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润扬大桥悬索桥动力特性分析与实测变异性研究
被引量：
22
1
作者
李枝军
李爱群
韩晓林
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第4期92-98,共7页
对我国首座采用刚性中央扣代替短吊索设计的润扬大桥悬索桥进行了动力特性分析与实测变异性研究。首先,通过建立三维空间有限元模型,计算了30种不同伸缩缝刚度下的动力特性参数,研究了悬索桥动力特性的边界敏感性;其次,对基于环境激励...
对我国首座采用刚性中央扣代替短吊索设计的润扬大桥悬索桥进行了动力特性分析与实测变异性研究。首先,通过建立三维空间有限元模型,计算了30种不同伸缩缝刚度下的动力特性参数,研究了悬索桥动力特性的边界敏感性;其次,对基于环境激励的桥面模态试验分析结果以及结构健康监测系统获取的不同时期动力特性参数进行了分析,重点研究了通车前后动力特性参数的变异性,指出了部分振型自振频率发生较大变化的原因。研究结果表明:悬索桥动力特性具有较强的边界敏感性,伸缩缝刚度的变化能够引起部分动力特性参数发生较大的变化。设置中央扣后悬索桥一阶反对称振型自振频率边界敏感性增大。在对悬索桥的动力特性进行精确分析时,主梁两端边界条件不容忽视。研究成果对同类大跨度悬索桥的设计和安全评估具有重要的参考价值。
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关键词
悬索桥
动力特
性
中央扣
边界敏感性
伸缩缝
环境振动测试
结构健康监测系统
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职称材料
题名
润扬大桥悬索桥动力特性分析与实测变异性研究
被引量：
22
1
作者
李枝军
李爱群
韩晓林
机构
东南大学土木工程学院
东南大学混凝土与预应力混凝土结构教育部重点实验室
出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第4期92-98,共7页
基金
国家杰出青年基金(50725828)
国家科技支撑计划重点项目(2006BAJ03B05)
+1 种基金
国家自然科学基金项目(50978056)
东南大学优秀博士学位论文基金
文摘
对我国首座采用刚性中央扣代替短吊索设计的润扬大桥悬索桥进行了动力特性分析与实测变异性研究。首先,通过建立三维空间有限元模型,计算了30种不同伸缩缝刚度下的动力特性参数,研究了悬索桥动力特性的边界敏感性;其次,对基于环境激励的桥面模态试验分析结果以及结构健康监测系统获取的不同时期动力特性参数进行了分析,重点研究了通车前后动力特性参数的变异性,指出了部分振型自振频率发生较大变化的原因。研究结果表明:悬索桥动力特性具有较强的边界敏感性,伸缩缝刚度的变化能够引起部分动力特性参数发生较大的变化。设置中央扣后悬索桥一阶反对称振型自振频率边界敏感性增大。在对悬索桥的动力特性进行精确分析时,主梁两端边界条件不容忽视。研究成果对同类大跨度悬索桥的设计和安全评估具有重要的参考价值。
关键词
悬索桥
动力特
性
中央扣
边界敏感性
伸缩缝
环境振动测试
结构健康监测系统
Keywords
suspension bridge
dynamic characteristisc
central nodes
boundary sensitivity
expansion joints
ambient vibration test
structural health monitoring system
分类号
U448.25 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
润扬大桥悬索桥动力特性分析与实测变异性研究
李枝军
李爱群
韩晓林
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010
22
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