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软土地区超大直径盾构隧道-竖井连接端部地震动力响应
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作者 李佳琪 《铁道建筑》 北大核心 2025年第1期121-126,共6页
盾构隧道-竖井连接端部是盾构隧道抗震设防的薄弱部位。为研究软土地区超大直径盾构隧道-竖井连接端部地震动力响应,以长江河口区域某高速铁路隧道工程为背景,建立盾构隧道-竖井-土体三维整体计算模型,采用动力时程分析法,研究在“两等... 盾构隧道-竖井连接端部是盾构隧道抗震设防的薄弱部位。为研究软土地区超大直径盾构隧道-竖井连接端部地震动力响应,以长江河口区域某高速铁路隧道工程为背景,建立盾构隧道-竖井-土体三维整体计算模型,采用动力时程分析法,研究在“两等级,三方向”不同地震波激振作用下盾构隧道-竖井连接端部的地震响应情况,对竖井结构相对变形和层间位移角、盾构隧道的横向变形和纵向变形,管片张开量及端部连接处结构内力的动力响应进行分析。结果表明:在设防地震(50年超越概率10%)和罕遇地震(100年超越概率2%)作用下,盾构隧道-竖井结构整体能够保持一定的稳定性和安全性。地震作用的激振方向对结构内力分布和变形影响显著,整体影响规律为45°方向> X方向> Y方向。地震作用下,盾构隧道横断面与竖轴共轭45°的位置受力最不利。盾构隧道纵向端部效应影响范围主要与自身几何尺寸相关,端部效应影响范围约为0.3D~0.5D(D为管片外径)。端部连接处结构容易出现受拉损伤破坏,管片环缝张开量明显大于纵缝张开量,盾构管片的纵向连接应予以重点关注。成果可为类似工程的抗震性能分析和结构抗震设计提供参考。 展开更多
关键词 铁路隧道 软土地区 盾构隧道-竖井 激振方向 时程分析 动力响应
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富水软土地区盾构近距离下穿地铁运营隧道的施工保护措施
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作者 马西峰 金华 +3 位作者 周游 陈少波 王羽 吴遥杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期29-35,共7页
[目的]富水软土地区盾构近距离下穿地铁运营隧道施工导致既有隧道结构变形控制困难,有必要对盾构下穿地铁运营隧道的施工保护措施进行研究。[方法]以南京地铁5号线盾构近距离下穿既有南京地铁1号线区间工程为例,运用MIDAS/GTS NX有限元... [目的]富水软土地区盾构近距离下穿地铁运营隧道施工导致既有隧道结构变形控制困难,有必要对盾构下穿地铁运营隧道的施工保护措施进行研究。[方法]以南京地铁5号线盾构近距离下穿既有南京地铁1号线区间工程为例,运用MIDAS/GTS NX有限元软件对盾构近距离下穿施工进行了有限元模拟,提出了既有隧道主动保护措施,以及新建隧道盾构掘进控制措施。采用施工监测的方法,对盾构下穿期间既有隧道竖直方向位移和水平方向收敛进行监测。[结果及结论]具体施工保护措施包括:在盾构下穿施工前,对既有隧道受影响区段进行加固,通过微扰动注浆、永久性环向支撑和纵向拉紧条等措施有效降低了隧道变形,并使之符合变形控制标准;在盾构下穿施工中,基于既有隧道沉降量实时调整土压力和出土量,采取同步注浆、上下孔注浆量分配等方法进一步控制隧道变形。在盾构下穿施工完成后,针对地层的后期沉降问题,在盾构下穿段隧道内准备充足的补压浆材料和设备,根据沉降监测情况进行后续补压浆加固。上述措施能够有效减小盾构下穿施工对既有隧道的影响。 展开更多
关键词 城市轨道交通 盾构近距离下穿工程 地铁运营隧道 富水软土地区 施工保护措施
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软土地区急曲线隧道盾构钢管片加工工艺研究
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作者 王木 《建筑科技》 2025年第1期66-70,共5页
在软土地层中,急曲线隧道施工面临诸多挑战,如地基易变形、沉降控制难以及隧道结构应力分布预测难等。以实际工程项目为例,深入探讨急曲线隧道衬砌钢管片的设计要求与加工工艺,并对其进行优化,以期为软土地区的隧道盾构施工提供科学依... 在软土地层中,急曲线隧道施工面临诸多挑战,如地基易变形、沉降控制难以及隧道结构应力分布预测难等。以实际工程项目为例,深入探讨急曲线隧道衬砌钢管片的设计要求与加工工艺,并对其进行优化,以期为软土地区的隧道盾构施工提供科学依据和技术参考。 展开更多
关键词 软土地区 急曲线 盾构隧道 钢管片 加工工艺
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软土地区邻近基坑高架桩基保护的简化模拟
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作者 李杰 邬龙刚 刘光明 《城市道桥与防洪》 2025年第3期143-146,共4页
城市中邻近地下工程基坑的建(构)筑物较多,为保证基坑施工时邻近建(构)筑物的正常使用,需限制地下工程基坑支护结构的变形,以减小基坑开挖过程对邻近建(构)筑物的影响;特别是软土地区,基坑支护结构变形较大,除限制基坑支护结构变形外,... 城市中邻近地下工程基坑的建(构)筑物较多,为保证基坑施工时邻近建(构)筑物的正常使用,需限制地下工程基坑支护结构的变形,以减小基坑开挖过程对邻近建(构)筑物的影响;特别是软土地区,基坑支护结构变形较大,除限制基坑支护结构变形外,还需对邻近的重要建(构)筑物采取保护措施。广州南沙地区软土较为深厚,某隧道下穿现状高架桥,桥墩距离基坑较近且桥下净空有限,基坑与桥墩之间土体采用接杆搅拌桩进行加固。采用Soilworks软件对基坑开挖过程中桥墩变形进行简化模拟,模拟结果表明基坑与桥墩之间土体在采用搅拌桩加固后,高架桥墩及桩基变形明显减小。 展开更多
关键词 软土地区 基坑变形 简化模拟 体加固 高架桥墩变形
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软土地区公路路基修筑沥青混凝土路面施工技术
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作者 辛大亮 《科学技术创新》 2025年第7期116-119,共4页
软土地区未能处理,路基将产生沉降变形,导致道路难以正常运行。为保证公路运行舒适安全,文章以某公路工程为例,简要分析软土路基沉降特性,以此为基础,提出软基处理、沥青拌和、混合料摊铺、混合料碾压及横向接缝处理等施工技术应用措施... 软土地区未能处理,路基将产生沉降变形,导致道路难以正常运行。为保证公路运行舒适安全,文章以某公路工程为例,简要分析软土路基沉降特性,以此为基础,提出软基处理、沥青拌和、混合料摊铺、混合料碾压及横向接缝处理等施工技术应用措施,并通过布置监测点,验证其沉降值处于允许范围内,满足工程要求,建议推广。 展开更多
关键词 软土地区 公路路基 沥青混凝路面 施工技术
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软土地区大直径复合后注浆超长灌注桩承载特性研究
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作者 周晓龙 蔡帆 +1 位作者 张静 卢盛宏 《市政技术》 2025年第1期167-175,182,共10页
由于复合后注浆超长灌注桩荷载传递规律尚不明晰,因此开展了软土场地超长灌注桩大吨位静载试验,系统分析了直径为1.0 m、桩长为110 m超长桩的荷载-位移(Q-s)关系,桩身轴力、桩侧摩阻力的变化特性。研究结果表明:Q-s曲线多呈缓变型特征,... 由于复合后注浆超长灌注桩荷载传递规律尚不明晰,因此开展了软土场地超长灌注桩大吨位静载试验,系统分析了直径为1.0 m、桩长为110 m超长桩的荷载-位移(Q-s)关系,桩身轴力、桩侧摩阻力的变化特性。研究结果表明:Q-s曲线多呈缓变型特征,在极限荷载作用下,灌注桩身出现了一定的塑性变形;复合后注浆作用使得桩侧摩阻力发挥所需相对位移变小,而桩端阻力则受影响较小,在加载至极限状态下其端阻比仍不足2%,表明场地内超长灌注桩呈摩擦桩特性;此外,桩端阻力和桩端附近的桩侧摩阻力存在显著的耦合效应,也就是桩端后注浆促使桩端附近桩侧摩阻力出现了一定的增长。该研究成果可为超长灌注桩的理论研究与工程实践提供参考。 展开更多
关键词 超长桩 复合后注浆 静载试验 侧摩阻力 软土地区
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软土地区静压桩和钻孔灌注桩的技术经济对比分析
7
作者 吴翔 《建设监理》 2025年第2期72-77,共6页
我国经济发达的沿海地区、长江三角洲地区以软土地质为主,而软土具有抗剪强度低、渗透性小、含水量高、压缩性高的特点,如何选择既能满足施工要求又能兼顾经济效益的基础形式是亟需解决的问题。结合工程实例对软土地区静压桩和钻孔灌注... 我国经济发达的沿海地区、长江三角洲地区以软土地质为主,而软土具有抗剪强度低、渗透性小、含水量高、压缩性高的特点,如何选择既能满足施工要求又能兼顾经济效益的基础形式是亟需解决的问题。结合工程实例对软土地区静压桩和钻孔灌注桩的技术经济进行对比分析,对比发现静压桩施工更为绿色、高效,在桩基选择上是一个更好的选择。 展开更多
关键词 软土地区 静压桩 钻孔灌注桩 技术经济分析
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基于锚杆静压钢管桩的软土地区高层建筑桩基加固研究
8
作者 刘东红 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2025年第1期23-27,共5页
以某软土区域高层建筑为研究对象,从该建筑桩基偏位现象及低应变检测结果出发,探究桩基事故的根本成因,通过对不同类别工程桩的承载力实施差异化评估,制定了采用锚杆静压桩补桩技术的施工方案,有效突破传统补桩方法在空间局限及施工同... 以某软土区域高层建筑为研究对象,从该建筑桩基偏位现象及低应变检测结果出发,探究桩基事故的根本成因,通过对不同类别工程桩的承载力实施差异化评估,制定了采用锚杆静压桩补桩技术的施工方案,有效突破传统补桩方法在空间局限及施工同步性方面的桎梏,降低补桩作业对既有桩基体系的扰动影响。通过将现场沉降监测数据与有限元模拟结果进行全面对比与评估,验证了所提加固方案的有效性与适用性。 展开更多
关键词 高层建筑 软土地区 数值模拟 桩基加固
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桩筏互补加固技术在软土地区厂房中的应用
9
作者 郑利辉 《建筑技术开发》 2025年第2期134-136,共3页
软土地区厂房基础多采用预制桩、灌注桩,由于上部软弱土及施工质量存在缺陷,通常会造成厂区地坪凹陷、开裂等质量问题。通过对某大型厂房项目的不均匀沉降、底板脱空原因研究分析,采用桩筏互补加固技术,大幅度提高了深厚软土区地基承载... 软土地区厂房基础多采用预制桩、灌注桩,由于上部软弱土及施工质量存在缺陷,通常会造成厂区地坪凹陷、开裂等质量问题。通过对某大型厂房项目的不均匀沉降、底板脱空原因研究分析,采用桩筏互补加固技术,大幅度提高了深厚软土区地基承载力,有效减小沉降,同时解决了加固施工过程中涉及的厂区设备多作业空间小,施工不影响厂区正常生产等技术难题,该技术对于深厚软土区、狭小空间加固具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 软土地区 地坪基础 不均匀沉降 桩筏互补加固
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软土地区高压旋喷桩施工质量控制措施研究
10
作者 刘芳 《工程技术研究》 2025年第1期154-156,共3页
文章通过在软土地区开展高压旋喷桩成桩工艺试验,明确了软土地区成桩的质量缺陷及形成原因,并针对性地提出了高压旋喷桩成桩质量控制措施。研究结果表明,试桩的质量缺陷主要是由地质条件和机械设备原因造成的,通过采用新型高压旋喷桩成... 文章通过在软土地区开展高压旋喷桩成桩工艺试验,明确了软土地区成桩的质量缺陷及形成原因,并针对性地提出了高压旋喷桩成桩质量控制措施。研究结果表明,试桩的质量缺陷主要是由地质条件和机械设备原因造成的,通过采用新型高压旋喷桩成桩设备和应用固化剂,成桩合格率相较于传统成桩工艺提高了20%,较好地解决了软土地区高压旋喷桩成桩质量缺陷问题,研究结果可为类似软土地区高压旋喷桩施工提供参考。 展开更多
关键词 软土地区 高压旋喷桩 固化剂 成桩机械
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钢筋混凝土支撑预应力伺服系统在软土地区深大基坑中的应用研究
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作者 许花 《建筑施工》 2025年第2期300-304,共5页
在软土地区城市中心敏感环境条件下的深基坑施工中,基坑变形控制是确保施工安全及周边环境稳定的关键。传统混凝土支撑易受侧向水土压力、混凝土徐变效应及温度收缩等影响导致显著变形;钢支撑伺服系统对于深大或不规则布局的基坑,也容... 在软土地区城市中心敏感环境条件下的深基坑施工中,基坑变形控制是确保施工安全及周边环境稳定的关键。传统混凝土支撑易受侧向水土压力、混凝土徐变效应及温度收缩等影响导致显著变形;钢支撑伺服系统对于深大或不规则布局的基坑,也容易造成较大变形。因此,以上海市虹口区114、115号地块旧区改造及新建综合开发项目为背景,深入探讨钢筋混凝土支撑预应力伺服系统的应用技术,验证该技术在复杂环境下的有效性和可靠性。经实践,钢筋混凝土支撑预应力伺服系统初始选用小加载量分级、多次加载,稳定后,根据基坑变形值及时动态调整的轴力加载方案,取得显著成效,弥补了钢支撑伺服系统的局限性。各项监测数据均在设计及规范允许范围内,对基坑及周边敏感保护对象变形控制均达到预期效果,可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 软土地区 深大基坑 钢筋混凝支撑 预应力伺服系统 基坑变形控制
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软土地区地铁运营隧道保护性监测方法及可靠性分析
12
作者 吴敏鑫 《福建建设科技》 2025年第1期88-91,共4页
软土地区地铁运营隧道对周边环境变化较为敏感,地铁控制保护区内的基坑开挖等外部施工可能会引起地铁外部荷载变化,影响地铁结构安全,因此在外部施工期间采用全站仪等手段监测地铁结构设施,通过跟踪变形情况查明原因并针对性采取有效措... 软土地区地铁运营隧道对周边环境变化较为敏感,地铁控制保护区内的基坑开挖等外部施工可能会引起地铁外部荷载变化,影响地铁结构安全,因此在外部施工期间采用全站仪等手段监测地铁结构设施,通过跟踪变形情况查明原因并针对性采取有效措施,可有效预防工程事故,保证地铁正常运营。但在实际中往往出现整段地铁区间隧道均处于软土区域,除了受外部项目影响的部分区域外,其他区域如基准点设置位置,也可能因行车影响等因素出现整体性沉降。在这种情况下,如何做好基准点的稳定性分析,确保及时准确地收集监测数据为一大难点。本文以某工程影响福州地铁1号线三叉街-白湖亭区间保护性监测为例,该工程通过全站仪自动化监测手段实时采集监测数据,再采用水准仪从地铁车站等稳定区域联测至基准点,验证基准点的可靠性。后续施工期间,监测数据准确反映了地铁保护区基坑开挖对地铁的影响规律,验证了该方法的可行性和可靠性,保证了地铁的安全,为开展类似项目积累了宝贵的经验。 展开更多
关键词 软土地区 基准点稳定性分析 地铁保护区监测
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软土地区基坑前排倾斜双排桩支护现场试验及工作机理 被引量:7
13
作者 郑刚 王玉萍 +3 位作者 程雪松 余地华 黄晓程 李昕昊 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2024年第6期98-105,113,共9页
基坑倾斜桩支护大幅提高了无支撑支护结构的适用深度,具有造价低、施工便捷、绿色低碳、变形控制好等特点,然而目前研究多集中在单排倾斜桩,对前排倾斜双排桩支护的试验、理论与应用的研究均较少。针对前排倾斜双排桩支护基坑开展了现... 基坑倾斜桩支护大幅提高了无支撑支护结构的适用深度,具有造价低、施工便捷、绿色低碳、变形控制好等特点,然而目前研究多集中在单排倾斜桩,对前排倾斜双排桩支护的试验、理论与应用的研究均较少。针对前排倾斜双排桩支护基坑开展了现场试验,同时采用有限元方法分别从前排斜桩、桩顶连梁及桩间土体作用3个方面深入探究了前排倾斜双排桩支护的工作机理,进一步分析了直斜桩长度和排距对前排倾斜双排桩支护结构受力变形性能的影响。结果表明,相比传统竖直双排桩,前排倾斜双排桩支护结构的支护性能显著提升,前排斜桩主要发挥“斜撑”作用,连梁主要起到将直斜桩及冠梁连接成一个空间刚架的作用,桩间土体能够提高桩土摩阻力,进而有效减小前排倾斜双排桩变形。研究成果有助于前排倾斜双排桩的推广和应用。 展开更多
关键词 基坑 前排倾斜双排桩 现场试验 工作机理 软土地区
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软土地区轨道交通桥梁下方灌注桩小净距施工影响
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作者 朱兆斌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第7期152-157,163,共7页
[目的]我国沿海软土地区灌注桩与运营轨道交通桥梁、桥墩间小净距的施工影响正成为制约城市轨道交通规划与建设的又一瓶颈因素,因此有必要研究小净距钻孔灌注桩施工对周围地层和桥墩的变形影响。[方法]以浙江某城市道路桩板结构形式下... [目的]我国沿海软土地区灌注桩与运营轨道交通桥梁、桥墩间小净距的施工影响正成为制约城市轨道交通规划与建设的又一瓶颈因素,因此有必要研究小净距钻孔灌注桩施工对周围地层和桥墩的变形影响。[方法]以浙江某城市道路桩板结构形式下穿轨道交通桥梁在建工程为例,通过设计土体侧向变形监测试验和搭建既有桥梁、桥墩的位移智能监测系统,分析了深厚软土区地层与测斜孔的协同变形特性,以及钻孔灌注桩施工对周围地层及桥墩变形的影响规律。[结果及结论]为使测斜孔与地层具有较好的协同变形,软土区测斜孔施工后应稳定停留6 d;淤泥层对施工加载、卸载过程的敏感性较高,由施工引发的软土地层变形量最大;在施工条件下,桥墩3个方向的变形幅值约为未施工的2~3倍;成孔开挖和混凝土浇筑工序对桥墩深度方向的扰动影响较显著,因此已运营轨道交通桥梁下部施工的监测重点应为竖向位移。 展开更多
关键词 轨道交通 软土地区 灌注桩小净距施工
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软土地区深基坑地下连续墙变形机制方法研究 被引量:1
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作者 黄毅 覃峰 +2 位作者 吴华达 李港 司林军 《建筑技术开发》 2024年第7期161-163,共3页
随着城市化进程的加速和地下空间利用的增加,不同土质环境下深基坑工程中维护结构的变形性状及稳定性控制存在差异,如何精确评估和预测软土地区深基坑工程中地下连续墙的变形行为是关键挑战之一。通过回顾近年来对软土地区深基坑工程中... 随着城市化进程的加速和地下空间利用的增加,不同土质环境下深基坑工程中维护结构的变形性状及稳定性控制存在差异,如何精确评估和预测软土地区深基坑工程中地下连续墙的变形行为是关键挑战之一。通过回顾近年来对软土地区深基坑工程中地下连续墙的变形机理研究,综合分析软土土质特性对深基坑地下连续墙位移变形的影响,总结不同案例中的变形规律,探讨有效的预测模型规律和策略。 展开更多
关键词 软土地区 深基坑 地下连续墙 变形特性
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软土地区典型民防工程结构地震易损性分析
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作者 程屹歆 张冬梅 +2 位作者 黄忠凯 张吾渝 王寿生 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第7期1397-1409,共13页
为揭示软土地区典型民防工程结构地震易损性变化规律,以某单建式民防工程为例,首先,基于ABAQUS有限元平台建立土体-民防工程结构系统非线性动力分析模型;其次,进一步考虑土体非线性特性和输入地震动的不确定性,通过数值模拟揭示民防工... 为揭示软土地区典型民防工程结构地震易损性变化规律,以某单建式民防工程为例,首先,基于ABAQUS有限元平台建立土体-民防工程结构系统非线性动力分析模型;其次,进一步考虑土体非线性特性和输入地震动的不确定性,通过数值模拟揭示民防工程结构易损性分析的合适地震动强度指标(IM);最终,建立软土地区典型民防工程结构地震易损性曲线。研究结果表明:1)峰值地面加速度(PGA)相较于其他地震动强度指标,其有效性和实用性较高,适合用于民防工程结构地震易损性分析;2)土层条件对民防工程结构的地震易损性有明显影响,土层越软,结构的易损性越高;3)软土地区民防工程结构在地震作用下有可能遭受严重破坏,随着地震动强度的增加,每种破坏状态的超越概率逐渐增加并接近100%。 展开更多
关键词 民防工程 软土地区 地震易损性分析 地震动强度指标
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软土地区紧邻超高压电力管线的深基坑工程设计与研究 被引量:5
17
作者 魏仁杰 《岩土工程技术》 2024年第1期65-69,共5页
以上海地区某紧邻超高压电力管线的深基坑工程为研究对象,介绍了紧邻超高压电力管线侧基坑的围护形式,并根据管线保护要求,提出相应的保护措施。通过对比分析支护结构变形的理论计算值和实际监测值得出:(1)围护体侧向变形均呈“鱼腹型... 以上海地区某紧邻超高压电力管线的深基坑工程为研究对象,介绍了紧邻超高压电力管线侧基坑的围护形式,并根据管线保护要求,提出相应的保护措施。通过对比分析支护结构变形的理论计算值和实际监测值得出:(1)围护体侧向变形均呈“鱼腹型”抛物线形状,地连墙的抗变形能力明显优于灌注桩;(2)地表沉降在一定程度上可以反映管线的垂直位移。基坑开挖前的施工工况会对周边道路和管线造成一定的影响;(3)实测变形比理论计算偏大,是因为理论计算的变形值仅考虑了开挖过程中围护结构的变形。 展开更多
关键词 软土地区 超高压管线 地下连续墙 侧向变形 地面沉降
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软土地区紧邻地铁深基坑施工变形控制研究 被引量:4
18
作者 韩爱民 《建筑施工》 2024年第7期1072-1075,共4页
随着地下空间开发成为城市建设重点,邻近地铁的深基坑施工变形控制也成为了工程研究中的热点和难点。以上海城区某紧邻地铁的地下空间开发项目为实例,结合周边环境保护、基坑施工技术、隧道变形控制等方面,分析并提出了项目重点与技术... 随着地下空间开发成为城市建设重点,邻近地铁的深基坑施工变形控制也成为了工程研究中的热点和难点。以上海城区某紧邻地铁的地下空间开发项目为实例,结合周边环境保护、基坑施工技术、隧道变形控制等方面,分析并提出了项目重点与技术方案。通过合理的地下连续墙分坑规划与轴压伺服水平支撑,控制了基坑开挖工程的变形;通过封闭承压降水与周边回灌,控制了对周边环境的影响范围;通过注浆措施,缓解了地铁隧道的局部变形。基坑与地铁隧道监测结果表明,相关技术措施可有效保证施工过程中地铁隧道、基坑围护及周边环境的安全,可为其他同类工程提供借鉴。 展开更多
关键词 基坑变形 紧邻地铁区域 软土地区 施工方法 现场监测
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黄河软土地区深基坑阳角区域变形特性分析 被引量:1
19
作者 唐迪 李因旭 侯兴民 《市政技术》 2024年第3期148-156,共9页
以济南市济洛路穿黄隧道汽修厂站深基坑为例,通过监测手段对获取的地表沉降、地连墙深层水平位移和支撑轴力等数据展开分析,研究了黄河软土地区深基坑阳角区域的变形特性。研究结果表明:基坑标准段地表沉降变形规律呈三角形,最大值发生... 以济南市济洛路穿黄隧道汽修厂站深基坑为例,通过监测手段对获取的地表沉降、地连墙深层水平位移和支撑轴力等数据展开分析,研究了黄河软土地区深基坑阳角区域的变形特性。研究结果表明:基坑标准段地表沉降变形规律呈三角形,最大值发生在距离基坑7 m处,阳角区域地表沉降变形规律呈汤勺形,最大值发生在距离基坑5 m处;基坑开挖地连墙深层水平位移阳角区域的偏移量比标准段偏移量大,最大偏移量为36.10 mm,且整体变化规律表现为“弯弓”形,其最大偏移点随开挖进度的变化逐渐下移,同时整体变形量也随开挖进度的变化在不断增加;首道支撑总体的受力变化形态呈下降趋势,且基本处于受拉状态,与对应的深层水平位移变形特征基本一致,其余3道钢支撑轴力呈波动上升趋势。 展开更多
关键词 黄河软土地区 深基坑 阳角 监测数据 变形特性
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软土地区泵站基坑支护结构应力变形分析 被引量:7
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作者 陆新宇 《水利规划与设计》 2024年第4期100-106,共7页
为研究软土地基单侧开敞式不对称基坑支护结构的应力变形特征,采用ANSYS等软件构建全断面的泵站基坑三维有限元模型。针对挡土墙不同的模拟方式,研究基坑开挖过程中支护结构应力变形规律,对比分析得出推荐方案,开展推荐方案围护桩顶竖... 为研究软土地基单侧开敞式不对称基坑支护结构的应力变形特征,采用ANSYS等软件构建全断面的泵站基坑三维有限元模型。针对挡土墙不同的模拟方式,研究基坑开挖过程中支护结构应力变形规律,对比分析得出推荐方案,开展推荐方案围护桩顶竖向位移数值模拟结果与监测成果对比分析。研究结果表明:泵站基坑开挖土体后立即施工支撑构件,围护桩墙位移整体减小,时空效应明显;建模时在挡土墙处加法向位移约束相较于不加法向位移约束,在一定程度上减小围护桩墙和位移值、桩墙顶竖向位移值、支护结构最大拉应力和最大压应力,并对坑底回弹有一定的约束作用,符合实际情况,建议采用该模拟方式;围护桩墙顶竖向位移的有限元数值模拟结果较监测结果偏大,存在一定的安全裕度。 展开更多
关键词 软土地区 泵站基坑 支护结构 三维有限元分析 应力 变形 监测
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