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题名水泥粉喷桩在软土路基加固中的质量控制
被引量：12
- 1
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作者
吕旭民
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机构
上海铁路局第四工程公司
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出处
《铁道标准设计》
2002年第7期59-60,共2页
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文摘
介绍在萧甬铁路复线工程施工中 ,加强对水泥粉喷桩在软土路基加固过程中的施工质量控制 ,以确保粉喷桩成桩质量 ,使复合地基达到一定的承载力 ,从而达到加固软土路基的目的。
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关键词
水泥粉喷桩
软土路基加固
质量控制
铁路
施工
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分类号
U213.15
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U215.7
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名上海地区新建试车场软土路基加固与沉降观测实例分析
被引量：1
- 2
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作者
盛仁声
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机构
中铁四局集团公司
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出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第S2期475-480,共6页
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文摘
上海市大众汽车公司新建试车场,部分专用路基高达6～14 m,出于测试汽车性能的需要,对路基的工后沉降提出了高标准的要求。设计和施工单位做了一系列的试验和探索,既有成功的经验,也有不成功的实例。取得的经验教训对于今后在上海地区软土地基上构筑高标准的高填路基(如高速铁路等)有参考价值。
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关键词
上海地区
软土路基加固
高标准沉降要求
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Keywords
Shanghai area
soft soil strengthing methods
minimum settlement
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名软土加固过程中微结构变化的分形研究
被引量：36
- 3
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作者
薛茹
胡瑞林
毛灵涛
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机构
郑州航空工业管理学院
中国科学院地质与地球物理研究所
中国矿业大学
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出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2006年第10期87-91,共5页
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基金
国家973项目(2002CB412701)
河南省自然科学基金项目(0611012700)
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文摘
土体内部孔隙的特征及分布情况是土体微结构变化的内因,也是决定土体物理力学性质的主要因素。在软土性质发生改变时,孔隙的变化是最直接、最显著的。所以,对土体微观结构进行研究,应着重研究土中孔隙的变化。由于土中孔隙的复杂性及非确定性,很难用传统的几何方法对其研究和描述。为研究加固前后软黏土微结构的变化情况,在珠江三角洲某高速公路软土路基利用动力排水固结法加固的施工现场,取不同深度内加固前后土样进行压汞测试,用分形理论对压汞测试数据进行分析,探讨软土中孔隙的分布特征,在此基础上提出了土中孔径划分的方法,进而探讨动力排水固结法加固软土地基的微结构变化,建立了加固后土样的孔隙度分维数与土体固结度之间的关系,研究结果表明土中孔隙分布具有分形特征,用孔隙度分维数可以实现对地基加固程度的预测。
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关键词
软土路基加固
孔隙度分维
压汞测试
固结度
动力排水固结法
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Keywords
soft roadbed reinforcement
porosity fractal dimension
mercury intrusion method
consolidation degree
dynamic drainage consolidation
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分类号
U213.15
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名围堰、潮汐和降雨对滨海软土路基工程的影响
被引量：1
- 4
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作者
向先超
朱长歧
汪稔
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机构
中国科学院武汉岩土力学研究所
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出处
《水利水运工程学报》
CSCD
北大核心
2005年第2期63-66,共4页
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基金
建设部2003科研攻关项目资助(63-03-2-004)
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文摘
根据某滨海软土路基工程的变形监测资料,分析了路基中的围堰、潮汐和降雨对软土路基工程的影响.围堰可减小路基的水平位移,并可使水平位移随路基深度趋于均匀.而潮汐对路基的影响则较小.降雨可引起附加荷载,且比潮汐对路基的影响要大.
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关键词
围堰
潮汐
降雨
软土路基加固
滨海地区
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Keywords
cofferdam
tide
rainfall
development of soft subgrade
seaside areas
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分类号
U418.52
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TU471.8
[建筑科学—结构工程]
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