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车轮不同开孔面积对车辆气动特性的影响分析
1
作者
周海超
黄婷慧
+1 位作者
周海峰
张锦涛
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第12期126-134,共9页
为探究旋转车轮开孔面积对车轮区域以及整车模型流动特性的影响,以Ahmed模型为基础构建带有车轮的整车模型,并通过风洞试验获得车身表面压力特性;借助Xflow软件建立了考虑车轮旋转状态的整车气动特性仿真模型;探究网格划分策略对仿真结...
为探究旋转车轮开孔面积对车轮区域以及整车模型流动特性的影响,以Ahmed模型为基础构建带有车轮的整车模型,并通过风洞试验获得车身表面压力特性;借助Xflow软件建立了考虑车轮旋转状态的整车气动特性仿真模型;探究网格划分策略对仿真结果的影响,并与风洞试验压力系数结果进行对比,验证数值方法的可靠性。在此基础上,探究了不同轮辐开孔面积对整车模型气动阻力的影响,并结合涡流结构、流线等流场特性系统分析轮辐开孔面积变化对车轮区域流场性态和整车气动性能的影响机理。研究表明:随着轮辐开孔面积的增大,整车气动阻力先增大然后又略有减小,而轮辐开孔面积的增大会导致前、后车轮气动阻力的同步增加,但车身阻力却有所降低。
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关键词
车辆工程
Ahmed模型
气动特性
轮辐开孔面积
气动阻力
风洞试验
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职称材料
题名
车轮不同开孔面积对车辆气动特性的影响分析
1
作者
周海超
黄婷慧
周海峰
张锦涛
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第12期126-134,共9页
基金
国家自然科学基金面上项目(52072156,52272366)。
文摘
为探究旋转车轮开孔面积对车轮区域以及整车模型流动特性的影响,以Ahmed模型为基础构建带有车轮的整车模型,并通过风洞试验获得车身表面压力特性;借助Xflow软件建立了考虑车轮旋转状态的整车气动特性仿真模型;探究网格划分策略对仿真结果的影响,并与风洞试验压力系数结果进行对比,验证数值方法的可靠性。在此基础上,探究了不同轮辐开孔面积对整车模型气动阻力的影响,并结合涡流结构、流线等流场特性系统分析轮辐开孔面积变化对车轮区域流场性态和整车气动性能的影响机理。研究表明:随着轮辐开孔面积的增大,整车气动阻力先增大然后又略有减小,而轮辐开孔面积的增大会导致前、后车轮气动阻力的同步增加,但车身阻力却有所降低。
关键词
车辆工程
Ahmed模型
气动特性
轮辐开孔面积
气动阻力
风洞试验
Keywords
vehicle engineering
Ahmed model
aerodynamic characteristics
wheel-spoke opening area
aerodynamic drag
wind tunnel test
分类号
U461 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
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被引量
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1
车轮不同开孔面积对车辆气动特性的影响分析
周海超
黄婷慧
周海峰
张锦涛
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2024
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