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题名减轻列车轮轨横向动力作用的技术措施
被引量：5
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作者
封全保
孙守光
王开云
翟婉明
刘建新
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机构
北京交通大学机械与电子控制工程学院
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第3期40-44,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(50521503)
四川省杰出青年学科带头人培养计划基金项目(06ZQ026-003)
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文摘
基于铁道车辆-轨道耦合动力学理论及仿真分析系统,分析了机车车辆悬挂参数、结构参数及轨道结构参数对轮轨横向相互作用的影响,在此基础上提出了降低轮轨横向动力作用的技术措施:(1)一系水平定位刚度(纵向和横向刚度)对轮轨横向动力作用影响较大,刚度值选取的基本设计原则是,在充分满足运动稳定性的前提下,尽可能降低刚度值;(2)二系水平(包括纵向和横向)刚度对轮轨横向动力作用影响不明显,设计时,应更多地考虑机车车辆的平稳性;(3)簧下质量对轮轨横向动力作用影响较大,较小簧下质量,将使轮轨横向动力作用得到显著的降低;(4)较低的扣件横向刚度、扣件垂向刚度及道床横向刚度等参数值将有利于降低轮轨横向动力作用。
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关键词
列车
轮轨横向动力作用
低动力
车辆-轨道耦合动力学
技术措施
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Keywords
train
lateral wheel-rail interaction
low dynamics
vehicle-track coupling dynamics
technical measure
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分类号
U260
[机械工程—车辆工程]
U270
[机械工程—车辆工程]
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