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题名自导向转向架轴箱纵向定位刚度设计研究
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作者
梁骏宇
周张义
黄运华
杨阳
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机构
西南交通大学机械工程学院
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出处
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2017年第5期779-786,共8页
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基金
中央高校基本科研业务费专项基金项目(2682014CX030)资助
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文摘
相比于常规转向架,采用低轴箱纵向定位刚度,大锥度踏面轮对及附加轴间抗剪系统是自导向转向架的关键技术措施。以最佳曲线通过为目标,基于线性稳态解析详细论述Scheffel提出的轮对轴箱纵向定位刚度与其重力刚度间的匹配设计原理。结合我国25 t轴重转向架和轮轨参数,通过进行自导向转向架及其整车的非线性动态曲线通过数值分析,着重对比仿真和解析得到的轮对横移量、摇头角及轴间抗剪系统受力等结果,验证该轴箱纵向定位刚度设计方法的合理性。进一步考虑车辆其他运行性能要求,针对工程实践提出具体应用建议。
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关键词
自导向转向架
轴箱纵向定位刚度
轮对重力刚度
匹配设计
曲线通过
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Keywords
self-steering bogie
axel-box longitudinal stiffness
wheelsets gravity stiffness
matching design
structural design
dynamic models
electric vehicles
mechanisms
nonlinear
stability
time domain analysis
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分类号
U270.2
[机械工程—车辆工程]
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题名三节点单拉杆式轴箱定位刚度研究
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作者
张江
刘高坤
刘启昂
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机构
克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
中铁第四勘察设计院
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《铁道机车车辆》
2016年第3期11-15,33,共6页
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文摘
推导了三节点单拉杆式轴箱定位刚度的理论计算公式,然后利用SIMPACK建立了三节点单拉杆的物理模型,通过该模型验证了理论公式的正确性,同时探讨了拉杆等效刚度的影响因素。结果表明:三节点单拉杆等效刚度的理论计算公式能够反映实际情况,拉杆的横向、纵向和垂向等效刚度误差均在10%范围内;拉杆纵向长度对拉杆的横向和垂向等效刚度影响明显,当长度增加时,横向和垂向等效刚度显著减小;拉杆不对称因素对拉杆的横向、垂向等效刚度无影响,而对拉杆纵向等效刚度影响明显,且随着不对称因素的增加,拉杆纵向等效刚度先增大后减小,最后趋于平稳;拉杆的横向等效刚度随着拉杆横向长度的增加而近似呈线性增加。
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关键词
三节点单拉杆
轴箱定位刚度
拉杆等效刚度
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Keywords
three-node rod
axle-box positioning stiffness
pull-rod equivalent stiffness
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分类号
U260.331.7
[机械工程—车辆工程]
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题名自导向转向架曲线运行轴间抗剪系统受力研究
被引量：1
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作者
梁骏宇
周张义
杨欣
黄运华
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机构
西南交通大学机械工程学院
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出处
《铁道机车车辆》
2016年第2期8-15,共8页
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基金
中央高校基本科研业务费专项基金资助(2682014CX030)
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文摘
为显著提升曲线通过性能,自导向转向架采用低轴箱纵向定位刚度和大锥度踏面轮对成为必然,从而需要额外附加轴间抗剪系统以确保足够的直线蛇行稳定性。首先,基于线性稳态解析并以最佳曲线通过为目标,论述了Scheffel提出的轴箱纵向定位刚度匹配设计原理;其次,进行非线性动态曲线通过数值仿真,验证了参数匹配条件下轴间抗剪系统处于不承载的理想工作状态;最后,组合不同轴箱纵向定位刚度和轴间抗剪系统剪切刚度参数取值,仿真分析了参数不匹配条件下轴间抗剪系统的受力变化规律,提出自导向转向架要实现最佳曲线通过,则必须采用匹配设计的轴箱纵向定位刚度,此时轴间抗剪系统仅在直线运行时承受较大载荷;若转向架其他运行性能要求采用更大的轴箱纵向定位刚度,则为确保曲线通过较大程度接近最佳性能,实际应用的参数应取匹配值的2~4倍为宜,轴间抗剪系统的剪切刚度尽量取低值,此时其在曲线运行时承受较小载荷。
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关键词
自导向转向架
曲线通过
轴间抗剪系统
受力分析
剪切刚度
轴箱纵向定位刚度
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Keywords
self-steering bogie
curving
inter-axel shear system
stress analysis
shear stiffness
axle-box longitudinal stiffness
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分类号
U260.331
[机械工程—车辆工程]
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