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题名高速列车轮轨接触几何参数对轮轨磨耗的影响研究
被引量：14
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作者
杨广雪
赵方伟
李秋泽
梁云
林国进
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机构
北京交通大学机械与电子控制工程学院
中国铁道科学研究院金属及化学研究所
中车长春轨道客车股份有限公司转向架研发部
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期50-56,共7页
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基金
国家重点研究开发计划(2016YFB1200506-21)
国家自然科学基金(11790281)
国家"九七三"计划(2015C13654800)
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文摘
为研究高速列车轮轨接触几何参数对轮轨磨耗的影响,选取修正的Elkins磨耗指数方法计算轮轨间的磨耗指数,采用ANSYS和SIMPACK联合仿真的方法,将轮对、转向架构架和车体逐步进行弹性化处理,建立全弹性的车辆系统动力学模型,基于此模型进行数值计算,从时域、有效值、最大值3个方面,结合速度因素,分析摩擦系数、轮对内侧距和轨底坡对轮轨磨耗的影响。结果表明,在相同速度下,摩擦系数越小,轮轨磨耗越严重,随着摩擦系数的增大,轮轨磨耗趋于平稳;随着轮对内侧距的增大,磨耗指数整体呈增大趋势,但轮对内侧距对轮轨磨耗的影响较小;当轨底坡的值取为1/40～1/20时,轮轨磨耗较小;在相同轮轨接触几何参数下,列车运行速度的提高加剧了轮轨间的磨耗。
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关键词
高速列车
全弹性
系统动力学
轮轨接触几何参数
轮轨磨耗
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Keywords
high-speed train
full elasticity
system dynamics
wheel-rail contact geometric parameter
wheel-rail wear
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分类号
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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