轻度混合动力汽车动力元件的选型与参数匹配 被引量：19

1

作者 杨伟斌 秦大同 +2 位作者 杨亚联 杨阳 舒红 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第11期6-10,15,共6页

在介绍了基于起动机/发电机一体化轻度混合动力汽车的结构及主要功能的基础上,结合其典型结构及动力辅助方式,对其动力系统中的发动机、ISA(IntegratedStarter/Alternator)、电池和变速器进行了选型。并通过实例,利用ADVISOR软件和正交... 在介绍了基于起动机/发电机一体化轻度混合动力汽车的结构及主要功能的基础上,结合其典型结构及动力辅助方式,对其动力系统中的发动机、ISA(IntegratedStarter/Alternator)、电池和变速器进行了选型。并通过实例,利用ADVISOR软件和正交实验分析方法,在满足车辆动力性要求的前提下,以燃油经济性为主要目标,确定了动力系统各部件的具体参数,并进行了仿真比较分析。 展开更多

关键词 轻度混合动力汽车 选型 匹配 仿真

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轻度混合动力AMT汽车自动起步控制研究 被引量：12

2

作者 叶明 秦大同 刘振军 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期442-445,共4页

　　利用ISG(integrated starter/generator)电机的助力功能,在车辆起步时辅助发动机工作,将动力源(发动机和 ISG电机)转速维持在较低范围内,使车辆迅速平稳起步,大大减少了离合器的滑摩功。在建立轻度混合动力 AMT汽车起步模型的基础... 　　利用ISG(integrated starter/generator)电机的助力功能,在车辆起步时辅助发动机工作,将动力源(发动机和 ISG电机)转速维持在较低范围内,使车辆迅速平稳起步,大大减少了离合器的滑摩功。在建立轻度混合动力 AMT汽车起步模型的基础上进行了仿真,并提出了车辆自动起步控制规律。 展开更多

关键词 轻度混合动力 机械自动变速传动 起步 控制

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轻度混合动力AMT汽车动力性换挡规律研究 被引量：12

3

作者 叶明 秦大同 刘振军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第7期671-675,共5页

在试验数据的基础上,分别建立发动机、ISG电动机和镍氢电池数值模型。综合考虑发动机节气门开度、车速、ISG电动机效率以及电池荷电状态对动力性换挡规律的影响,提出轻度混合动力AMT汽车动力性换挡规律及换挡控制方法。搭建轻度混合动力... 在试验数据的基础上,分别建立发动机、ISG电动机和镍氢电池数值模型。综合考虑发动机节气门开度、车速、ISG电动机效率以及电池荷电状态对动力性换挡规律的影响,提出轻度混合动力AMT汽车动力性换挡规律及换挡控制方法。搭建轻度混合动力AMT传动系统试验台,并进行动力性换挡试验。结果表明,该换挡规律优于传统换挡规律。 展开更多

关键词 轻度混合动力 机械自动变速传动 换挡规律

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轻度混合动力AMT系统经济性换挡规律优化 被引量：6

4

作者 叶明 秦大同 刘振军 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期3012-3015,共4页

装备机械自动变速器(AMT)的混合动力车辆驱动系统包含了发动机、电机和电池以及传动系统,不能按照传统AMT车辆的方法制定其换挡规律。在综合考虑发动机、电机的工作性能以及电池荷电状态的基础上,以燃油经济性能为目标,提出了装备机械... 装备机械自动变速器(AMT)的混合动力车辆驱动系统包含了发动机、电机和电池以及传动系统,不能按照传统AMT车辆的方法制定其换挡规律。在综合考虑发动机、电机的工作性能以及电池荷电状态的基础上,以燃油经济性能为目标,提出了装备机械自动变速器的轻度混合动力车辆电动机部分助力时的能量分配策略和经济性换挡规律,并进行了仿真。结果表明,采用新的经济性换挡规律,能更加有效地发挥混合动力车辆的性能,提高燃油经济性。 展开更多

关键词 轻度混合动力 机械自动变速 经济性换挡规律 仿真

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ISG型轻度混合动力汽车系统概述 被引量：11

5

作者 李鹏 左建令 《农业装备与车辆工程》 2007年第1期3-6,共4页

基于起动机发电机/电动机一体化技术的ISG(Integratedstarter/generator)的技术主要应用在轻度混合动力汽车上。本文主要介绍其组成机构,功能,控制策略以及国内外的发展现状。这种技术结构简单,成本较低,能够很好应用在传统的汽车上,具... 基于起动机发电机/电动机一体化技术的ISG(Integratedstarter/generator)的技术主要应用在轻度混合动力汽车上。本文主要介绍其组成机构,功能,控制策略以及国内外的发展现状。这种技术结构简单,成本较低,能够很好应用在传统的汽车上,具有很好的应用前景。 展开更多

关键词 轻度混合动力 ISG

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轻度混合动力系统典型瞬态过程仿真分析 被引量：8

6

作者 周杰敏 童毅 欧阳明高 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期65-69,共5页

简要介绍了基于一体化起动机 /发电机 (IntegratedStarter/Alternator -ISA)的轻度混合动力系统的结构及主要功能 ,着重阐述了单点喷射汽油机和ISA及控制器的建模过程 。

关键词 瞬态过程 ISA 轻度混合动力系统 建模 仿真 结构 功能 混合动力汽车

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基于温差发电技术的轻度混合动力系统的仿真设计 被引量：1

7

作者 刘贻华 《热带农业工程》 2014年第2期39-42,共4页

通过研究温差发电技术,将其与轻度混合动力汽车有机结合,对轻度混合动力汽车电源系统进行优化设计,为混合动力汽车提供能源。与传统混合动力汽车比较,达到了节能与环保。

关键词 温差发电 轻度混合动力 节能

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轻度并联混合动力总成控制策略的研究 被引量：1

8

作者 宋建锋 张欣 +1 位作者 田毅 周能辉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期472-476,共5页

为轻度并联混合动力汽车的多能源动力总成提出了基于模式划分的控制策略,并以燃油经济性和排放性能为控制目标,进行了能量优化分配算法的研究;在Matlab/Simulink环境下建立了总成控制器模型,并与Cruise软件结合,进行了联合仿真。结果表... 为轻度并联混合动力汽车的多能源动力总成提出了基于模式划分的控制策略,并以燃油经济性和排放性能为控制目标,进行了能量优化分配算法的研究;在Matlab/Simulink环境下建立了总成控制器模型,并与Cruise软件结合,进行了联合仿真。结果表明,所提出的控制策略可在维持原有动力性的条件下,提高燃油经济性并降低排放。 展开更多

关键词 轻度混合动力汽车 动力总成 控制策略 能量管理

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混合动力汽车传动系优化匹配及性能仿真 被引量：23

9

作者 杨伟斌 吴光强 +1 位作者 秦大同 鞠丽娟 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第7期937-942,972,共7页

制定了轻度混合动力汽车的控制策略,并依据整车结构及控制策略,修改了ADVISOR软件的相关模块,建立了轻度混合动力汽车的仿真模型.采用性能等级数值方法,分析了发动机功率的变化对整车性能的影响,在综合考虑制造成本和节能目标值的前提下... 制定了轻度混合动力汽车的控制策略,并依据整车结构及控制策略,修改了ADVISOR软件的相关模块,建立了轻度混合动力汽车的仿真模型.采用性能等级数值方法,分析了发动机功率的变化对整车性能的影响,在综合考虑制造成本和节能目标值的前提下,确定了各部件的具体参数.利用正交试验设计优化方法,分析了变速器各挡速比对整车性能的影响,确定了各挡速比的范围.对所匹配车辆的动力性及其在几种循环工况下的燃油经济性进行了仿真,并与动力性相近普通车辆的燃油经济性进行了对比分析. 展开更多

关键词 轻度混合动力汽车 传动系统优化匹配 正交试验设计 仿真

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机电耦合对MHEV动力系统轴系振动的影响 被引量：1

10

作者 张峻霞 岳东鹏 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期23-26,共4页

对引起轻度混合动力电动汽车(MHEV)动力系统轴系振动的电磁因素进行了分析,揭示了机械和电磁两方面相互耦合作用对振动的影响规律。电机转子的电磁转矩、扭转刚度和阻尼的作用将改变原发动机系统轴系的动态特性。对电机助推和发电2种不... 对引起轻度混合动力电动汽车(MHEV)动力系统轴系振动的电磁因素进行了分析,揭示了机械和电磁两方面相互耦合作用对振动的影响规律。电机转子的电磁转矩、扭转刚度和阻尼的作用将改变原发动机系统轴系的动态特性。对电机助推和发电2种不同模式下系统轴系振动特性进行了理论仿真和实验的定性研究,两者结果体现了较好的一致性。 展开更多

关键词 轻度混合动力电动汽车 轴系 振动 机电耦合

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Markov链与Q-Learning算法的超轻度混动汽车模型预测控制 被引量：4

11

作者 尹燕莉 马永娟 +5 位作者 周亚伟 王瑞鑫 詹森 马什鹏 黄学江 张鑫新 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期557-569,共13页

为了同时兼顾能量管理策略的全局最优性与运算实时性,本文提出了基于Markov链与Q-Learning算法的超轻度混合动力汽车模型预测控制能量管理策略。采用多步Markov模型预测加速度变化过程,计算得出混合动力汽车未来需求功率;以等效燃油消... 为了同时兼顾能量管理策略的全局最优性与运算实时性,本文提出了基于Markov链与Q-Learning算法的超轻度混合动力汽车模型预测控制能量管理策略。采用多步Markov模型预测加速度变化过程,计算得出混合动力汽车未来需求功率;以等效燃油消耗最小与动力电池荷电状态(SOC)局部平衡为目标函数,建立能量管理策略优化模型;采用Q-Learning算法对预测时域内的优化问题进行求解,得到最优转矩分配序列。基于MATLAB/Simulink平台,对于ECE_EUDC+UDDS循环工况进行仿真分析。结果表明:采用Q-Learning求解的控制策略比基于动态规划(DP)求解的控制策略,在保证燃油经济性基本保持一致的前提下,仿真时间缩短了4 s,明显地提高了运行效率,实时性更好。 展开更多

关键词 超轻度混合动力汽车 模型预测控制 Markov链(Markov chain) Q-Learning算法 多步Markov模型 能量管理

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