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环保监测仪后备电源过度充电与深度放电自动保护电路设计
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作者 秦海亮 邓春志 +3 位作者 王超 常春 张东来 王常虹 《黑龙江科技信息》 2004年第1期82-82,共1页
本文针对环保监测数据采集设备中的12V 后备铅酸电池提出了一种简易的自动电源管理电路的设计思路与具体实现。设计中主要考虑了铅酸电池的恒压充电、过度充电自动保护以及过度放电自动保护。该电路只需手动控制充电开关,即可自动完成... 本文针对环保监测数据采集设备中的12V 后备铅酸电池提出了一种简易的自动电源管理电路的设计思路与具体实现。设计中主要考虑了铅酸电池的恒压充电、过度充电自动保护以及过度放电自动保护。该电路只需手动控制充电开关,即可自动完成对后备电源的过充保护控制以及自动低压传感保护控制的特点。 展开更多
关键词 后备电源 过度充电 深度放电 环境保护监测设备 自动保护电路 数据采集 电路设计
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锂离子电池过度充电热失效过程及其特征参数分析 被引量:1
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作者 杨笑 季毓婷 +1 位作者 伍琪 王新 《时代汽车》 2020年第12期52-54,共3页
锂离子电池热失控是指其在滥用条件下(加热、过充、短路、穿刺、挤压等)电池内部发生不可控的放热化学反应,导致内部温度升高,压力增加,喷射有机电解液及分解产物的过程。[1]本文主要研究由于过度充电热失效而导致的锂离子电池爆炸过程... 锂离子电池热失控是指其在滥用条件下(加热、过充、短路、穿刺、挤压等)电池内部发生不可控的放热化学反应,导致内部温度升高,压力增加,喷射有机电解液及分解产物的过程。[1]本文主要研究由于过度充电热失效而导致的锂离子电池爆炸过程、及表征其爆炸状态的参数以及爆炸参数的阈值分析。 展开更多
关键词 锂离子电池 过度充电 爆炸 爆炸参数
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过度充电对全钒液流电池性能的影响
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作者 孙红 王君尧 +1 位作者 李洁 李强 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期131-140,共10页
目的研究过度充电对全钒液流电池性能和使用寿命的影响.方法通过试验获得全钒液流电池的充放电特性和交流阻抗特性;采用扫描电镜获得过度充电后电池电极和质子交换膜表面特征;运用等效电路法获得过度充电后全钒液流电池内部阻抗等效元... 目的研究过度充电对全钒液流电池性能和使用寿命的影响.方法通过试验获得全钒液流电池的充放电特性和交流阻抗特性;采用扫描电镜获得过度充电后电池电极和质子交换膜表面特征;运用等效电路法获得过度充电后全钒液流电池内部阻抗等效元件和等效电路,分析过度充电对电池等效元件阻抗的影响;运用SEM图解释等效阻抗变化规律.结果过度充电后,钒液流电池交流阻抗图谱出现Warburg阻抗区,电池流场、电极石墨毡和质子交换膜均出现不同程度的腐蚀现象.结论过度充电后,电池内部电荷传递阻力和石墨毡内反应物、生成物的扩散阻力增大,等效欧姆阻抗增大,而对法拉第阻抗影响较小. 展开更多
关键词 全钒液流电池 过度充电 浓差极化 交流阻抗
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避开手机充电的误区
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作者 程尘 《农村新技术》 2013年第8期40-40,共1页
“手机电池应该用完电后再充电”、“过度充电电池会爆炸”,很多人都知道这些知识,但下面这些误区未必都知道。 误区一:新电池需要几次完全充放电来激活 权威专家鲁建国介绍,不同电池产品需要不同方法来充电,一定要按产品说明使... “手机电池应该用完电后再充电”、“过度充电电池会爆炸”,很多人都知道这些知识,但下面这些误区未必都知道。 误区一:新电池需要几次完全充放电来激活 权威专家鲁建国介绍,不同电池产品需要不同方法来充电,一定要按产品说明使用。早期的镍镉电池和镍氢电池需要“激活”,否则这些电池会产生“记忆效应”。即在不完全放电的状态下充电,易使电池过度充电,时间长了会让人觉得电很快就用完了。不过,现在的手机和笔记本电脑所用的电池大都是锂离子电池。它的初始化过程已在制造时完成,因此新电池开始使用时不需要激活。 展开更多
关键词 手机充电 误区 手机电池 过度充电 锂离子电池 笔记本电脑 初始化过程 充电电池
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浅析影响航标用铅酸蓄电池使用寿命的主要因素 被引量:4
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作者 王永涛 《通信电源技术》 2015年第2期132-133,138,共3页
文中从阀控式铅酸蓄电池的工作原理及特点入手,分析了影响航标用铅酸蓄电池使用寿命的主要因素,并在此基础上提出航标用铅酸蓄电池的使用与维护建议。
关键词 阀控式铅酸蓄电池 过度充电 过度放电
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飞思卡尔推出汽车蓄电池智能传感器
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《汽车与驾驶维修》 2011年第4期105-105,共1页
汽车上的车载电子系统越来越多,为这些电子系统提供电力供应的蓄电池和发电机的工作负荷也随之不断增大。因此,就需要对蓄电池工作状态进行实时监控,以确保其发挥最佳性能。当车载电子系统的用电量超过发电机的发电能力时,蓄电池就... 汽车上的车载电子系统越来越多,为这些电子系统提供电力供应的蓄电池和发电机的工作负荷也随之不断增大。因此,就需要对蓄电池工作状态进行实时监控,以确保其发挥最佳性能。当车载电子系统的用电量超过发电机的发电能力时,蓄电池就会提供电力以满足用电需求。在这些工况下,如果蓄电池的充电和放电未得到有效监控和管理,蓄电池的电量将会被耗尽,这样就会导致发动机熄火后再也无法起动,而且蓄电池的放电周期过长或过度充电会损害蓄电池的使用寿命。 展开更多
关键词 汽车蓄电池 智能传感器 飞思卡尔 车载电子系统 电力供应 实时监控 过度充电 发动机熄火
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