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题名城市轨道交通车辆轻量化车体结构材料的研究与应用
被引量：12
- 1
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作者
康兴东
龚晓波
赵建
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机构
中车青岛四方车辆研究所有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2020年第6期177-180,共4页
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文摘
新型轻量化车体结构材料是实现城市轨道交通车辆轻量化的重要途径。介绍了纳米组织控制铝合金、阻燃镁合金和复合材料等新型材料的研究和应用情况。指出我国应加强新型轻量化材料在城市轨道交通领域的研究与运用,推出自主产权产品,全面提升制造水平。
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关键词
车辆
轻量化车体结构
复合材料车体
纳米组织控制铝合金
阻燃镁合金
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Keywords
vehicle
lightweight carbody structure
composite carbody
nanostructure controlled aluminum alloy
ignition-proof magnesium alloy
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分类号
U270.4
[机械工程—车辆工程]
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题名高速动车组柔性车体-座椅-人体系统耦合振动特性
被引量：1
- 2
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作者
高建敏
王谢堂
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机构
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
赣州职业技术学院电气工程学院
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出处
《中国铁道科学》
北大核心
2025年第1期167-181,共15页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51735012)
国家轨道交通创新引智基地项目(B16041)。
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文摘
针对高速轻量化动车组与人体之间动力耦合振动特性研究不充分的问题,基于多体动力学理论和刚柔耦合理论,建立考虑动车组柔性车体与座椅及坐姿人体耦合振动响应的高速动车组柔性车体-座椅-人体耦合动力学模型,研究高速铁路随机轨道不平顺激励下人体生物力学特性对高速轻量化动车组振动特性的影响,以及车体柔性振动作用下不同座位处人体的动力响应特征。结果表明:人体生物力学特性会增大车体某些柔性模态频率;满座工况下,基于人车耦合动力学模型得出的5 Hz频率以上的共振峰频率和横向共振峰幅值较传统车辆动力学模型的大,而垂向共振峰幅值则较传统车辆动力学模型的小;车体振动响应的1阶峰值频率明显降低,而幅值则略有增加;人体在一定程度上起到阻尼吸振的作用,在300 km·h^(-1)行车速度和满座工况下,人体可明显抑制车体5 Hz频率以上的高频垂向振动,而弹性车体的振动则会激发人体垂向5.25 Hz和横向2.13 Hz频率左右的固有模态,使人体在该频域下的振动能量有所增加。因此,若以车体地板振动加速度代替人体响应评估高速动车组的振动舒适性,会与真实的人体振动程度存在一定偏差。
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关键词
高速动车组-座椅-人体耦合动力学模型
人体生物力学特性
耦合振动特性
轻量化车体
坐姿人体
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Keywords
High-speed EMU-seat-human body coupled dynamics model
Human body biomechanics characteristics
Coupled vibration characteristics
Lightweight carbody
Seated human body
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分类号
U270.1
[机械工程—车辆工程]
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题名动车组车体内端墙结构拓扑优化
- 3
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作者
刘春艳
王家兴
于庆斌
李喜春
孙博飞
廉帅
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机构
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第9期104-108,114,共6页
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基金
国家重点研发计划项目(2022YFB4301104)。
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文摘
[目的]为进一步提升高速铁路的运行效率和经济效益,实现车体轻量化设计,有必要对动车组车体内端墙结构拓扑优化。[方法]以动车组车体内端墙为研究对象,在结构模态与气密强度的两种分析工况下,以结构固有模态与应力为约束条件,建立结构质量最小为目标函数的拓扑优化有限元模型,采用变密度法对内端墙结构进行拓扑优化分析,得出该结构的载荷力流传递路径。为了验证拓扑优化结果的可靠性,在原车结构的基础上,根据优化结构布置材料,得出一种承载部件的新结构。建立有限元模型,对内端墙原结构和优化后结构的整车及局部性能影响进行对比。[结果及结论]优化后结构在不损失整车性能的情况下,使内端墙质量减轻了30%,验证了该拓扑优化结构的可行性。
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关键词
高速铁路
动车组
车体轻量化
内端墙结构
拓扑优化
变密度法
结构概念设计
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Keywords
high-speed railway
EMU
carbody lightweight
inner-end wall structure
topology optimization
variable density method
structural concept design
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分类号
U270.3
[机械工程—车辆工程]
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题名轨道不平顺激励下铝合金地铁车体振动分析
- 4
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作者
耿烽
李树栋
陆裕宏
张欣
谢致清
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机构
南京工程学院车辆工程系
南车浦镇城轨车辆有限责任公司技术部
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2012年第5期80-82,85,共4页
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文摘
轻量化地铁车辆多为以型材铆焊成型的铝合金车体结构,必须具有良好的振动特性,以保证旅客的乘坐舒适性。轨道随机不平顺是引起车辆强迫振动的主要原因,有必要分析轨道不平顺激励下铝合金地铁车辆车体的振动响应,为车体优化设计提供理论参考。详细分析了铝合金A型地铁车辆车体结构特点,经过合理简化几何模型,建立了符合车体结构力学特性的白车身有限元模型。以德国高干扰线路作为激励源,运用多体系统动力学分析软件ADMAS/Rail建立了铝合金地铁动车系统动力学分析模型并计算获得车体在转向架支撑处的动载荷。将所求动载荷施加于车体相应位置,在ANSYS软件中进行车体谐响应分析,计算了车体在轨道不平顺激励下的振动响应。结果显示,车体振动最大峰值频率与车体一阶扭转和一阶弯曲模态频率基本一致。
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关键词
地铁车辆
轻量化车体
轨道不平顺
振动响应
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Keywords
metro vehicle
car body
track irregularity
vi-bration response
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分类号
U270.1
[机械工程—车辆工程]
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题名基于弹性车体模型的客车系统响应分析
被引量：3
- 5
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作者
邬平波
宋银川
卢耀辉
曾京
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
唐山机车车辆厂
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出处
《铁道机车车辆》
2002年第B12期204-206,232,共4页
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基金
教育部科技研究重点项目 ( 0 115 0 )
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文摘
进行了 2 5K型客车车体钢结构的有限元分析 ,利用模态分析的计算结果 ,改进了以往的集中质量弹簧—阻尼系统模型 ,建立了考虑车体弹性的客车系统动力学模型 ,详细分析了车体弹性振动对运行平稳性的影响 ,论证了车体轻量化方案的可行性。
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关键词
模型
客车
弹性车体
模态分析
响应
平稳性
车体轻量化
铁路车辆
车辆动力学
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分类号
U271
[机械工程—车辆工程]
U270.11
[机械工程—车辆工程]
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题名轨道车辆刚柔耦合振动疲劳分析评估方法
被引量：2
- 6
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作者
靳世英
朴思扬
聂春戈
王辉
朴明伟
李向伟
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机构
大连交通大学机械工程学院
大连交通大学机车车辆工程学院
中车齐齐哈尔车辆有限责任公司大连研发中心
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第11期53-60,共8页
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基金
国家重点研发计划(2020YFB1200200ZL-02)
国家高速列车技术创新中心研发计划(CXKY-02-01-02(2020))。
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文摘
轻量化车体具有线弹振动属性,但是其响应特性则要真实地反映轮轨接触与转向架悬挂两大非线性影响。轨道车辆刚柔耦合关系会因复杂约束奇异性而变得难以确定,使既有振动疲劳评估方法丧失了应用前提。利用刚柔耦合仿真技术,在多轴激励下构建一种基于动态质量阵的刚柔耦合关系,使柔性车体动态响应特性更加真实地反映相关非线性影响,实现与董氏结构应力恢复及焊缝疲劳损伤评估方法之间的无缝对接操作。应用这一新方法,某运煤敞车刚柔耦合仿真分析表明:在特定的直线扭曲激励输入下,车体摇晃迫使约6.10 Hz空车扭曲模态产生耦合共振,使钩缓冲击座附近焊缝最短寿命降低至30余万km。相应的下边去除修复方案也仅使最短疲劳寿命延长至50余万km。
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关键词
轨道车辆
刚柔耦合系统
轻量化车体
振动疲劳
耦合共振
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Keywords
rail vehicles
rigid-flex coupling system
lightweight carbody
vibration fatigue
coupling resonance
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分类号
U270
[机械工程—车辆工程]
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题名天津滨海快速轨道车辆选型分析
被引量：1
- 7
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作者
徐志强
范忠胜
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机构
天津滨海快速交通发展有限公司
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出处
《铁道机车车辆》
2003年第3期12-17,共6页
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文摘
车辆选型是城市轨道项目建设中的关键问题之一 ,文章提出了城市轨道项目车辆选型的原则要求、技术参数、结构特点等 ,即选用轻量化不锈钢车体和交流传动的B型车 ,最高运行速度达 10 0km/h ,采用直流 15 0 0V接触网供电等新技术 ,满足天津滨海快速轨道交通工程的需要 。
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关键词
城市快速轨道交通
车辆选型
技术分析
技术参数
结构特点
轻量化不锈钢车体
交流传动
轻轨铁路
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Keywords
city truck construct project,car choice,technology analysis
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分类号
U27
[机械工程—车辆工程]
U239.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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