期刊导航
期刊开放获取
上海教育软件发展有限公..
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
基于轴箱垂向振动加速度的波磨谷深值估算方法及应用
被引量:
2
1
作者
牛留斌
祖宏林
+1 位作者
徐晓迪
王韫璐
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期25-38,共14页
针对利用轴箱垂向振动加速度虽可定性、但不可定量评价波磨的问题,结合中国以波磨谷深值作为波磨整治依据的现状,基于中国高铁线路和典型服役车辆参数建立轮轨动力学模型,并采用实测轴箱垂向振动加速度数据进行验证;定义波磨谷深值与波...
针对利用轴箱垂向振动加速度虽可定性、但不可定量评价波磨的问题,结合中国以波磨谷深值作为波磨整治依据的现状,基于中国高铁线路和典型服役车辆参数建立轮轨动力学模型,并采用实测轴箱垂向振动加速度数据进行验证;定义波磨谷深值与波长比值为轨面变化率ξ,统计轴箱垂向振动加速度上包络线累积概率99.73百分位数作为波磨状态表征量A,采用非线性最小二乘法和有理式方程,拟合300 km·h^(-1)速度下40~180 mm波长波磨激励下A与ξ关系式;推导基于高速综合检测列车轴箱垂向振动加速度的谷深值估算式,并在高铁线路上应用谷深估算值评价波磨状态。结果表明:基于实测轴箱垂向加速度得到的谷深估算值与谷深实测值相关系数为0.95,两者均方误差为0.016 mm;采用谷深估算值进行波磨整治决策时的误判率约为9.73%;应用基于高速综合检测列车轴箱垂向振动加速度估算的谷深值既能定性、又能定量地评价波磨状态,还能为波磨整治决策提供技术手段。
展开更多
关键词
钢轨波磨
轨道管理
轴箱垂向振动加速度
打磨策略
曲线拟合
在线阅读
下载PDF
职称材料
评判高铁轨道短波不平顺病害的轨道冲击指数法
被引量:
38
2
作者
刘金朝
陈东生
+4 位作者
赵钢
刘伶萍
孙善超
郭剑峰
梁志明
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期34-41,共8页
基于轴箱垂向振动加速度能有效刻画轨道短波不平顺引起轮轨之间高频冲击的特性,提出基于带通滤波后轴箱垂向振动加速度的轨道冲击指数,评判高速铁路轨道短波不平顺病害;相对以轴箱垂向振动加速度幅值为指标的传统评价方法,用轨道冲击指...
基于轴箱垂向振动加速度能有效刻画轨道短波不平顺引起轮轨之间高频冲击的特性,提出基于带通滤波后轴箱垂向振动加速度的轨道冲击指数,评判高速铁路轨道短波不平顺病害;相对以轴箱垂向振动加速度幅值为指标的传统评价方法,用轨道冲击指数评判轨道的短波不平顺病害,可以有效减少钢轨接头焊缝、道岔以及钢轨不均匀磨耗、波浪和波纹磨耗等各种随机因素对评判结果的影响。针对传统的轴箱垂向振动加速度移动有效值计算方法效率低的问题,通过挖掘相邻2个移动有效值的递推关系,设计出轴箱垂向振动加速度移动有效值快速计算方法。采用轨道冲击指数法和实测的轴箱垂向振动加速度评判轨道短波平顺状态,并与轮轨力检测结果对比。结果表明:用轨道冲击指数能更有效评判轨道短波不平顺病害,而且具有很好的重复性;用给出的轴箱垂向振动加速度移动有效值快速算法有效解决了传统算法计算量过大的问题,满足了工程在线应用的要求。
展开更多
关键词
轨道冲击指数
轨道短波不平顺
轴箱垂向振动加速度
移动有效值
高速铁路
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
基于轴箱垂向振动加速度的波磨谷深值估算方法及应用
被引量:
2
1
作者
牛留斌
祖宏林
徐晓迪
王韫璐
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期25-38,共14页
基金
中国铁道科学研究院集团有限公司院基金课题(2021YJ256)。
文摘
针对利用轴箱垂向振动加速度虽可定性、但不可定量评价波磨的问题,结合中国以波磨谷深值作为波磨整治依据的现状,基于中国高铁线路和典型服役车辆参数建立轮轨动力学模型,并采用实测轴箱垂向振动加速度数据进行验证;定义波磨谷深值与波长比值为轨面变化率ξ,统计轴箱垂向振动加速度上包络线累积概率99.73百分位数作为波磨状态表征量A,采用非线性最小二乘法和有理式方程,拟合300 km·h^(-1)速度下40~180 mm波长波磨激励下A与ξ关系式;推导基于高速综合检测列车轴箱垂向振动加速度的谷深值估算式,并在高铁线路上应用谷深估算值评价波磨状态。结果表明:基于实测轴箱垂向加速度得到的谷深估算值与谷深实测值相关系数为0.95,两者均方误差为0.016 mm;采用谷深估算值进行波磨整治决策时的误判率约为9.73%;应用基于高速综合检测列车轴箱垂向振动加速度估算的谷深值既能定性、又能定量地评价波磨状态,还能为波磨整治决策提供技术手段。
关键词
钢轨波磨
轨道管理
轴箱垂向振动加速度
打磨策略
曲线拟合
Keywords
Rail corrugation
Track management
Vertical vibration acceleration of axle box
Grinding strategy
Curve fitting
分类号
U270.33 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
评判高铁轨道短波不平顺病害的轨道冲击指数法
被引量:
38
2
作者
刘金朝
陈东生
赵钢
刘伶萍
孙善超
郭剑峰
梁志明
机构
中国铁道科学研究院基础设施检测研究所
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期34-41,共8页
基金
国家国际科技合作专项项目(2015DFA81780)
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014G009-D)
中国铁道科学研究院行业服务技术创新项目(2014YJ056)
文摘
基于轴箱垂向振动加速度能有效刻画轨道短波不平顺引起轮轨之间高频冲击的特性,提出基于带通滤波后轴箱垂向振动加速度的轨道冲击指数,评判高速铁路轨道短波不平顺病害;相对以轴箱垂向振动加速度幅值为指标的传统评价方法,用轨道冲击指数评判轨道的短波不平顺病害,可以有效减少钢轨接头焊缝、道岔以及钢轨不均匀磨耗、波浪和波纹磨耗等各种随机因素对评判结果的影响。针对传统的轴箱垂向振动加速度移动有效值计算方法效率低的问题,通过挖掘相邻2个移动有效值的递推关系,设计出轴箱垂向振动加速度移动有效值快速计算方法。采用轨道冲击指数法和实测的轴箱垂向振动加速度评判轨道短波平顺状态,并与轮轨力检测结果对比。结果表明:用轨道冲击指数能更有效评判轨道短波不平顺病害,而且具有很好的重复性;用给出的轴箱垂向振动加速度移动有效值快速算法有效解决了传统算法计算量过大的问题,满足了工程在线应用的要求。
关键词
轨道冲击指数
轨道短波不平顺
轴箱垂向振动加速度
移动有效值
高速铁路
Keywords
Track impact Index
Track short-wave irregularity
Axle-box vertical vibration acceleration
Mobile RMS
High speed railway
分类号
U216.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于轴箱垂向振动加速度的波磨谷深值估算方法及应用
牛留斌
祖宏林
徐晓迪
王韫璐
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
评判高铁轨道短波不平顺病害的轨道冲击指数法
刘金朝
陈东生
赵钢
刘伶萍
孙善超
郭剑峰
梁志明
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
38
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部