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不同碳排放权分配方案下各国减排成本的比较
被引量：
12
1
作者
潘勋章
滕飞
王革华
《中国人口·资源与环境》
CSSCI
北大核心
2013年第12期16-21,共6页
通过碳税线性插值,从全球变化评估模型获取动态CO2边际减排成本曲线(MACs)。以此CO2MACs为工具,对国际社会12种典型碳排放权分配方案下2010-2050年间减排成本进行了测算和比较。本文考虑了一个完全竞争的碳排放权交易市场,以减排成本最...
通过碳税线性插值,从全球变化评估模型获取动态CO2边际减排成本曲线(MACs)。以此CO2MACs为工具,对国际社会12种典型碳排放权分配方案下2010-2050年间减排成本进行了测算和比较。本文考虑了一个完全竞争的碳排放权交易市场,以减排成本最小化为目标,研究结果表明:随着全球减排目标的不断提高,排放许可的价格迅速增长,但无论分配方案和全球减排目标如何,全球总减排成本占GDP比重均将在2040年达峰值;由于减排义务、MACs和GDP水平不同,各区域减排成本占GDP比重存在很大差别,分配方案是决定区域成本及其分布的最重要因素。相比发达国家,发展中国家的减排成本更显著地受到方案选择的影响;全球排放路径的选取不改变不同区域在给定方案下减排成本占比的排序,同时,它也不改变给定区域在不同方案下所需承担减排成本的相对大小;在10种方案下,中国在2010-2050年间的减排成本基本稳定在GDP的0.5%左右。
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关键词
气候变化
排
放权分配方案
边际减排成本曲线
碳交易
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职称材料
基于边际减排成本的船舶温室气体减排措施成本效益研究
2
作者
张宇丰
涂环
何延康
《船海工程》
2025年第S1期30-36,共7页
基于边际减排成本方法建立面向能效措施和替代燃料的成本效益模型,模型从船端排放和全生命周期排放考虑能效措施和替代燃料在温室气体排放评价体系上的差异。以排放贡献度较大的散货船、集装箱船、化学品船、原油船等典型吨位船型为例,...
基于边际减排成本方法建立面向能效措施和替代燃料的成本效益模型,模型从船端排放和全生命周期排放考虑能效措施和替代燃料在温室气体排放评价体系上的差异。以排放贡献度较大的散货船、集装箱船、化学品船、原油船等典型吨位船型为例,对营运能效措施、技术能效措施、可再生能源、替代燃料等主要类别温室气体减排措施的成本效益进行比较研究,并重点分析燃油价格、碳排放价格等因素对成本效益的影响。研究结果给出叠加应用成本有效的能效措施的减排潜力,分析替代燃料的成本效益排序,并测算填补绿色燃料与燃油之间价格差距需要的碳排放价格。
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关键词
水路运输
成本
效益
边际减排成本曲线
替代燃料
能效措施
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职称材料
题名
不同碳排放权分配方案下各国减排成本的比较
被引量：
12
1
作者
潘勋章
滕飞
王革华
机构
清华大学能源环境经济研究所
出处
《中国人口·资源与环境》
CSSCI
北大核心
2013年第12期16-21,共6页
基金
国家自然科学基金项目"碳排放权分配方案的比较研究与博弈分析:公平与效率视角"(编号:71173131)
国家"十二五"科技支撑项目"碳排放交易支撑技术研究与示范"(编号:2012BAC20B12)
文摘
通过碳税线性插值,从全球变化评估模型获取动态CO2边际减排成本曲线(MACs)。以此CO2MACs为工具,对国际社会12种典型碳排放权分配方案下2010-2050年间减排成本进行了测算和比较。本文考虑了一个完全竞争的碳排放权交易市场,以减排成本最小化为目标,研究结果表明:随着全球减排目标的不断提高,排放许可的价格迅速增长,但无论分配方案和全球减排目标如何,全球总减排成本占GDP比重均将在2040年达峰值;由于减排义务、MACs和GDP水平不同,各区域减排成本占GDP比重存在很大差别,分配方案是决定区域成本及其分布的最重要因素。相比发达国家,发展中国家的减排成本更显著地受到方案选择的影响;全球排放路径的选取不改变不同区域在给定方案下减排成本占比的排序,同时,它也不改变给定区域在不同方案下所需承担减排成本的相对大小;在10种方案下,中国在2010-2050年间的减排成本基本稳定在GDP的0.5%左右。
关键词
气候变化
排
放权分配方案
边际减排成本曲线
碳交易
Keywords
climate change
emission rights allocation schemes
marginal abatement cost curves
carbon trading
分类号
D820 [政治法律—外交学]
X24 [环境科学与工程—环境科学]
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职称材料
题名
基于边际减排成本的船舶温室气体减排措施成本效益研究
2
作者
张宇丰
涂环
何延康
机构
中国船级社武汉规范研究所
出处
《船海工程》
2025年第S1期30-36,共7页
文摘
基于边际减排成本方法建立面向能效措施和替代燃料的成本效益模型,模型从船端排放和全生命周期排放考虑能效措施和替代燃料在温室气体排放评价体系上的差异。以排放贡献度较大的散货船、集装箱船、化学品船、原油船等典型吨位船型为例,对营运能效措施、技术能效措施、可再生能源、替代燃料等主要类别温室气体减排措施的成本效益进行比较研究,并重点分析燃油价格、碳排放价格等因素对成本效益的影响。研究结果给出叠加应用成本有效的能效措施的减排潜力,分析替代燃料的成本效益排序,并测算填补绿色燃料与燃油之间价格差距需要的碳排放价格。
关键词
水路运输
成本
效益
边际减排成本曲线
替代燃料
能效措施
Keywords
waterway transportation
cost-effectiveness
marginal abatement cost curves
alternative fuels
energy-efficiency measures
分类号
U664.1 [交通运输工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
不同碳排放权分配方案下各国减排成本的比较
潘勋章
滕飞
王革华
《中国人口·资源与环境》
CSSCI
北大核心
2013
12
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于边际减排成本的船舶温室气体减排措施成本效益研究
张宇丰
涂环
何延康
《船海工程》
2025
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职称材料
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