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基于行车试验的高铁路基面动应力幅值概率分布规律及设计值研究
被引量：
2
1
作者
杨奇
张磊
+4 位作者
魏丽敏
聂志红
聂如松
徐方
冷伍明
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2022年第9期78-93,共16页
高速列车荷载作用下路基动应力的大小直接影响到路基沉降变形及长期动力稳定性,现很多高铁线路路基动力响应数据仍处于“信息孤岛”状态,信息共享不充分和综合再分析不够,较难获得更具普遍意义和价值的路基动应力响应规律。鉴于此,采用...
高速列车荷载作用下路基动应力的大小直接影响到路基沉降变形及长期动力稳定性,现很多高铁线路路基动力响应数据仍处于“信息孤岛”状态,信息共享不充分和综合再分析不够,较难获得更具普遍意义和价值的路基动应力响应规律。鉴于此,采用现场实测、调研收集和数理统计分析的方法研究高速列车荷载作用下路基面动应力大小及概率分布规律,探讨《高速铁路设计规范》中路基面设计动应力幅值计算公式的适应性,并提出高铁路基面设计动应力幅值的计算公式。主要结论如下:(1)高铁无砟、有砟轨道路基面动应力幅值均服从正态分布,并统计获得了其特征值(均值μ、标准差δ,“3δ规则”的上下限值);(2)路基面动应力幅值与列车速度的关系:对于高铁无砟轨道,当v≥150km/h,路基面动应力幅值基本保持不变;当v≥150km/h时,动应力幅值随速度线性增加。对于高铁有砟轨道,动应力幅值随速度增大而线性增加。高速无砟、有砟轨道路基面动应力幅值的速度影响系数α分别为0.0015和0.0012;高铁无砟铁路轴重系数β=0.074,约为普通和高速有砟铁路β值的1/3~1/2;(3)提出高铁无砟、有砟轨道路基面设计动应力幅值计算公式分别为σ_(dl)=0.119P,v<150km/h,σ_(dl)=0.119P[(1+0.0015(v-150)],v≥150km/h(无砟)和σ_(dl)=0.27P(1+0.0012v)(有砟)。研究成果可为高铁路基设计参数取值提供参考及其设计动应力幅值计算公式的修订提供依据。
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关键词
高速铁路
路基面
动应力幅值
概率分布
速度影响
系数
轴重系数
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职称材料
辽宁省高速公路轴载谱分析
被引量：
3
2
作者
王树东
《北方交通》
2016年第7期79-81,共3页
通过整理分析辽宁省高速公路计重收费典型收费站的数据,计算出辽宁省高速公路典型车辆的轴载谱分布,计算结果可为高速公路设计提供参考。
关键词
高速公路
车辆
轴重
分布
系数
车辆类型分布
系数
轴载谱分析
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职称材料
内蒙古西部地区高速公路轴载谱分析
被引量：
1
3
作者
邓展伟
《内蒙古公路与运输》
2020年第1期8-12,共5页
为更加适应最新规范在路面结构设计中分析交通轴载对路面使用性能的影响,采用WIM(车辆动态称重技术)获取2015~2017年内蒙古西部地区高速公路22个代表性断面车辆的动态称重数据,分析了各类车各个轴型其轴载谱参数,得到内蒙古西部地区高...
为更加适应最新规范在路面结构设计中分析交通轴载对路面使用性能的影响,采用WIM(车辆动态称重技术)获取2015~2017年内蒙古西部地区高速公路22个代表性断面车辆的动态称重数据,分析了各类车各个轴型其轴载谱参数,得到内蒙古西部地区高速公路上2、3、7、9、10类5种车型所占的比例高达95%;各类车的单轴单胎的轴数系数均很大,其中6类车和10类车能达到2.00;8种车型的月分布系数存在较大的区别且同一类型车辆存在差异变化;不同车型在各条高速公路中交通量小时分布系数差异性非常大,其中8~10类大型货车主要集中在夜间行驶,晚间0:00以后交通量达到最大值;8~10类车中三联轴的超载情况比较严重,轴载谱右边的峰值所占的比例明显要比左边的峰值高。
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关键词
轴载谱
WIM
车辆类型分布
系数
交通量月分布
系数
轴重
分布
系数
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职称材料
题名
基于行车试验的高铁路基面动应力幅值概率分布规律及设计值研究
被引量：
2
1
作者
杨奇
张磊
魏丽敏
聂志红
聂如松
徐方
冷伍明
机构
中南大学
高速铁路建造技术国家工程研究中心
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2022年第9期78-93,共16页
基金
国家自然科学基金(51978672)
中铁四局横向课题(HSTZQ7(JSFW)-2020-15)
上海铁路局横向课题(杭枢指合(2021)92号)。
文摘
高速列车荷载作用下路基动应力的大小直接影响到路基沉降变形及长期动力稳定性,现很多高铁线路路基动力响应数据仍处于“信息孤岛”状态,信息共享不充分和综合再分析不够,较难获得更具普遍意义和价值的路基动应力响应规律。鉴于此,采用现场实测、调研收集和数理统计分析的方法研究高速列车荷载作用下路基面动应力大小及概率分布规律,探讨《高速铁路设计规范》中路基面设计动应力幅值计算公式的适应性,并提出高铁路基面设计动应力幅值的计算公式。主要结论如下:(1)高铁无砟、有砟轨道路基面动应力幅值均服从正态分布,并统计获得了其特征值(均值μ、标准差δ,“3δ规则”的上下限值);(2)路基面动应力幅值与列车速度的关系:对于高铁无砟轨道,当v≥150km/h,路基面动应力幅值基本保持不变;当v≥150km/h时,动应力幅值随速度线性增加。对于高铁有砟轨道,动应力幅值随速度增大而线性增加。高速无砟、有砟轨道路基面动应力幅值的速度影响系数α分别为0.0015和0.0012;高铁无砟铁路轴重系数β=0.074,约为普通和高速有砟铁路β值的1/3~1/2;(3)提出高铁无砟、有砟轨道路基面设计动应力幅值计算公式分别为σ_(dl)=0.119P,v<150km/h,σ_(dl)=0.119P[(1+0.0015(v-150)],v≥150km/h(无砟)和σ_(dl)=0.27P(1+0.0012v)(有砟)。研究成果可为高铁路基设计参数取值提供参考及其设计动应力幅值计算公式的修订提供依据。
关键词
高速铁路
路基面
动应力幅值
概率分布
速度影响
系数
轴重系数
Keywords
high-speed railway
subgrade surface
dynamic stress amplitude
probability distribution
speed influence coefficient
axle load influence coefficient
分类号
TU470 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
辽宁省高速公路轴载谱分析
被引量：
3
2
作者
王树东
机构
辽宁省交通规划设计院有限责任公司
出处
《北方交通》
2016年第7期79-81,共3页
文摘
通过整理分析辽宁省高速公路计重收费典型收费站的数据,计算出辽宁省高速公路典型车辆的轴载谱分布,计算结果可为高速公路设计提供参考。
关键词
高速公路
车辆
轴重
分布
系数
车辆类型分布
系数
轴载谱分析
Keywords
Expressway
Axle load distribution coefficient of vehicle
Vehicle type distribution coefficient
Analysis on axle load spectrum
分类号
U412.366 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
内蒙古西部地区高速公路轴载谱分析
被引量：
1
3
作者
邓展伟
机构
长安大学公路学院
出处
《内蒙古公路与运输》
2020年第1期8-12,共5页
文摘
为更加适应最新规范在路面结构设计中分析交通轴载对路面使用性能的影响,采用WIM(车辆动态称重技术)获取2015~2017年内蒙古西部地区高速公路22个代表性断面车辆的动态称重数据,分析了各类车各个轴型其轴载谱参数,得到内蒙古西部地区高速公路上2、3、7、9、10类5种车型所占的比例高达95%;各类车的单轴单胎的轴数系数均很大,其中6类车和10类车能达到2.00;8种车型的月分布系数存在较大的区别且同一类型车辆存在差异变化;不同车型在各条高速公路中交通量小时分布系数差异性非常大,其中8~10类大型货车主要集中在夜间行驶,晚间0:00以后交通量达到最大值;8~10类车中三联轴的超载情况比较严重,轴载谱右边的峰值所占的比例明显要比左边的峰值高。
关键词
轴载谱
WIM
车辆类型分布
系数
交通量月分布
系数
轴重
分布
系数
Keywords
axle load spectrum
WIM
vehicle type distribution coefficient
monthly distribution coefficient of traffic volume
axle load distribution coefficient
分类号
U412 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于行车试验的高铁路基面动应力幅值概率分布规律及设计值研究
杨奇
张磊
魏丽敏
聂志红
聂如松
徐方
冷伍明
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2022
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
辽宁省高速公路轴载谱分析
王树东
《北方交通》
2016
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
内蒙古西部地区高速公路轴载谱分析
邓展伟
《内蒙古公路与运输》
2020
1
在线阅读
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
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