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管内气体侧扭带阻力特性及强化传热特性
被引量：
1
1
作者
陶振宇
刘京雷
+2 位作者
徐鹏
徐宏
万顺
《石油化工》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第8期969-974,共6页
利用Pro/e软件建模得到扭带模型,采用Fluent软件对换热管内的流场进行模拟,研究了扭率(Y)分别为12.0,8.5,5.0的扭带在管内的阻力特性和强化传热特性。实验结果表明,选择网格数为8.13×106的扭带模型较适宜。插入扭带管的管内压降大...
利用Pro/e软件建模得到扭带模型,采用Fluent软件对换热管内的流场进行模拟,研究了扭率(Y)分别为12.0,8.5,5.0的扭带在管内的阻力特性和强化传热特性。实验结果表明,选择网格数为8.13×106的扭带模型较适宜。插入扭带管的管内压降大于光管的管内压降,随雷诺数(Re)的增大,管内压降增大,且Y越小管内压降越大。插入扭带后,随Y的减小,达西摩擦因子(λ)不断增大。Y越小,管内流体的二次流流速越大,温度场与速度场协同的程度更好,换热效果得到强化。所建立的拟合曲线λ=3.328Re-0.286Y-0.394和Nu=0.115 4Re0.707 7Pr0.333Y-0.078 75(Nu为努赛尔数,Pr为普朗特数)拟合度高,利用λ,Nu,Re,Y关联式可进行扭带选型。
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关键词
扭带
换热器
强化传热
达西摩擦因子
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职称材料
波纹管结构尺寸及内芯对管内液氮流动的影响
被引量：
2
2
作者
周绍华
闫畅迪
黄永华
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第1期107-113,共7页
为深入探讨更大结构尺寸范围内波纹管的液氮流动阻力特性,以量纲一的波高内径比和波距波高比为变量,通过建立波纹管内液氮流动的CFD仿真模型,考察较宽范围内波高内径比、波距波高比以及管内是否插入内芯情况下,达西摩擦因子在不同雷诺...
为深入探讨更大结构尺寸范围内波纹管的液氮流动阻力特性,以量纲一的波高内径比和波距波高比为变量,通过建立波纹管内液氮流动的CFD仿真模型,考察较宽范围内波高内径比、波距波高比以及管内是否插入内芯情况下,达西摩擦因子在不同雷诺数下的变化规律,并与实验数据进行对比验证.结果表明:波纹管内流体进入波节形成漩涡是导致波纹管阻力增大的主要原因;当波高内径比和波距波高比不变时,仅改变波纹管的内径对达西摩擦因子几乎没有影响;内芯波纹管的内芯直径越大,达西摩擦因子越小;而内芯直径越小,其达西摩擦因子越接近空心波纹管.仿真结果与实验数据吻合良好.
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关键词
波纹管
CFD仿真
波纹管阻力
达西摩擦因子
内芯
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职称材料
题名
管内气体侧扭带阻力特性及强化传热特性
被引量：
1
1
作者
陶振宇
刘京雷
徐鹏
徐宏
万顺
机构
华东理工大学机械与动力工程学院化学工程联合国家重点实验室
出处
《石油化工》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第8期969-974,共6页
文摘
利用Pro/e软件建模得到扭带模型,采用Fluent软件对换热管内的流场进行模拟,研究了扭率(Y)分别为12.0,8.5,5.0的扭带在管内的阻力特性和强化传热特性。实验结果表明,选择网格数为8.13×106的扭带模型较适宜。插入扭带管的管内压降大于光管的管内压降,随雷诺数(Re)的增大,管内压降增大,且Y越小管内压降越大。插入扭带后,随Y的减小,达西摩擦因子(λ)不断增大。Y越小,管内流体的二次流流速越大,温度场与速度场协同的程度更好,换热效果得到强化。所建立的拟合曲线λ=3.328Re-0.286Y-0.394和Nu=0.115 4Re0.707 7Pr0.333Y-0.078 75(Nu为努赛尔数,Pr为普朗特数)拟合度高,利用λ,Nu,Re,Y关联式可进行扭带选型。
关键词
扭带
换热器
强化传热
达西摩擦因子
Keywords
twisted tape
heat transfer exchanger
heat transfer enhancement
Darcy friction factor
分类号
TQ021.3 [化学工程]
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职称材料
题名
波纹管结构尺寸及内芯对管内液氮流动的影响
被引量：
2
2
作者
周绍华
闫畅迪
黄永华
机构
上海交通大学制冷与低温工程研究所
上海市低温技术与测试应用服务平台
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第1期107-113,共7页
基金
上海交大航天先进技术联合研究中心技术创新项目(USCAST2016-32)
国家自然科学基金(51676118)
文摘
为深入探讨更大结构尺寸范围内波纹管的液氮流动阻力特性,以量纲一的波高内径比和波距波高比为变量,通过建立波纹管内液氮流动的CFD仿真模型,考察较宽范围内波高内径比、波距波高比以及管内是否插入内芯情况下,达西摩擦因子在不同雷诺数下的变化规律,并与实验数据进行对比验证.结果表明:波纹管内流体进入波节形成漩涡是导致波纹管阻力增大的主要原因;当波高内径比和波距波高比不变时,仅改变波纹管的内径对达西摩擦因子几乎没有影响;内芯波纹管的内芯直径越大,达西摩擦因子越小;而内芯直径越小,其达西摩擦因子越接近空心波纹管.仿真结果与实验数据吻合良好.
关键词
波纹管
CFD仿真
波纹管阻力
达西摩擦因子
内芯
Keywords
bellows
simulations by CFD
resistance of bellows
Darcy friction factor
insert
分类号
TB661 [一般工业技术—制冷工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
管内气体侧扭带阻力特性及强化传热特性
陶振宇
刘京雷
徐鹏
徐宏
万顺
《石油化工》
CAS
CSCD
北大核心
2015
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
波纹管结构尺寸及内芯对管内液氮流动的影响
周绍华
闫畅迪
黄永华
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
2
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职称材料
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