高原环境下轻型汽油车NH_(3)和PN排放特性研究

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作者 王计广 顾王文 +3 位作者 李加强 彭鹄 雷基林 朱云波 《车用发动机》 北大核心 2024年第6期52-59,共8页

选取10辆国六b阶段排放标准的不同动力类型轻型汽油车(插电式混合动力和传统单一汽油发动机),在昆明海拔1914 m的高原轻型整车环境模拟排放实验室开展常温和低温环境下WLTC循环排放测试,研究分析高原环境下轻型汽油车NH_(3)和PN(PN_(10)... 选取10辆国六b阶段排放标准的不同动力类型轻型汽油车(插电式混合动力和传统单一汽油发动机),在昆明海拔1914 m的高原轻型整车环境模拟排放实验室开展常温和低温环境下WLTC循环排放测试,研究分析高原环境下轻型汽油车NH_(3)和PN(PN_(10)和PN_(23))排放特性及影响因素。结果发现,尾气经TWC后NH_(3)排放大幅增加,高原环境下国六b阶段不同类型轻型汽油车排放因子达到21.80~485.10 mg/km,显著高于《大气氨源排放清单编制技术指南》中轻型汽油车氨排放因子26 mg/km。插电式混合动力和传统汽油发动机的轻型汽油车NH_(3)排放主要集中在低速段和中速段,低温环境下NH_(3)排放更高。与PN_(23)排放相比,插电式混合动力汽车和传统动力轻型汽油车PN_(10)排放分别增加21.11%~50.21%和12.00%~38.47%。低温环境下PN_(10)和PN_(23)排放速率峰值分别为6.12×10^(11)个/s和5.28×10^(11)个/s,高出常温环境下相应PN排放速率约2个数量级。 展开更多

关键词 高原环境 轻型汽油车 氨 颗粒 排放特性

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轻型汽油车VOCs排放特征和排放因子台架测试研究 被引量：31

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作者 高爽 金亮茂 +5 位作者 史建武 韩斌 王秀艳 彭跃 赵丽娟 白志鹏 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期397-405,共9页

为研究轻型汽油车尾气中VOCs的排放特征和排放因子，按照《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）中要求，采用底盘测功机对国内现有不同品牌轻型汽车进行台架试验，并利用3级冷阱预浓缩GC-MS方法对尾气样品中VOCs物种... 为研究轻型汽油车尾气中VOCs的排放特征和排放因子，按照《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）中要求，采用底盘测功机对国内现有不同品牌轻型汽车进行台架试验，并利用3级冷阱预浓缩GC-MS方法对尾气样品中VOCs物种进行定量分析．结果表明，尾气样品中共有68种VOCs被定量检出，其中芳香烃种类最多，占38.7％，烷烃占29．80%，烯烃（包含炔烃）占27.1％．不同品牌轻型车源排放谱特征基本吻合．轻型汽车的总VOCs排放因子为O.01-0.46g／km，前3位物种分别为乙烯、甲苯和苯。 展开更多

关键词 轻型汽油车 挥发性有机物(VOCs) 台架试验 排放因子:源成分谱

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在用轻型汽油车排放随行驶里程劣化规律分析 被引量：12

3

作者 陈泳钊 刘永红 +1 位作者 黄晶 黄建彰 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期21-25,29,共6页

基于佛山市3.5万条简易稳态工况（ASM）下的尾气排放检测数据,通过分类统计和线性拟合方法分析在用轻型汽油车的污染物排放浓度随行驶里程的劣化规律。分析结果表明,该地区轻型汽油车污染物排放浓度主要分布于低值区间,超过85%的样本数... 基于佛山市3.5万条简易稳态工况（ASM）下的尾气排放检测数据,通过分类统计和线性拟合方法分析在用轻型汽油车的污染物排放浓度随行驶里程的劣化规律。分析结果表明,该地区轻型汽油车污染物排放浓度主要分布于低值区间,超过85%的样本数据低于最低排放限值;车辆排放劣化特征随行驶里程呈规律性变化,行驶里程在0∽5万km时污染物排放缓慢增长,5万∽16万km时呈快速线性增长,16万km后震荡缓慢增长;行驶里程在16万km前,不同车型的排放特征存在一定差异,其中轻型货车和轻型客车的排放浓度高、劣化速度快;CO、HC、NO随行驶里程的劣化规律可用线性增长模型表示。本研究结论可为预测机动车污染变化趋势、完善在用车检查/维护制度、高排放车辆识别和淘汰等方面提供理论支持。 展开更多

关键词 轻型汽油车 行驶里程 劣化 车型

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国产轻型汽油车蒸发排放现状与分析 被引量：12

4

作者 程勇 付铁强 +2 位作者 李洧 高俊华 方茂东 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期182-186,共5页

本文简述了汽油车污染物的来源及控制汽车车蒸发排放的必要性,比较分析了常用的两种蒸发排放测量方法,基于大量测量结果说明了国产轻型车蒸发排放现状,试验分析了蒸发排放影响因素。

关键词 轻型汽油车 蒸发排放 排放控制 测量方法 排放污染物

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轻型汽油车VOCs排放特征及其大气反应活性 被引量：12

5

作者 姚森 魏巍 +3 位作者 程水源 王刚 张晗宇 陈国磊 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期2923-2929,共7页

采用车载式尾气测量系统对国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ轻型汽油车在实际道路排放的尾气进行样品采集,并采用GC-MS、GC-FID对尾气中烷烃、烯烃、苯系物进行测试分析.结果表明轻型汽油车的VOCs排放因子随排放标准的提高显著降低,国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ3... 采用车载式尾气测量系统对国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ轻型汽油车在实际道路排放的尾气进行样品采集,并采用GC-MS、GC-FID对尾气中烷烃、烯烃、苯系物进行测试分析.结果表明轻型汽油车的VOCs排放因子随排放标准的提高显著降低,国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ3种车型的排放因子分别为49.62、21.65、6.72mg/km.苯系物占测定VOCs组分的比例最高,占到总VOCs的47.43%-60.52%.由排放的VOCs估算获得不同标准车型的臭氧生成潜势及二次有机气溶胶生成潜势分别为24.64-234.14mg/km和13.24-125.32mg/km.在对国Ⅲ车型进行的不同速度的实验结果显示,轻型汽油车尾气VOCs排放因子及相应的臭氧生成潜势和二次有机气溶胶生成潜势均随实验车速的升高而降低. 展开更多

关键词 轻型汽油车 臭氧生成潜势 二次有机气溶胶

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测试循环对国五轻型汽油车低温排放的影响研究 被引量：4

6

作者 郭红松 颜燕 +3 位作者 高明秋 刘乐 李菁元 曹磊 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期14-18,56,共6页

本文中使用国V汽油在底盘测功机上对4辆不同技术路线的直喷、非直喷轻型汽油车进行了测试循环对低温尾气排放影响的试验研究,测试循环包括欧洲的ECE、美国的FTP75和最新的世界统一循环WLTC。重点研究了循环对汽油车在低温环境下CO,THC/N... 本文中使用国V汽油在底盘测功机上对4辆不同技术路线的直喷、非直喷轻型汽油车进行了测试循环对低温尾气排放影响的试验研究,测试循环包括欧洲的ECE、美国的FTP75和最新的世界统一循环WLTC。重点研究了循环对汽油车在低温环境下CO,THC/NMHC和NOx排放及油耗的影响,并对车辆冷起动瞬态排放进行了分析。结果表明,循环对汽油车低温CO,THC/NMHC和NOx排放影响明显,针对不同技术路线车辆总体上这几种污染物排放从高到低依次为ECE>WLTC3>FTP75,说明相同限值下,欧V和国V循环低温排放控制较严,美标循环较为宽松。研究还发现,70%以上低温排放主要产生在车辆冷起动后的100s内,且第一个怠速时间和第一个加速度是影响整个循环排放量的主要因素。 展开更多

关键词 轻型汽油车 ECE FTP75 WLTC 低温排放 油耗

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佛山市轻型汽油车尾气动态排放特征分析 被引量：7

7

作者 刘永红 林晓芳 +2 位作者 黄玉婷 廖文苑 陈泳钊 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期83-90,共8页

通过对5辆测试车辆的车载排放测试、145万余条台架检测数据采集佛山市轻型汽油车动态运行与尾气排放数据,基于多种动态运行表征参数构建运行-排放关系,建立随行驶里程变化的排放劣化规律,探究动态运行与劣化水平对轻型汽油车气态污染物C... 通过对5辆测试车辆的车载排放测试、145万余条台架检测数据采集佛山市轻型汽油车动态运行与尾气排放数据,基于多种动态运行表征参数构建运行-排放关系,建立随行驶里程变化的排放劣化规律,探究动态运行与劣化水平对轻型汽油车气态污染物CO、HC、NO_X排放的影响。结果表明,相对于单一参数如平均速度V、瞬时速度v、加速度a及组合参数v-a,基于运行工况的运行-排放相关性较高,各污染物排放速率均随机动车比功率及瞬时速度的增大而升高;国零排放标准车辆的CO、HC、NO_X排放速率分别是国Ⅳ的284、20、641倍,且不同使用水平的排放情况均较高;轻型客车、货车CO、HC、NO_X排放浓度随累积行驶里程呈现"缓慢上升-快速增长-缓慢趋平"的劣化趋势。 展开更多

关键词 轻型汽油车 排放特征 排放速率 动态运行 劣化规律 运行模式

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不同排放法规阶段轻型汽油车排放控制技术特征 被引量：6

8

作者 李孟良 徐俊芳 戴春蓓 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第8期741-745,共5页

通过分析轻型汽油车辆排放测试数据,研究了从国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ等3个排放法规阶段的排放控制技术特点。结果表明,我国车辆排放控制水平起点高,实际认证车型排放量大大低于同期排放法规限值,同等级车型之间水平接近;最新车型排放控制技术... 通过分析轻型汽油车辆排放测试数据,研究了从国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ等3个排放法规阶段的排放控制技术特点。结果表明,我国车辆排放控制水平起点高,实际认证车型排放量大大低于同期排放法规限值,同等级车型之间水平接近;最新车型排放控制技术整体接近国Ⅳ水平,为全国执行国Ⅳ法规奠定了基础。国Ⅱ车型与国Ⅲ车型劣化系数均大于法规推荐值1.2;国Ⅱ轻型客车的排放水平不够稳定,应加强对在用轻型客车排放的监管。自主品牌车型的排放略差于引进车型,应尽快提高我国排放控制技术的自主研发能力,以应对更严格的排放法规要求。 展开更多

关键词 轻型汽油车 排放法规 排放因子 劣化系数

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海拔环境对轻型汽油车微粒排放的影响 被引量：4

9

作者 王玉伟 赵伟 +2 位作者 刘乐 陆红雨 付铁强 《车用发动机》 北大核心 2014年第1期86-89,共4页

为了研究不同海拔环境下机动车的PM排放情况,利用海拔环境仓对1台京Ⅴ轻型直喷汽油车进行不同海拔高度环境下的冷起动及热起动排放试验,并在相应条件下对微粒的排放情况进行分析和比较,最终得出轻型汽油车在不同海拔环境下PM排放的变化... 为了研究不同海拔环境下机动车的PM排放情况,利用海拔环境仓对1台京Ⅴ轻型直喷汽油车进行不同海拔高度环境下的冷起动及热起动排放试验,并在相应条件下对微粒的排放情况进行分析和比较,最终得出轻型汽油车在不同海拔环境下PM排放的变化规律。 展开更多

关键词 微粒 海拔高度 海拔环境仓 轻型汽油车

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我国轻型汽油车污染物排放劣化系数分析 被引量：3

10

作者 王建海 冯于久 李丹 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期75-78,共4页

对我国轻型汽油车Ⅴ型试验结果进行了统计和分析,得出了2001年后我国轻型汽油车型式核准各污染物成分实测劣化系数的综合水平。

关键词 轻型汽油车 排放 劣化系数

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轻型汽油车OBD系统模拟试验结果分析 被引量：2

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作者 陆红雨 王益民 +1 位作者 戴春蓓 马杰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第4期368-371,共4页

按照GB18352.3—2005进行轻型汽油车车载诊断(OBD)系统试验时,需要对氧传感器劣化模拟、催化转化器能力下降的劣化模拟及失火模拟进行排放试验。文中针对部分轻型汽油车OBD系统故障模拟的排放试验结果与标准规定的型式核准排放限值、OB... 按照GB18352.3—2005进行轻型汽油车车载诊断(OBD)系统试验时,需要对氧传感器劣化模拟、催化转化器能力下降的劣化模拟及失火模拟进行排放试验。文中针对部分轻型汽油车OBD系统故障模拟的排放试验结果与标准规定的型式核准排放限值、OBD试验极限值、在用车中高排放车限值进行比较、分析,有助于全面了解OBD系统。 展开更多

关键词 轻型汽油车 车载诊断(OBD) 排放限值

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轻型汽油车工况法排放检测方法相关性研究 被引量：5

12

作者 彭美春 周桂添 +5 位作者 王文涛 刘敦雄 林永杰 赵锌泽 许志刚 姜柏成 《汽车技术》 北大核心 2005年第12期31-34,共4页

研究了在用轻型汽油车稳态ASM、瞬态IM195、GB18352.1—2001要求的全工况、GB18352.1—2001中的城市工况以及城市工况的第一个循环工况共5种不同的排放检测方法的相关性。测试并分析了3台本田雅阁车辆在这5种排放检测方法下的排放特性... 研究了在用轻型汽油车稳态ASM、瞬态IM195、GB18352.1—2001要求的全工况、GB18352.1—2001中的城市工况以及城市工况的第一个循环工况共5种不同的排放检测方法的相关性。测试并分析了3台本田雅阁车辆在这5种排放检测方法下的排放特性。结果表明,瞬态排放检测方法比稳态ASM方法能较全面地反映车辆的技术状态,瞬态IM195与GB18352.1-2001中城市工况检测方法的相关性较高,其中HC与NOx高于90%,CO也达57%以上。 展开更多

关键词 轻型汽油车 排放 检测方法 相关性

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三效催化转换器参数对轻型汽油车排放性能的影响 被引量：2

13

作者 邹洪波 孙雄 +2 位作者 杨铭 王姗姗 钱铮 《汽车技术》 北大核心 2016年第1期6-9,共4页

以某搭载1.5L自然吸气汽油机的轻型车为研究对象,运用6σ设计方法对紧耦合式三效催化转换器的载体结构及催化剂技术对整车排放性能的影响进行研究。结果表明,催化器载体结构及催化剂对16万公里老化催化器的整车HC、NOx和CO排放影响较小... 以某搭载1.5L自然吸气汽油机的轻型车为研究对象,运用6σ设计方法对紧耦合式三效催化转换器的载体结构及催化剂技术对整车排放性能的影响进行研究。结果表明,催化器载体结构及催化剂对16万公里老化催化器的整车HC、NOx和CO排放影响较小,而对临界催化器的整车NOx排放影响显著;通过优化催化器载体结构及催化剂参数,可有效降低临界催化器的整车NOx排放及提高系统的稳健性。 展开更多

关键词 轻型汽油车 三效催化转换器 载体结构 催化剂 排放性能

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北京市轻型汽油车蒸发排放总量评估 被引量：9

14

作者 朱庆功 刘俊女 +1 位作者 赵笑春 罗佳鑫 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期1066-1072,共7页

通过实际测试得到轻型汽油车蒸发排放热浸和昼间排放因子,结合北京市轻型汽油车保有量和车辆使用情况,基于MOVES模型评估北京市轻型汽油车蒸发排放总量.结果表明,国五和国六标准车辆的平均蒸发排放因子分为1.03,0.37g/test;轻型汽油车... 通过实际测试得到轻型汽油车蒸发排放热浸和昼间排放因子,结合北京市轻型汽油车保有量和车辆使用情况,基于MOVES模型评估北京市轻型汽油车蒸发排放总量.结果表明,国五和国六标准车辆的平均蒸发排放因子分为1.03,0.37g/test;轻型汽油车蒸发排放随行驶里程增加未出现明显劣化趋势;北京市轻型汽油车蒸发排放总量为8299.7t,约为轻型汽油车尾气排放中THC的68.3%;若北京市国三车型全部置换为国六车型后,蒸发排放总量将降低13.7%. 展开更多

关键词 轻型汽油车 蒸发排放 MOVES模型 总量评估

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RPA对PFI轻型汽油车RDE高原排放特性试验研究 被引量：13

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作者 程亮 徐志寅 +2 位作者 邬建化 邱晓伟 谢熙钧 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第12期1398-1404,1487,共8页

为探讨RPA对PFI汽油车在RDE试验中排放特性影响,采用了AVL-M. O. V. E.轻型车便携式排放测试系统PEMS对某电控进气道多点喷射汽油车分别在西宁高海拔地区进行了平缓、一般和激烈3种驾驶行为下的RDE排放试验研究,试验中未对发动机进行任... 为探讨RPA对PFI汽油车在RDE试验中排放特性影响,采用了AVL-M. O. V. E.轻型车便携式排放测试系统PEMS对某电控进气道多点喷射汽油车分别在西宁高海拔地区进行了平缓、一般和激烈3种驾驶行为下的RDE排放试验研究,试验中未对发动机进行任何改动。结果表明:国标对RDE试验要求的RPA值范围较大,不同RPA值对应的驾驶行为直接影响RDE排放试验结果。RDE冷起动阶段对PN和CO排放的影响较大,且对PN排放的影响大于对气体污染物排放的影响。CO和PN排放随RPA值的变化无明显变化规律; NOx和CO2排放量与RPA值呈现正相关。CF(NOx)> CF(CO)> CF(PN),且CF(NOx)随着RPA值的增加,变化幅度明显增大,高原条件下进行RDE试验,需要注意NOx排放。RPA值影响CO2排放在特性曲线图上的分布,RPA值越大,CO2排放在特性曲线图上的分布越靠近上公差。 展开更多

关键词 轻型汽油车 RPA 实际行驶污染物(RDE) 高原排放特性

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轻型汽油车适用国Ⅲ法规的蒸发排放控制与分析

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作者 付铁强 陆红雨 +1 位作者 史广宝 高俊华 《汽车技术》 北大核心 2007年第5期18-23,共6页

介绍了国Ⅲ排放法规,以大量的试验数据为依据,阐述了我国现阶段轻型汽油车执行当前排放法规的现状。通过分析整车、零部件以及外部因素对整车蒸发排放的影响,确定了轻型汽油车蒸发排放物的来源、分布以及控制方法。通过炭罐-油箱系统进... 介绍了国Ⅲ排放法规,以大量的试验数据为依据,阐述了我国现阶段轻型汽油车执行当前排放法规的现状。通过分析整车、零部件以及外部因素对整车蒸发排放的影响,确定了轻型汽油车蒸发排放物的来源、分布以及控制方法。通过炭罐-油箱系统进行了车辆蒸发试验,确定了HC生成的机理和浓度变化过程,为进一步的匹配工作奠定了基础。 展开更多

关键词 轻型汽油车 法规 蒸发排放 控制

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基于轻型汽油车的燃油蒸发控制系统泄漏测试研究

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作者 鲁君 黄成 +4 位作者 修光利 马东翔 李勇志 梁兆锋 赖勇生 《环境监测管理与技术》 CSCD 2022年第3期45-48,共4页

在某特大城市机动车检验站筛选了123台轻型汽油车,依据《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB 18285—2018)开展燃油蒸发控制系统泄漏测试,定量研究典型车型的燃油蒸发系统的现状及泄漏原因。结果表明,由于燃油... 在某特大城市机动车检验站筛选了123台轻型汽油车,依据《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB 18285—2018)开展燃油蒸发控制系统泄漏测试,定量研究典型车型的燃油蒸发系统的现状及泄漏原因。结果表明,由于燃油系统硬管连接或碳罐遮挡造成无法进行后续泄漏测试的车辆约占14%;油箱盖加压测试合格率为95%;不合格车辆主要为10 a以上老旧车辆,合格车辆中加压损失与年均行驶里程(VKT)呈正相关,VKT每增加1000 km,油箱盖压力损失约为9.9 Pa;加油口加压测试显示,各排放阶段(除国六外)的合格率为44%~75%。 展开更多

关键词 轻型汽油车 燃油蒸发 控制系统 泄漏测试

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轻型汽油车实际行驶污染物排放特性的研究 被引量：27

18

作者 付秉正 杨正军 +3 位作者 尹航 周小燕 谭建伟 葛蕴珊 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第4期376-380,共5页

按欧盟最新制定的实际行驶排放试验RDE(Real Driving Emissions)测试规程,使用便携式车载排放测试系统对4辆满足国Ⅴ排放标准的轻型汽油车进行了实际道路排放测试。结果表明:试验车辆的CO符合性因子大于NOx。CO和NOx的瞬时排放率随车辆... 按欧盟最新制定的实际行驶排放试验RDE(Real Driving Emissions)测试规程,使用便携式车载排放测试系统对4辆满足国Ⅴ排放标准的轻型汽油车进行了实际道路排放测试。结果表明:试验车辆的CO符合性因子大于NOx。CO和NOx的瞬时排放率随车辆加速度的增加而升高。高速工况下,污染物瞬时排放率在车辆加速度超过NEDC循环工况的最大加速度时达到峰值,而CO瞬时排放率峰值对整个行程的CO符合性因子影响不可忽视。在制定RDE法规时,应重点关注汽油车的CO排放。 展开更多

关键词 轻型汽油车 实际行驶排放 排放特性

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轻型汽油车颗粒物数浓度排放特征研究 被引量：4

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作者 马超 张潇文 +4 位作者 李倩 赵成国 边向征 吴琳 毛洪钧 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2020年第5期547-552,共6页

应用全球统一轻型车排放测试循环(WLTC)工况对2种轻型汽油车(汽油直喷(GDI)车、进气道燃油喷射(PFI)车)进行尾气排放测试,分析其颗粒物数浓度(PN)、粒径分布及排放特征。结果表明:GDI测试车的PN平均排放因子为2.098×1013~2.619... 应用全球统一轻型车排放测试循环(WLTC)工况对2种轻型汽油车(汽油直喷(GDI)车、进气道燃油喷射(PFI)车)进行尾气排放测试,分析其颗粒物数浓度(PN)、粒径分布及排放特征。结果表明:GDI测试车的PN平均排放因子为2.098×1013~2.619×1013个/km,远高于传统PFI测试车的7.486×1011~3.174×1012个/km。PFI测试车排放的PN 50%集中于粒径小于0.033μm的粒径段,GDI测试车排放的PN 50%集中于粒径小于0.010μm的粒径段。PFI测试车在40~80 km/h的速度区间内,加速和减速状态下PN的排放速率高于匀速,GDI测试车在0~20、40~80 km/h的速度区间内,加速状态下PN的排放速率高于匀速,在0~20 km/h的速度区间内减速状态下PN的排放速率高于匀速。 展开更多

关键词 轻型汽油车 汽油直喷 粒径分布 排放特征

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城市道路轻型汽油车细颗粒物的排放特性 被引量：4

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作者 陈许冬 李铁柱 严振兴 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期254-260,共7页

为研究轻型汽油车在南京市区道路上的细颗粒物排放特征,建立了车载测试系统.通过对比实际道路和底盘测功机测试结果探讨了机动车速度、加速度及行驶工况对细颗粒物排放的影响.实际道路下,加速状态下的车辆颗粒物数量、质量浓度明显高于... 为研究轻型汽油车在南京市区道路上的细颗粒物排放特征,建立了车载测试系统.通过对比实际道路和底盘测功机测试结果探讨了机动车速度、加速度及行驶工况对细颗粒物排放的影响.实际道路下,加速状态下的车辆颗粒物数量、质量浓度明显高于其他行驶状态;在低速情况下,核模态(Dp<50 nm)细颗粒物数量浓度较大,高速条件下积聚模态(50 nm<Dp<565 nm)的颗粒数量较多.底盘测功机试验的颗粒物平均数量浓度为车载试验下的1.62倍,但质量浓度仅为车载试验的0.18倍.粒径100 nm以下的细颗粒物数浓度占整个测试的绝大部分.高速及急加速下,车辆会产生更多细颗粒物.结果表明:实际道路轻型汽油车的细颗粒物排放特性可用该车载系统来描述. 展开更多

关键词 细颗粒物 道路测试 轻型汽油车 数量浓度 质量浓度 粒径分布

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