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题名高速车辆横向稳定性的非线性影响因素研究
被引量：18
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作者
梁树林
朴明伟
张祥杰
兆文忠
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机构
长春轨道客车股份有限公司研发中心
大连交通大学机械工程学院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第5期23-30,共8页
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基金
国家863高科技资助项目(2006AA04Z160)
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文摘
为了研究高速转向架非线性因素对横向稳定性的影响和评价4种车轮踏面的动力学性能,根据CRH5型动车组转向架的构造特点,建立了高速转向架非线性模型。与ALSTOM公司所采用的模型相比,高速转向架非线性模型充分考虑了一系定位机构所形成的轮对纵向非线性约束刚度,因而两者的临界速度分析结果基本一致,但轮轨力计算存在差距。相对而言,高速转向架非线性模型更好地体现了轮轴横向力与纵向蠕滑力间的相互制衡关系,有利于非线性稳态曲线通过性能分析。动态仿真数据分析表明:LMA型车轮踏面可以满足300 km/h^350 km/h高速轮轨技术要求,而XP55型踏面则可以满足250 km/h^300 km/h速度的要求;LM型踏面的主要问题是等效锥度比较大,从而造成轮轨横向力也比较大,S1002型踏面对轮轨存在比较严重的有害磨耗问题。
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关键词
高速动车组
轮轨匹配计算
横向稳定性
轮轨力
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Keywords
high-speed trainset
wheel-rail matching calculation
lateral stability
wheel-rail interaction force
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分类号
U266.4
[机械工程—车辆工程]
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