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钢轨动力吸振器减振降噪特性分析
被引量：
9
1
作者
许洋
赵新利
+2 位作者
徐涆文
肖新标
韩健
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2021年第2期219-224,共6页
采用钢轨动力吸振器是降低轮轨振动噪声的有效措施之一,基于有限元和边界元法建立钢轨动力吸振器振动噪声计算模型,分析单自由度钢轨动力吸振器系统和多重钢轨动力吸振器系统的减振降噪性能差异,调查在不同车轮钢轨表面粗糙度、不同列...
采用钢轨动力吸振器是降低轮轨振动噪声的有效措施之一,基于有限元和边界元法建立钢轨动力吸振器振动噪声计算模型,分析单自由度钢轨动力吸振器系统和多重钢轨动力吸振器系统的减振降噪性能差异,调查在不同车轮钢轨表面粗糙度、不同列车运行速度工况下钢轨动力吸振器结构降噪特性。计算结果表明:多重钢轨动力吸振器结构较单自由度钢轨动力吸振器结构有更为优良的减振和降噪性能。随着列车运行速度增加,轮轨总辐射噪声增加,同时钢轨动力吸振器结构的降噪效果也有一定提升,而对于不同轮轨表面粗糙度,钢轨动力吸振器降噪量效果不会有较大的波动。
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关键词
振动与波
钢轨动力吸振器
轮轨
振动噪声
减振降噪
轮轨表面粗糙度
有限元分析
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职称材料
题名
钢轨动力吸振器减振降噪特性分析
被引量：
9
1
作者
许洋
赵新利
徐涆文
肖新标
韩健
机构
中车唐山机车车辆有限公司技术研究中心
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
西南交通大学机械工程学院
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2021年第2期219-224,共6页
基金
国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200503-02)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划资助项目(N2019G037)
国家重点研发计划战略性国际科技创新合作重点专项资助项目(2016YFE0205200)。
文摘
采用钢轨动力吸振器是降低轮轨振动噪声的有效措施之一,基于有限元和边界元法建立钢轨动力吸振器振动噪声计算模型,分析单自由度钢轨动力吸振器系统和多重钢轨动力吸振器系统的减振降噪性能差异,调查在不同车轮钢轨表面粗糙度、不同列车运行速度工况下钢轨动力吸振器结构降噪特性。计算结果表明:多重钢轨动力吸振器结构较单自由度钢轨动力吸振器结构有更为优良的减振和降噪性能。随着列车运行速度增加,轮轨总辐射噪声增加,同时钢轨动力吸振器结构的降噪效果也有一定提升,而对于不同轮轨表面粗糙度,钢轨动力吸振器降噪量效果不会有较大的波动。
关键词
振动与波
钢轨动力吸振器
轮轨
振动噪声
减振降噪
轮轨表面粗糙度
有限元分析
Keywords
vibration and wave
rail vibration absorber
wheel/rail noise and vibration
vibration and noise reduction method
wheel and rail roughness
finite element analysis
分类号
U270.1 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
钢轨动力吸振器减振降噪特性分析
许洋
赵新利
徐涆文
肖新标
韩健
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2021
9
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