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曲线段钢轨焊接接头不平顺对轮轨动力响应的影响研究被引量：10: 1; 作者张克平石广田 +3 位作者和振兴张小安包能能石蕊《城市轨道交通研究》北大核心 2019年第9期32-36,共5页; 基于车辆-轨道耦合动力学理论,分析了曲线段两种典型钢轨焊接接头不平顺模型激扰下不平顺参数对轮轨系统动力响应及车辆稳定性的影响,并对现有《地铁设计规范》规定的钢轨焊接接头不平顺限值进行了验证评价。研究结果表明:余弦型焊接接... 展开更多; 关键词城市轨道交通焊接接头不平顺轮轨动力响应安全限值; 在线阅读下载PDF 职称材料

重载铁路小半径曲线焊接接头区域轮轨动力响应分析被引量：4: 2; 作者杨轶科马战国 +1 位作者潘振王立君《铁道建筑》北大核心 2021年第1期109-113,共5页; 通过对既有重载铁路小半径曲线区段焊接接头不平顺进行现场实测,分析了不同类型接头不平顺的波形特征;基于多体动力学理论建立车辆-轨道耦合动力学模型,计算3种类型不平顺激扰下的轮轨动力响应,并分析了凹型、凸型焊接接头不平顺波长、... 展开更多; 关键词重载铁路焊接接头不平顺数值模拟轮轨动力学响应小半径曲线波长幅值; 在线阅读下载PDF 职称材料

高铁扣件弹性垫板更换对列车运行平稳性的影响: 3; 作者崔树坤张欢 +3 位作者闫子权孙林林左浩姜智瀚《铁道建筑》北大核心 2024年第1期27-33,共7页; 为评估高速铁路扣件弹性垫板更换过程中新旧垫板过渡造成的轨道刚度突变对列车运行状态的影响,建立车辆-轨道耦合动力学仿真模型,分析直线、曲线区段以及钢轨接头处垫板刚度突变对列车运行平稳性的影响,并对垫板更换区间长度和刚度三级... 展开更多; 关键词高速铁路垫板更换数值模拟刚度突变轮轨动力响应运行平稳性刚度三级过渡; 在线阅读下载PDF 职称材料

钢轨焊接接头最危险应力确定被引量：8: 4; 作者许玉德周宇《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期170-173,共4页; 采用了车辆 -轨道耦合动力学模型进行焊接接头轮轨动力计算 ,建立了钢轨外形尺寸模型 .结合线路实际条件 ,以此作为参数 ,建立了钢轨焊接接头有限元模型 ,并进行了有限元分析 ,得到了焊接接头弯曲应力分布和钢轨变形情况 .得出的结论是... 展开更多; 关键词钢轨焊接接头有限元方法轮轨动力响应车辆-轨道耦合动力学模型弯曲应力; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名曲线段钢轨焊接接头不平顺对轮轨动力响应的影响研究被引量：10: 1; 作者张克平石广田和振兴张小安包能能石蕊; 机构兰州交通大学机电工程学院; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2019年第9期32-36,共5页; 基金国家自然科学基金项目(51868037) 甘肃省高等学校科技成果转化项目(2018D-09); 文摘基于车辆-轨道耦合动力学理论,分析了曲线段两种典型钢轨焊接接头不平顺模型激扰下不平顺参数对轮轨系统动力响应及车辆稳定性的影响,并对现有《地铁设计规范》规定的钢轨焊接接头不平顺限值进行了验证评价。研究结果表明:余弦型焊接接头不平顺会引起较明显的轮轨冲击,轮轨系统动力响应随不平顺波长的增大而减小,随行驶速度的提高和波深的增大而增大;叠加型焊接接头不平顺对轮轨动力影响主要受短波成分波长和波深的影响,且对轮轨动力影响要明显大于余弦型焊接接头不平顺。验证评价结果表明,现有《地铁设计规范》规定的钢轨焊接接头不平顺0.5 mm安全限值对于城市轨道交通线路来说是要求较高的。; 关键词城市轨道交通焊接接头不平顺轮轨动力响应安全限值; Keywords rail transit welding joints irregularity wheel/rail dynamic response safety limit; 分类号 U213.4 [交通运输工程—道路与铁道工程] U270.1+1 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名重载铁路小半径曲线焊接接头区域轮轨动力响应分析被引量：4: 2; 作者杨轶科马战国潘振王立君; 机构中国铁道科学研究院研究生部中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所中国铁路沈阳局集团有限公司; 出处《铁道建筑》北大核心 2021年第1期109-113,共5页; 基金中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2018YJ146) 国家能源集团科技创新项目(SHGF-15-41)。; 文摘通过对既有重载铁路小半径曲线区段焊接接头不平顺进行现场实测,分析了不同类型接头不平顺的波形特征;基于多体动力学理论建立车辆-轨道耦合动力学模型,计算3种类型不平顺激扰下的轮轨动力响应,并分析了凹型、凸型焊接接头不平顺波长、幅值对轮轨动力响应的影响。结果表明:在曲线区段,焊接接头不平顺会同时加剧垂向和横向的轮轨冲击作用,凹型接头不平顺对轮轨动力响应的激扰最大,多波型接头不平顺的激扰最小;不平顺波长减小或幅值增大,均会增大焊缝区的轮轨动力响应。建议小半径曲段区段凸型接头不平顺幅值控制在0.8 mm以内,凹型接头短波不平顺幅值控制在0.4 mm以内。; 关键词重载铁路焊接接头不平顺数值模拟轮轨动力学响应小半径曲线波长幅值; Keywords heavy haul railway welding joint irregularity numerical simulation wheel rail dynamic response small radius curve wavelength amplitude; 分类号 U239.4 [交通运输工程—道路与铁道工程] U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高铁扣件弹性垫板更换对列车运行平稳性的影响: 3; 作者崔树坤张欢闫子权孙林林左浩姜智瀚; 机构中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京铁科首钢轨道技术股份有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道系统全国重点实验室中国铁路兰州局集团有限公司; 出处《铁道建筑》北大核心 2024年第1期27-33,共7页; 基金国家自然科学基金(52178441) 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(K2021G015) 中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2021YJ014)。; 文摘为评估高速铁路扣件弹性垫板更换过程中新旧垫板过渡造成的轨道刚度突变对列车运行状态的影响,建立车辆-轨道耦合动力学仿真模型,分析直线、曲线区段以及钢轨接头处垫板刚度突变对列车运行平稳性的影响,并对垫板更换区间长度和刚度三级过渡模式进行了研究,提出扣件弹性垫板更换方案建议。结果表明:直线和曲线区段更换扣件弹性垫板有利于降低轮轨动力作用,仅在列车驶出垫板更换区后存在长度约10 m的行车不稳定区,会造成个别列车动力学指标增大,但增幅相对较小;行车不稳定区若存在钢轨焊接接头,会造成轮轨动力作用急剧增大;在垫板更换区末端采用静刚度为45 kN/mm的垫板设置长25 m的过渡区,有利于降低轮轨动力作用,提高列车运行的平稳性。; 关键词高速铁路垫板更换数值模拟刚度突变轮轨动力响应运行平稳性刚度三级过渡; Keywords high speed railway pad replacement numerical simulation stiffness mutation wheel-rail dynamic response running smoothness three-level transition of stiffness; 分类号 U213.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名钢轨焊接接头最危险应力确定被引量：8: 4; 作者许玉德周宇; 机构同济大学沪西校区铁道建筑工程系; 出处《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期170-173,共4页; 基金上海市高校青年科学基金资助项目 (99Q0 48); 文摘采用了车辆 -轨道耦合动力学模型进行焊接接头轮轨动力计算 ,建立了钢轨外形尺寸模型 .结合线路实际条件 ,以此作为参数 ,建立了钢轨焊接接头有限元模型 ,并进行了有限元分析 ,得到了焊接接头弯曲应力分布和钢轨变形情况 .得出的结论是钢轨焊接接头在轨腰和轨底连接处是应力集中的区域 .; 关键词钢轨焊接接头有限元方法轮轨动力响应车辆-轨道耦合动力学模型弯曲应力; Keywords rail welding joint finite element method rail-wheel dynamic response; 分类号 U213.92 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	曲线段钢轨焊接接头不平顺对轮轨动力响应的影响研究	张克平石广田和振兴张小安包能能石蕊	《城市轨道交通研究》北大核心	2019	10	在线阅读下载PDF 职称材料
2	重载铁路小半径曲线焊接接头区域轮轨动力响应分析	杨轶科马战国潘振王立君	《铁道建筑》北大核心	2021	4	在线阅读下载PDF 职称材料
3	高铁扣件弹性垫板更换对列车运行平稳性的影响	崔树坤张欢闫子权孙林林左浩姜智瀚	《铁道建筑》北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	钢轨焊接接头最危险应力确定	许玉德周宇	《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2003	8	在线阅读下载PDF 职称材料