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题名碳排放最小化条件下电动汽车有序充电策略研究
被引量：15
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作者
张钰
张玥
韩新阳
韩冰
卢少锋
薛飞
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机构
国网能源研究院有限公司
西交利物浦大学电气与电子工程系
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出处
《中国电力》
CSCD
北大核心
2020年第4期147-154,共8页
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基金
国网公司总部科技项目(基于能源互联网的电动汽车新一代充放电关键技术研究与示范)。
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文摘
针对清洁能源和传统能源发电设备的碳排放特性、清洁能源所在位置以及负荷的时空分布特点等因素,参考历史运行数据,建立电动汽车充电与发电设备边际出力增长关系的模型。考虑电动汽车出行特性及其电池充电特性,建立电动汽车无序充电情景下的边际碳排放增长模型。为更多地利用清洁能源,以减少电动汽车充电行为引起的边际碳排放增长,提出碳市场中电动汽车充电与清洁能源,协同的有序充电策略。最后,以碳费用计算模型为基础,提出电动汽车碳排放的评价指标。在算例中,根据提出的评价指标对电动汽车碳排放进行分析。结果表明,与电动汽车无序充电相比,电动汽车与清洁能源协同的有序充电策略可有效地减少边际碳排放增长和碳费用。
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关键词
电动汽车
边际碳排放增长
清洁能源
有序充电策略
碳市场
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Keywords
electric vehicle
marginal carbon emission growth
clean energy
smart charging
carbon market
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分类号
U491.8
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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