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大客车轮胎磨损颗粒物散射及其对呼吸健康的风险研究 被引量:1
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作者 黄海波 杜龙飞 +3 位作者 任睿 王巍嵩 贺华波 施恒 《安全与环境学报》 北大核心 2025年第2期723-731,共9页
随着新能源汽车的发展以及日益严格的排放法规,轮胎磨损颗粒物(Tire Wear Particles, TWPs)的排放已经超过尾气排放,成为道路交通“非尾气”排放的一个重要来源。研究建立了大客车-花纹轮胎-轮胎磨损颗粒物的气固两相流模型,并探究了不... 随着新能源汽车的发展以及日益严格的排放法规,轮胎磨损颗粒物(Tire Wear Particles, TWPs)的排放已经超过尾气排放,成为道路交通“非尾气”排放的一个重要来源。研究建立了大客车-花纹轮胎-轮胎磨损颗粒物的气固两相流模型,并探究了不同车速下大客车轮胎磨损颗粒物的空间质量浓度分布特性。结果显示:TWPs的散射轨迹受车辆外部流场和车尾涡旋的影响,不同粒径的磨损颗粒物在散射过程中呈现出明显分层现象;在纵向上,磨损颗粒物扩散高度呈先升高后保持稳定的现象,且扩散高度随车速差异逐渐稳定在3.45~3.76 m;在横向上,最大扩散宽度稳定在6.0 m左右;颗粒物质量浓度沿车侧方向遵循近似的正态分布,在车速为20 km/h,距车辆左右对称面宽度为4.3 m、距地面高度为0.4 m处,达到峰值85.1μg/m^(3),在距离对称面宽度为4.0~5.0 m,高度为0~1.0 m范围是呼吸健康的潜在危险区域。研究获取了大客车轮胎磨损颗粒物的空间扩散分布特性和质量浓度分布规律及对生物体呼吸健康的影响,为大客车颗粒物造成的环境问题研究及其捕集策略的制定提供了科学参考。 展开更多
关键词 环境工程学 “非尾气”排放 气固两相流模型 轮胎磨损颗粒 质量浓度分布 呼吸健康
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典型轮胎磨损颗粒中重金属的含量特征及生态和健康风险评估
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作者 梁亚迪 姚雪雯 +4 位作者 李涵博 陈志怀 历红波 欧阳铭韩 罗小三 《生态环境学报》 北大核心 2025年第11期1770-1777,共8页
轮胎磨损颗粒物(Tire Wear Particles,TWPs)作为环境中微塑料的主要来源之一,其所含的重金属等添加剂和污染物成分不仅通过径流等途径对生态系统造成风险,也会经扬尘等形式进入空气而威胁人体健康,但相关信息尚极度匮乏。为探究不同类... 轮胎磨损颗粒物(Tire Wear Particles,TWPs)作为环境中微塑料的主要来源之一,其所含的重金属等添加剂和污染物成分不仅通过径流等途径对生态系统造成风险,也会经扬尘等形式进入空气而威胁人体健康,但相关信息尚极度匮乏。为探究不同类型轮胎来源TWPs的重金属污染特征,在实验室模拟制备了重型货车、轻型货车、乘用汽车、摩托车、自行车这5种常见车型共计11个代表性的全新轮胎的胎面磨损颗粒,分析了其典型重金属(Cd、Cr、Cu、Mn、Ni、Pb、Zn)的含量分布,并采用潜在生态风险指数(IER)对TWPs进入水环境后其重金属的生态风险进行了评价,以及非致癌危害(IH)和致癌风险(ICR)指数对其大气颗粒物呼吸暴露途径进行人体健康风险评估。结果如下:不同类型TWPs中所测重金属元素总含量为重型货车>轻型货车>乘用汽车>摩托车>自行车轮胎,其中Zn含量以乘用汽车TWPs最高,Cr为摩托车最高,其它元素均以重型货车最高;TWPs中各元素平均含量为Zn>>Mn>Cr>Pb>Cu>Ni>Cd。沉积物生态风险方面,TWPs中各元素的平均顺序为Cu>Pb>Zn>Ni>Cd>Cr>>Mn,IER为重型货车(尤其是Cd、Pb、Cu)>>轻型货车>摩托车>乘用汽车>>自行车。TWPs中重金属经扬尘吸入暴露的人体健康风险方面,非致癌危害为儿童高于成人,Mn>Cr>Cd>>Pb>Zn>Ni>Cu,重型货车>>摩托车>轻型货车>乘用汽车>自行车;终身致癌风险为Cr>>Cd>Ni,摩托车>>重型货车>轻型货车>乘用汽车>自行车;职业人群、儿童需加强防护。可见,轮胎胎面材料所含的有害重金属成分可通过道路交通排放TWPs形式进入水体和大气环境分别造成生态(Cu、Pb)和健康(Cr、Mn、Cd)风险,尤其是重型货车和摩托车,因此环境中微塑料和重金属的污染防控需加强相关针对性措施。 展开更多
关键词 微塑料 轮胎磨损颗粒物(TWPs) 重金属污染 环境风险评价 轮胎类型
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城市桥梁径流中轮胎磨损颗粒赋存特征与沉砂池拦截效果
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作者 马达 李旭升 +3 位作者 邹会安 钱毅 李孟奇 徐文川 《安全与环境学报》 北大核心 2025年第11期4430-4436,共7页
研究选择重庆地区典型高速公路桥梁,对典型场次降雨所形成的桥面径流中轮胎磨损颗粒(Tire Wear Particles,TWPs)的质量浓度特性进行分析,并解析了常用于径流污染控制的沉砂池对TWPs的控制效果。结果显示,高速公路桥梁降雨径流中总丁苯橡... 研究选择重庆地区典型高速公路桥梁,对典型场次降雨所形成的桥面径流中轮胎磨损颗粒(Tire Wear Particles,TWPs)的质量浓度特性进行分析,并解析了常用于径流污染控制的沉砂池对TWPs的控制效果。结果显示,高速公路桥梁降雨径流中总丁苯橡胶(Styrene Butadiene Rubber,SBR)和顺丁橡胶(Butadiene Rubber,BR)的质量浓度水平为0.2~1.1 mg/L,计算所得的TWPs质量浓度水平为0.4~1.4 mg/L,且初期径流中SBR+BR的质量浓度高于降雨中期和后期径流;SBR+BR的质量浓度水平与降雨强度和季节有关,降雨强度大的场次会大幅度冲刷桥面,导致桥面降雨初期径流中的SBR+BR质量浓度较高,且SBR+BR质量浓度与降雨径流中颗粒物质量浓度成正比;现有沉砂池沉淀作用对桥面径流中TWPs的控制作用有限,10 min沉淀时间对TWPs的去除率不超过40%,去除率与雨型以及雨型导致的径流中颗粒物质量浓度与组分有关。研究为高速公路桥梁径流中TWPs的污染控制提供了支撑。 展开更多
关键词 环境工程学 轮胎磨损颗粒 降雨 沉砂池 高速公路 桥梁
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重型集装箱卡车轮胎磨损颗粒物散射的分布特性
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作者 蒋维琦 施恒 +4 位作者 黄海波 彭为 任睿 杜龙飞 许一伟 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期2251-2258,共8页
建立了流固颗粒相单向耦合的重型集装箱卡车空气动力学模型,研究了不同车速下轮胎磨损颗粒物的空间和浓度分布。研究结果表明:重型卡车轮胎磨损颗粒物扩散受车尾涡流影响较大;在横向上,扩散宽度在车后呈现先增大后稳定的趋势,最宽可以达... 建立了流固颗粒相单向耦合的重型集装箱卡车空气动力学模型,研究了不同车速下轮胎磨损颗粒物的空间和浓度分布。研究结果表明:重型卡车轮胎磨损颗粒物扩散受车尾涡流影响较大;在横向上,扩散宽度在车后呈现先增大后稳定的趋势,最宽可以达到3.0 m,颗粒物浓度呈现先升高后降低的趋势,在横向1.0 m位置达到最高值0.34 mg/m^(3);在纵向上,磨损颗粒物扩散高度先升高后保持高度,在车后方4.0 m位置最高可以达到4.8 m左右,颗粒物浓度呈现先升高后降低的趋势,浓度最高可达到0.33 mg/m^(3),出现在车后方1.0 m截面0.5 m高度位置。获得的轮胎磨损颗粒物的空间扩散分布特性和浓度分布规律可为重型集装箱卡车颗粒物造成的环境问题研究及其捕集策略的制定提供科学参考。 展开更多
关键词 重型卡车 空气动力学 轮胎磨损颗粒 轮胎 分布特性
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腐殖酸和pH对典型轮胎磨损颗粒迁移行为的影响机制 被引量:1
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作者 李昆 孔德跃 +4 位作者 陈星月 彭永红 修小嘉 苏涵 潘旻宇 《土壤学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期456-468,共13页
轮胎磨损颗粒(Tire wear particles,TWPs)作为微塑料(Microplastics,MPs)的重要种类之一,当下其生态风险已受到生态学家的高度重视。通常,颗粒型污染物的环境行为过程是其生态风险的重要影响因素。然而,TWPs在土壤等多孔介质中的迁移过... 轮胎磨损颗粒(Tire wear particles,TWPs)作为微塑料(Microplastics,MPs)的重要种类之一,当下其生态风险已受到生态学家的高度重视。通常,颗粒型污染物的环境行为过程是其生态风险的重要影响因素。然而,TWPs在土壤等多孔介质中的迁移过程及影响机制至今尚未见报道。选择冷冻破碎制备的冷冻破碎轮胎磨损颗粒(C-TWPs)以及道路磨损产生的滚动摩擦轮胎磨损颗粒(R-TWPs)和滑动摩擦轮胎磨损颗粒(S-TWPs)为典型研究对象,以石英砂柱来模拟研究TWPs在土壤等环境多孔介质中的迁移行为,并探究天然有机物腐殖酸(HA)及不同pH(4、7和10)环境对以上三种类型TWPs迁移行为的影响。结果显示:HA(50 mg·L^(-1))能够显著增强三种类型TWPs的迁移性,并且在HA(50 mg·L^(-1))存在下,不同pH(4、7和10)对TWPs迁移行为影响不同,中碱性环境(pH=7/10)更有利于TWPs的迁移。主要原因在于,HA存在或(和)中碱性环境有利于(同时)增大TWPs和石英砂颗粒表面的Zeta电位值(绝对值),此时,一方面TWPs的分散性得到改善,有较小的粒径分布,另一方面增加了TWPs和石英砂颗粒间的静电排斥力,有助于TWPs的迁移。值得注意的是,HA存在和不同pH环境条件下,低温破碎制备的C-TWPs的迁移性较R-TWPs和S-TWPs强,主要由于C-TWPs制备时携带有较多的负电荷、较小的等电点和较强的疏水性,上述性质也可促使其吸附更多的HA,从而加强其电负性;而R-TWPs和S-TWPs由于粘附了道路矿物、金属盐或灰尘而减弱以上性质,表面具有较小的电负性。研究结果揭示了不同类型TWPs在自然界中地球化学迁移行为的差异性,并暗示了研究源头性质(排放方式)以确定同种材质微塑料环境行为及生态风险内在差异的必要性。 展开更多
关键词 轮胎磨损颗粒 石英砂柱 腐殖酸 PH 穿透曲线
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海绵设施中轮胎磨损颗粒的生态风险评价研究
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作者 张芮豪 罗玲利 +3 位作者 梁琳 敖良根 李果 潘伟亮 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期569-573,578,共6页
以重庆市渝北区悦来生态城为研究区域,选取并采集已有的典型海绵设施土壤样本,采用密度分离方法提取出TWP,对不同类型海绵设施中的TWP进行提取后定性定量分析,并对此次实验数据进行TWP在海绵设施中的“汇”“源”分析,评估了TWP在不同... 以重庆市渝北区悦来生态城为研究区域,选取并采集已有的典型海绵设施土壤样本,采用密度分离方法提取出TWP,对不同类型海绵设施中的TWP进行提取后定性定量分析,并对此次实验数据进行TWP在海绵设施中的“汇”“源”分析,评估了TWP在不同海绵设施中的生态释放风险。结果表明,各海绵设施采样点均处于低风险级别。生态风险指数从高到低依次为停车场>雨水集点>下水道口>生物滞留带>雨水花园。其中停车场生态风险指数为31,下水道口、生物滞留带及雨水花园生态风险指数均小于10。 展开更多
关键词 海绵设施 轮胎磨损颗粒 生态风险评价
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生物滞留带中轮胎磨损颗粒的理化特性
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作者 何秋宏 董荣 +3 位作者 罗玲利 梁琳 谭秀晴 潘伟亮 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第24期10561-10568,共8页
近年来,由于市场机动车保有量迅速提升,轮胎磨损颗粒(tire wear particles, TWP)逐渐进入人们的视野。然而,中国针对TWP的研究才刚起步,典型海绵设施生物滞留带能否有效截留TWP尚不清楚。以重庆市渝北区悦来生态城为研究区域,采集生物... 近年来,由于市场机动车保有量迅速提升,轮胎磨损颗粒(tire wear particles, TWP)逐渐进入人们的视野。然而,中国针对TWP的研究才刚起步,典型海绵设施生物滞留带能否有效截留TWP尚不清楚。以重庆市渝北区悦来生态城为研究区域,采集生物滞留带土壤样本,提取TWP并采用扫描电子显微镜(scanning electron microscope, SEM)、能量分散X光谱仪(energy dispersive spectrometer, EDS)、红外光谱、热失重、土壤重金属测定仪和粒度仪对生物滞留带中TWP的理化特性进行分析。结果表明:TWP为不规则块状、球状及长条状。Si是TWP中含量较高的元素,Zn含量整体相对较低。表层土壤相较中层和底层土壤提取出的TWP混合物质量比较高且热失重变化较大。在100、250~400、400~550℃存在明显质量变化。TWP混合物尺寸分布在13.11~116.1μm,平均粒径为68.62μm。 展开更多
关键词 生物滞留带 轮胎磨损颗粒 理化特性 海绵设施
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轮胎路面磨损颗粒的检测方法、污染现状和环境行为研究进展 被引量:2
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作者 章世钊 邢新丽 石明明 《安全与环境工程》 北大核心 2025年第1期62-71,I0002,共11页
轮胎路面磨损颗粒(TRWPs)是微塑料(MPs)的重要组成部分,主要由轮胎与路面摩擦产生,其广泛存在于各种环境介质中,且排放量逐年增加。TRWPs在环境中的迁移与转化过程复杂,容易吸附重金属和有机污染物,对环境及人类健康构成潜在威胁。TRWP... 轮胎路面磨损颗粒(TRWPs)是微塑料(MPs)的重要组成部分,主要由轮胎与路面摩擦产生,其广泛存在于各种环境介质中,且排放量逐年增加。TRWPs在环境中的迁移与转化过程复杂,容易吸附重金属和有机污染物,对环境及人类健康构成潜在威胁。TRWPs的检测方法繁多,目前多采用聚合物热解法检测TRWPs的解聚单体,以完成TRWPs的定量分析。TRWPs及其浸出物在水体、大气和土壤等环境介质中有广泛检出,通过食物链和呼吸等途径对生物和人体造成风险,TRWPs表面吸附的有毒物质会影响其毒性效应。TRWPs的生态毒理效应研究多集中在水生环境,缺乏对陆地生态系统的研究,在未来可以优化检测和分析方法,拓宽TRWPs在环境中的行为研究,以更好地控制和评估TRWPs的环境风险。 展开更多
关键词 轮胎路面磨损颗粒(TRWPs) 微塑料(MPs) 检测方法 污染现状 环境行为
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雨水径流中微塑料的赋存迁移与控制研究进展 被引量:4
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作者 李运晴 谭雨青 +2 位作者 陈垚 刘臻 吴琼 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期215-224,共10页
微塑料(MPs)作为一种新型污染物对生态环境造成的污染问题已引起广泛关注,但其在雨水径流中的赋存形态与迁移特性还存在知识缺口。作者利用Web of Science、ScienceDirect等数据库中2012-2022年关于雨水径流中微塑料研究成果的文献信息... 微塑料(MPs)作为一种新型污染物对生态环境造成的污染问题已引起广泛关注,但其在雨水径流中的赋存形态与迁移特性还存在知识缺口。作者利用Web of Science、ScienceDirect等数据库中2012-2022年关于雨水径流中微塑料研究成果的文献信息进行计量统计分析,围绕雨水径流中MPs的赋存特性、迁移规律和控制方法等研究进展进行综述,并提出未来研究方向。结果表明,城市雨水径流中MPs的赋存情况由于土地利用类型不同而呈现出形态和丰度的显著差异,但总体以纤维状MPs为主(占比45%~82%),而在道路雨水径流中则以轮胎磨损颗粒为主要类型(占比50%~90%)的颗粒状存在。MPs可随雨水径流进入周边土壤或附近水域,其中进入土壤后可对土壤理化性质、微生物群落结构和植物生长产生不同程度的影响,而进入水域则可影响水生生物生命活动,并通过食物链传播对生态系统造成危害。但MPs的迁移方式受降雨强度和赋存形态显著影响。径流中的MPs可通过截污式雨水口(CBIs)、粗污染物捕集装置(GPTs)、生物滞留系统(BRS)、人工湿地(CWs)等典型雨水控制措施进行截留而去除,其中CBIs等灰色基础设施仅能去除粒径>150μm的MPs,而BRS等绿色基础设施则可有效去除粒径>20μm的MPs,去除率高达80%以上。未来应重点建立MPs定量检测的标准化方法,关注雨水径流管控过程中MPs的环境行为与生态毒理效应,尤其是TWP的生态风险控制。 展开更多
关键词 微塑料 轮胎磨损颗粒 雨水径流 环境行为 迁移路径 控制措施
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橡胶防老化剂6PPD及其臭氧化产物6PPD-Q的环境分布和生物毒性 被引量:10
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作者 李嘉瑶 申慧敏 +1 位作者 徐婷婷 郭英 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期1407-1421,共15页
本文总结了6PPD-Q(N-(1,3-二甲基丁基)-N’-苯基对苯醌)及其前体物质6PPD(N-(1,3-二甲基丁基)-N’-苯基对苯二胺)在环境介质大气、水体、土壤中的来源及其分布情况,并陈述了6PPD和6PPD-Q相关的细胞毒性、生物毒性研究进展,以及对人类健... 本文总结了6PPD-Q(N-(1,3-二甲基丁基)-N’-苯基对苯醌)及其前体物质6PPD(N-(1,3-二甲基丁基)-N’-苯基对苯二胺)在环境介质大气、水体、土壤中的来源及其分布情况,并陈述了6PPD和6PPD-Q相关的细胞毒性、生物毒性研究进展,以及对人类健康可能的影响等.现有研究表明,6PPD和6PPD-Q主要源于橡胶轮胎磨损颗粒物,可附着于大气细颗粒物在大气、水体和土壤中迁移;具有细胞毒性,可抑制细胞增殖;具有生物毒性,对某些种类的鲑鱼造成急性毒性,并产生发育毒性;能够引起人体产生过敏性皮炎等.今后应深入研究6PPD和6PPD-Q与其他橡胶轮胎添加剂的联合毒性作用及其有关的生态风险评价. 展开更多
关键词 6PPD 6PPD-quinone 环境分布 生物毒性 橡胶轮胎磨损颗粒
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