构中国铁道科学研究院铁道建筑研究所; 出处《铁道建筑》北大核心 2012年第9期84-87,共4页; 文摘高速铁路路基过渡段引起的不平顺往往是长波不平顺,对乘车舒适性影响最大。以京沪高速铁路路堤式涵路过渡段施工为例,从施工准备、施工方法、检验标准、沉降变形监测、路基相关工程等方面进行了详细说明。施工实践表明,过渡段施工完成后各项指标符合路基填筑质量控制标准,能够达到设计要求;并提出了施工中应重视填筑过渡段和分段填筑时搭接的长度和宽度的控制,防止出现差异变形。; 关键词路基过渡段施工技术铁路路基京沪高速结构物质量控制标准长波不平顺路基填筑; 分类号 U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路过渡段动态响应试验与仿真对比分析被引量：6: 5; 作者李献民梁艳慧王梦恕; 机构北京交通大学河南省交通科学技术研究院有限公司; 出处《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第3期39-45,81,共8页; 基金国家自然科学基金项目资助(50678177) 河南省省院科技合作项目资助(102106000040) 河南省交通运输厅科技计划项目资助(2010P225); 文摘研究目的:目前,国内外在高速车辆-轨道-路基耦合动力学理论及应用方面的研究大多侧重于轮轨关系。同时,各国铁路部门对路桥(涵)等过渡段型式进行了施工工艺、行车效果的现场实测和研究,取得了许多重要的研究成果。然而,对于无砟轨道各种过渡段路基的动态响应,目前的研究还很少。本文结合武广客运专线过渡段试验工点现场实测数据,考虑车辆、轨道和路基结构的特点和主要影响因素,建立一个可靠的车辆-轨道-路基空间耦合模型,以便进行高速铁路过渡没动态响应研究。研究结论:(1)有限元模型仿真计算结果与试验实测数据对比分析得到桥路过渡段结构的动态响应曲线变化趋势一致性很好;(2)高速铁路过渡段长度设置宜控制在40 m左右,可有效减小甚至消除过渡段结构层的动态响应,可以保证列车高速行车的安全性和舒适性;(3)桥路过渡段不同结构层的动应力、振动加速度、动位移等动态响应特征明显不同,主要表现为峰值大小、峰值出现位置有所差异,设置过渡段区段后,列车行驶引起的动态响应会明显减小到普通路基动态响应值;(4)过渡段结构层的动态响应受行车速度、列车轴重大小等因素影响,通常随行车速度、轴重的增大而呈现出增大趋势,其中受列车轴重影响显著;(5)本文研究结论可对高速铁路过渡段设计建设提供参考。; 关键词高速铁路车-轨-路基计算模型数值模拟过渡段路基动态响应; Keywords high speed railway vehicle -track -subgrade computational model numerical analysis transition sectionsubgrade dynamic response; 分类号 U457 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名北京地铁八通线路基工程设计总结被引量：2: 6; 作者曾向荣吴建忠赵晓华; 机构北京城建设计研究总院线路运输所; 出处《铁道建筑》北大核心 2003年第11期11-13,共3页; 文摘介绍北京地铁八通线路基设计概况、工程地质条件以及设计原则等 ,着重从路基填筑标准、整体道床路基处理、碎石道床与整体道床过渡段路基设计、路基挡土墙结构及附属工程等方面对设计工作进行了分析总结。; 关键词地铁路基工程设计路基填筑整体道床路基路基过渡段装配式挡土墙; 分类号 U231.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名北京轨道交通大兴线U形结构设计与施工技术被引量：3: 7; 作者王金艳; 机构铁道第三勘察设计院集团有限公司地路处; 出处《铁道标准设计》北大核心 2011年第11期34-39,共6页; 文摘以北京轨道交通大兴线工程路基过渡段设置的U形结构为背景,介绍U形结构设计施工技术。U形结构是承受土压力、水压力、水浮力并阻止地表水或地下水浸入至路基的支挡结构物,对U形结构进行分析并介绍计算基本理论及设计施工方法等。; 关键词轨道交通路基过渡段 U形结构设计; Keywords Rail transit Subgrade transition section U-shaped structrue Design; 分类号 U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	高速铁路无砟轨道隧-隧过渡段路基的动力不平顺及动力响应分析	李献民梁艳慧王梦恕	《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心	2013	6	在线阅读下载PDF 职称材料
2	水泥土挤密桩加固过渡段路基对平顺性影响研究	赵秀绍王志军祝建农乔志邦刘庆杰	《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心	2016	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	无砟轨道路基过渡段水泥稳定碎石物理力学性质试验初探	张泉罗强魏永幸	《铁道建筑》北大核心	2010	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	京沪高速铁路路基与横向结构物过渡段施工技术	廖志刚	《铁道建筑》北大核心	2012	6	在线阅读下载PDF 职称材料
5	高速铁路过渡段动态响应试验与仿真对比分析	李献民梁艳慧王梦恕	《铁道工程学报》 EI 北大核心	2014	6	在线阅读下载PDF 职称材料
6	北京地铁八通线路基工程设计总结	曾向荣吴建忠赵晓华	《铁道建筑》北大核心	2003	2	在线阅读下载PDF 职称材料
7	北京轨道交通大兴线U形结构设计与施工技术	王金艳	《铁道标准设计》北大核心	2011	3	在线阅读下载PDF 职称材料