-
题名MA600F后机身疲劳试验加速技术研究
被引量：2
- 1
-
-
作者
夏峰
田文朋
-
机构
中国飞机强度研究所全尺寸飞机结构静力/疲劳航空科技重点实验室
-
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2022年第12期5060-5066,共7页
-
基金
国家自然科学基金(51601175)。
-
文摘
民用飞机为取得型号合格证,按照适航规章必须进行全机疲劳试验,而在常规试验技术下,新一代涡桨支线飞机MA600F后机身疲劳试验周期过长、且费用消耗高,将影响到适航取证和服役使用。开展MA600F后机身疲劳试验加速研究,可尽早取得适航许可以投入商用,同时为设计和制造工艺的优化改进提供支撑,具有产生巨大经济价值和提升试验技术的重要意义。根据后机身疲劳试验加载情况设计了一体化自平衡加载框架,以快速完成安装、维护和巡检,并进行了有限元校核。结合细节疲劳额定值(DFR)法和线性损伤累积理论建立了等损伤折算的载荷谱简化方法,并提出了一种基于非线性规划的载荷整体平衡优化方法。将上述加速方法先后应用于小试验件和MA600F后机身疲劳试验,小试验件的循环次数减少了约98%,寿命结果处于合理范围内;后机身加速试验在15000次起落出现了裂纹损伤,与全机常规试验25000次起落的损伤结果基本相同。
-
关键词
MA600F后机身
疲劳试验加速
等损伤折算
载荷整体平衡优化
试验验证
-
Keywords
MA600F rear fuselage
fatigue test acceleration
equivalent damage conversion
overall load balance optimization
test verification
-
分类号
V216.11
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
