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大客车轮胎磨损颗粒物散射及其对呼吸健康的风险研究 被引量：1
1
作者 黄海波 杜龙飞 +3 位作者 任睿 王巍嵩 贺华波 施恒 《安全与环境学报》 北大核心 2025年第2期723-731,共9页
随着新能源汽车的发展以及日益严格的排放法规,轮胎磨损颗粒物(Tire Wear Particles, TWPs)的排放已经超过尾气排放,成为道路交通“非尾气”排放的一个重要来源。研究建立了大客车-花纹轮胎-轮胎磨损颗粒物的气固两相流模型,并探究了不... 随着新能源汽车的发展以及日益严格的排放法规,轮胎磨损颗粒物(Tire Wear Particles, TWPs)的排放已经超过尾气排放,成为道路交通“非尾气”排放的一个重要来源。研究建立了大客车-花纹轮胎-轮胎磨损颗粒物的气固两相流模型,并探究了不同车速下大客车轮胎磨损颗粒物的空间质量浓度分布特性。结果显示:TWPs的散射轨迹受车辆外部流场和车尾涡旋的影响,不同粒径的磨损颗粒物在散射过程中呈现出明显分层现象;在纵向上,磨损颗粒物扩散高度呈先升高后保持稳定的现象,且扩散高度随车速差异逐渐稳定在3.45~3.76 m;在横向上,最大扩散宽度稳定在6.0 m左右;颗粒物质量浓度沿车侧方向遵循近似的正态分布,在车速为20 km/h,距车辆左右对称面宽度为4.3 m、距地面高度为0.4 m处,达到峰值85.1μg/m^(3),在距离对称面宽度为4.0~5.0 m,高度为0~1.0 m范围是呼吸健康的潜在危险区域。研究获取了大客车轮胎磨损颗粒物的空间扩散分布特性和质量浓度分布规律及对生物体呼吸健康的影响,为大客车颗粒物造成的环境问题研究及其捕集策略的制定提供了科学参考。 展开更多
关键词 环境工程学 “非尾气”排放 气固两相流模型 轮胎磨损颗粒物 质量浓度分布 呼吸健康
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智能轮胎磨损敏感区域信号特征及估算方法
2
作者 王国林 王鑫 +2 位作者 荆哲铖 李相良 张宇 《汽车工程》 北大核心 2025年第10期2016-2026,共11页
轮胎磨损不仅关乎车辆行驶安全,还对轮胎物理模型参数优化具有重要影响。本文提出了一种可应用于应变型智能轮胎的轮胎磨损状态估算方法。首先,借助有限元技术获取运动轮胎内衬层周向应变,并分析磨损对其影响机理,提出4个与轮胎磨损密... 轮胎磨损不仅关乎车辆行驶安全,还对轮胎物理模型参数优化具有重要影响。本文提出了一种可应用于应变型智能轮胎的轮胎磨损状态估算方法。首先,借助有限元技术获取运动轮胎内衬层周向应变,并分析磨损对其影响机理,提出4个与轮胎磨损密切相关的信号特征指标。接着,基于全局灵敏度理论,探究了这些磨损特征指标对轮胎使用状态(磨损、胎压、车速和载荷)的敏感程度及内衬层敏感区域。结果表明,轮胎内衬层中心点对周向应变1阶导数的磨损特征指标最为敏感,而中心点两侧17~27 mm处对周向应变的磨损特征指标最为敏感,此结论可用于指导传感器安装。在此基础上利用高斯过程回归建立轮胎磨损状态估算模型,考虑轮胎使用状态开发的模型估算结果的平均RMSE为0.166 mm,此方法不仅确保了估算精度,还充分利用了车辆行驶过程中的既有数据资源,实现了对轮胎磨损状态的有效监控与管理。 展开更多
关键词 智能轮胎 轮胎磨损 全局灵敏度分析 轮胎应变 高斯过程回归
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典型轮胎磨损颗粒中重金属的含量特征及生态和健康风险评估
3
作者 梁亚迪 姚雪雯 +4 位作者 李涵博 陈志怀 历红波 欧阳铭韩 罗小三 《生态环境学报》 北大核心 2025年第11期1770-1777,共8页
轮胎磨损颗粒物(Tire Wear Particles,TWPs)作为环境中微塑料的主要来源之一,其所含的重金属等添加剂和污染物成分不仅通过径流等途径对生态系统造成风险,也会经扬尘等形式进入空气而威胁人体健康,但相关信息尚极度匮乏。为探究不同类... 轮胎磨损颗粒物(Tire Wear Particles,TWPs)作为环境中微塑料的主要来源之一,其所含的重金属等添加剂和污染物成分不仅通过径流等途径对生态系统造成风险,也会经扬尘等形式进入空气而威胁人体健康,但相关信息尚极度匮乏。为探究不同类型轮胎来源TWPs的重金属污染特征,在实验室模拟制备了重型货车、轻型货车、乘用汽车、摩托车、自行车这5种常见车型共计11个代表性的全新轮胎的胎面磨损颗粒,分析了其典型重金属(Cd、Cr、Cu、Mn、Ni、Pb、Zn)的含量分布,并采用潜在生态风险指数(IER)对TWPs进入水环境后其重金属的生态风险进行了评价,以及非致癌危害(IH)和致癌风险(ICR)指数对其大气颗粒物呼吸暴露途径进行人体健康风险评估。结果如下:不同类型TWPs中所测重金属元素总含量为重型货车>轻型货车>乘用汽车>摩托车>自行车轮胎,其中Zn含量以乘用汽车TWPs最高,Cr为摩托车最高,其它元素均以重型货车最高;TWPs中各元素平均含量为Zn>>Mn>Cr>Pb>Cu>Ni>Cd。沉积物生态风险方面,TWPs中各元素的平均顺序为Cu>Pb>Zn>Ni>Cd>Cr>>Mn,IER为重型货车(尤其是Cd、Pb、Cu)>>轻型货车>摩托车>乘用汽车>>自行车。TWPs中重金属经扬尘吸入暴露的人体健康风险方面,非致癌危害为儿童高于成人,Mn>Cr>Cd>>Pb>Zn>Ni>Cu,重型货车>>摩托车>轻型货车>乘用汽车>自行车;终身致癌风险为Cr>>Cd>Ni,摩托车>>重型货车>轻型货车>乘用汽车>自行车;职业人群、儿童需加强防护。可见,轮胎胎面材料所含的有害重金属成分可通过道路交通排放TWPs形式进入水体和大气环境分别造成生态(Cu、Pb)和健康(Cr、Mn、Cd)风险,尤其是重型货车和摩托车,因此环境中微塑料和重金属的污染防控需加强相关针对性措施。 展开更多
关键词 微塑料 轮胎磨损颗粒物(TWPs) 重金属污染 环境风险评价 轮胎类型
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城市桥梁径流中轮胎磨损颗粒赋存特征与沉砂池拦截效果
4
作者 马达 李旭升 +3 位作者 邹会安 钱毅 李孟奇 徐文川 《安全与环境学报》 北大核心 2025年第11期4430-4436,共7页
研究选择重庆地区典型高速公路桥梁,对典型场次降雨所形成的桥面径流中轮胎磨损颗粒(Tire Wear Particles,TWPs)的质量浓度特性进行分析,并解析了常用于径流污染控制的沉砂池对TWPs的控制效果。结果显示,高速公路桥梁降雨径流中总丁苯橡... 研究选择重庆地区典型高速公路桥梁,对典型场次降雨所形成的桥面径流中轮胎磨损颗粒(Tire Wear Particles,TWPs)的质量浓度特性进行分析,并解析了常用于径流污染控制的沉砂池对TWPs的控制效果。结果显示,高速公路桥梁降雨径流中总丁苯橡胶(Styrene Butadiene Rubber,SBR)和顺丁橡胶(Butadiene Rubber,BR)的质量浓度水平为0.2~1.1 mg/L,计算所得的TWPs质量浓度水平为0.4~1.4 mg/L,且初期径流中SBR+BR的质量浓度高于降雨中期和后期径流;SBR+BR的质量浓度水平与降雨强度和季节有关,降雨强度大的场次会大幅度冲刷桥面,导致桥面降雨初期径流中的SBR+BR质量浓度较高,且SBR+BR质量浓度与降雨径流中颗粒物质量浓度成正比;现有沉砂池沉淀作用对桥面径流中TWPs的控制作用有限,10 min沉淀时间对TWPs的去除率不超过40%,去除率与雨型以及雨型导致的径流中颗粒物质量浓度与组分有关。研究为高速公路桥梁径流中TWPs的污染控制提供了支撑。 展开更多
关键词 环境工程学 轮胎磨损颗粒 降雨 沉砂池 高速公路 桥梁
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轻型汽车轮胎磨损颗粒物排放特征及影响因素 被引量：3
5
作者 韩全康 陈宏飞 +4 位作者 祖雷 张宇哲 王运静 谢沛远 朱仁成 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期6018-6024,共7页
为探明轮胎磨损颗粒物(TWPs)的排放特征,针对典型轻型汽车开展了基于实际道路行驶的轮胎磨损排放测试,系统分析了TWPs的理化特征及受环境温度、车辆类型、机动车整备质量和轮胎位置等因素的影响.结果表明:TWPs主要金属元素有Si、Ca和Na... 为探明轮胎磨损颗粒物(TWPs)的排放特征,针对典型轻型汽车开展了基于实际道路行驶的轮胎磨损排放测试,系统分析了TWPs的理化特征及受环境温度、车辆类型、机动车整备质量和轮胎位置等因素的影响.结果表明:TWPs主要金属元素有Si、Ca和Na等,尺寸集中于5~30μm,外观呈球形、棒状、团聚及不规则等多种形状,OC/EC平均值为4.8;秋冬季TWPs平均排放因子(112.7mg/km)略高于春夏季(104.6mg/km);汽车整备质量与TWPs排放因子呈一定正相关性;电动汽车TWPs排放因子(70.2~177.6mg/km)略高于燃油汽车(54.2~155.2mg/km);轻型汽车前胎TWPs排放量平均高于后胎6%~30%;经测算,2022年全国轻型汽车TWPs年排放总量达48.1万t,高于尾气细颗粒物排放. 展开更多
关键词 非尾气颗粒物 轮胎磨损 轻型汽车 排放因子 理化特征
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基于融合纹理特征的轮胎磨损程度检测方法 被引量：1
6
作者 欧阳杰 张向文 +1 位作者 刘沛钊 陈凯文 《电子测量技术》 北大核心 2024年第17期155-162,共8页
轮胎磨损直接影响汽车行驶的安全性和稳定性,通过检测轮胎磨损程度可以及时发现轮胎异常状态并进行处理,提高汽车行驶的安全性。基于胎内传感器的轮胎磨损程度检测方法成本较高且安装过程繁琐,基于图像的检测方法则需要较多样本且检测... 轮胎磨损直接影响汽车行驶的安全性和稳定性,通过检测轮胎磨损程度可以及时发现轮胎异常状态并进行处理,提高汽车行驶的安全性。基于胎内传感器的轮胎磨损程度检测方法成本较高且安装过程繁琐,基于图像的检测方法则需要较多样本且检测准确性不高,本文提出一种基于融合纹理特征的轮胎磨损程度检测方法。采集5种不同磨损程度的25张轮胎图像构建训练集,每一张图像均匀裁剪为12张子图像,对每一张子图像通过中值滤波后分别提取灰度共生矩阵和局部二值模式特征,使用主成分分析和拼接融合方法获得融合特征。基于融合特征通过麻雀搜索算法和随机森林方法建立磨损程度分类器。最后,利用采集的225张不同磨损程度的轮胎图像进行测试。结果显示,平均检测准确率达到97.33%,相比单一特征及其他分类方法下准确率明显提高,可以应用于轮胎磨损程度的快速准确检测。 展开更多
关键词 轮胎磨损 纹理特征 主成分分析 麻雀搜索算法 随机森林 加权投票
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重型集装箱卡车轮胎磨损颗粒物散射的分布特性
7
作者 蒋维琦 施恒 +4 位作者 黄海波 彭为 任睿 杜龙飞 许一伟 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期2251-2258,共8页
建立了流固颗粒相单向耦合的重型集装箱卡车空气动力学模型,研究了不同车速下轮胎磨损颗粒物的空间和浓度分布。研究结果表明:重型卡车轮胎磨损颗粒物扩散受车尾涡流影响较大;在横向上,扩散宽度在车后呈现先增大后稳定的趋势,最宽可以达... 建立了流固颗粒相单向耦合的重型集装箱卡车空气动力学模型,研究了不同车速下轮胎磨损颗粒物的空间和浓度分布。研究结果表明:重型卡车轮胎磨损颗粒物扩散受车尾涡流影响较大;在横向上,扩散宽度在车后呈现先增大后稳定的趋势,最宽可以达到3.0 m,颗粒物浓度呈现先升高后降低的趋势,在横向1.0 m位置达到最高值0.34 mg/m^(3);在纵向上,磨损颗粒物扩散高度先升高后保持高度,在车后方4.0 m位置最高可以达到4.8 m左右,颗粒物浓度呈现先升高后降低的趋势,浓度最高可达到0.33 mg/m^(3),出现在车后方1.0 m截面0.5 m高度位置。获得的轮胎磨损颗粒物的空间扩散分布特性和浓度分布规律可为重型集装箱卡车颗粒物造成的环境问题研究及其捕集策略的制定提供科学参考。 展开更多
关键词 重型卡车 空气动力学 轮胎磨损颗粒物 轮胎 分布特性
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轮胎磨损颗粒物精细化组分污染特征研究
8
作者 郭全有 门正宇 +3 位作者 吴琳 张新峰 杨宁 毛洪钧 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期823-828,835,共7页
为明晰机动车轮胎磨损颗粒物(TWPs)的污染特征,从而为大气颗粒物来源解析提供更详细的成分谱数据,利用轮胎耐久性测试平台对10种国内市场上主流的轮胎进行TWPs采样,并分析了22种无机元素、10种水溶性离子、有机碳(OC)和元素碳(EC)的含... 为明晰机动车轮胎磨损颗粒物(TWPs)的污染特征,从而为大气颗粒物来源解析提供更详细的成分谱数据,利用轮胎耐久性测试平台对10种国内市场上主流的轮胎进行TWPs采样,并分析了22种无机元素、10种水溶性离子、有机碳(OC)和元素碳(EC)的含量。结果表明,TWPs中碳质组分最丰富,OC和EC的质量分数平均值分别为44.0%、9.3%,主要来源于胎面颗粒。OC/EC的平均值为4.9,说明OC存在二次来源。无机元素的质量分数平均值为9.3%,其中Si和Zn最丰富,质量分数分别为7.4%、0.9%。水溶性离子的质量分数平均值为3.4%,最主要的阴离子和阳离子分别是SO_(4)^(2-)和NH^(+)_(4)。四季胎产生的TWPs中OC、EC、无机元素和水溶性离子含量均高于冬季胎。OC、Si和Al在TWPs中的含量随轮胎速度等级升高而呈现明显增加趋势。 展开更多
关键词 轮胎磨损 成分谱 颗粒物 轮胎类型
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腐殖酸和pH对典型轮胎磨损颗粒迁移行为的影响机制 被引量：1
9
作者 李昆 孔德跃 +4 位作者 陈星月 彭永红 修小嘉 苏涵 潘旻宇 《土壤学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期456-468,共13页
轮胎磨损颗粒(Tire wear particles,TWPs)作为微塑料(Microplastics,MPs)的重要种类之一,当下其生态风险已受到生态学家的高度重视。通常,颗粒型污染物的环境行为过程是其生态风险的重要影响因素。然而,TWPs在土壤等多孔介质中的迁移过... 轮胎磨损颗粒(Tire wear particles,TWPs)作为微塑料(Microplastics,MPs)的重要种类之一,当下其生态风险已受到生态学家的高度重视。通常,颗粒型污染物的环境行为过程是其生态风险的重要影响因素。然而,TWPs在土壤等多孔介质中的迁移过程及影响机制至今尚未见报道。选择冷冻破碎制备的冷冻破碎轮胎磨损颗粒(C-TWPs)以及道路磨损产生的滚动摩擦轮胎磨损颗粒(R-TWPs)和滑动摩擦轮胎磨损颗粒(S-TWPs)为典型研究对象,以石英砂柱来模拟研究TWPs在土壤等环境多孔介质中的迁移行为,并探究天然有机物腐殖酸(HA)及不同pH(4、7和10)环境对以上三种类型TWPs迁移行为的影响。结果显示:HA(50 mg·L^(-1))能够显著增强三种类型TWPs的迁移性,并且在HA(50 mg·L^(-1))存在下,不同pH(4、7和10)对TWPs迁移行为影响不同,中碱性环境(pH=7/10)更有利于TWPs的迁移。主要原因在于,HA存在或(和)中碱性环境有利于(同时)增大TWPs和石英砂颗粒表面的Zeta电位值(绝对值),此时,一方面TWPs的分散性得到改善,有较小的粒径分布,另一方面增加了TWPs和石英砂颗粒间的静电排斥力,有助于TWPs的迁移。值得注意的是,HA存在和不同pH环境条件下,低温破碎制备的C-TWPs的迁移性较R-TWPs和S-TWPs强,主要由于C-TWPs制备时携带有较多的负电荷、较小的等电点和较强的疏水性,上述性质也可促使其吸附更多的HA,从而加强其电负性;而R-TWPs和S-TWPs由于粘附了道路矿物、金属盐或灰尘而减弱以上性质,表面具有较小的电负性。研究结果揭示了不同类型TWPs在自然界中地球化学迁移行为的差异性,并暗示了研究源头性质(排放方式)以确定同种材质微塑料环境行为及生态风险内在差异的必要性。 展开更多
关键词 轮胎磨损颗粒 石英砂柱 腐殖酸 PH 穿透曲线
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海绵设施中轮胎磨损颗粒的生态风险评价研究
10
作者 张芮豪 罗玲利 +3 位作者 梁琳 敖良根 李果 潘伟亮 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期569-573,578,共6页
以重庆市渝北区悦来生态城为研究区域,选取并采集已有的典型海绵设施土壤样本,采用密度分离方法提取出TWP,对不同类型海绵设施中的TWP进行提取后定性定量分析,并对此次实验数据进行TWP在海绵设施中的“汇”“源”分析,评估了TWP在不同... 以重庆市渝北区悦来生态城为研究区域,选取并采集已有的典型海绵设施土壤样本,采用密度分离方法提取出TWP,对不同类型海绵设施中的TWP进行提取后定性定量分析,并对此次实验数据进行TWP在海绵设施中的“汇”“源”分析,评估了TWP在不同海绵设施中的生态释放风险。结果表明,各海绵设施采样点均处于低风险级别。生态风险指数从高到低依次为停车场>雨水集点>下水道口>生物滞留带>雨水花园。其中停车场生态风险指数为31,下水道口、生物滞留带及雨水花园生态风险指数均小于10。 展开更多
关键词 海绵设施 轮胎磨损颗粒 生态风险评价
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生物滞留带中轮胎磨损颗粒的理化特性
11
作者 何秋宏 董荣 +3 位作者 罗玲利 梁琳 谭秀晴 潘伟亮 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第24期10561-10568,共8页
近年来,由于市场机动车保有量迅速提升,轮胎磨损颗粒(tire wear particles, TWP)逐渐进入人们的视野。然而,中国针对TWP的研究才刚起步,典型海绵设施生物滞留带能否有效截留TWP尚不清楚。以重庆市渝北区悦来生态城为研究区域,采集生物... 近年来,由于市场机动车保有量迅速提升,轮胎磨损颗粒(tire wear particles, TWP)逐渐进入人们的视野。然而,中国针对TWP的研究才刚起步,典型海绵设施生物滞留带能否有效截留TWP尚不清楚。以重庆市渝北区悦来生态城为研究区域,采集生物滞留带土壤样本,提取TWP并采用扫描电子显微镜(scanning electron microscope, SEM)、能量分散X光谱仪(energy dispersive spectrometer, EDS)、红外光谱、热失重、土壤重金属测定仪和粒度仪对生物滞留带中TWP的理化特性进行分析。结果表明:TWP为不规则块状、球状及长条状。Si是TWP中含量较高的元素,Zn含量整体相对较低。表层土壤相较中层和底层土壤提取出的TWP混合物质量比较高且热失重变化较大。在100、250~400、400~550℃存在明显质量变化。TWP混合物尺寸分布在13.11~116.1μm,平均粒径为68.62μm。 展开更多
关键词 生物滞留带 轮胎磨损颗粒 理化特性 海绵设施
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基于轮胎磨损的悬架与转向系统硬点优化 被引量：27
12
作者 唐应时 朱位宇 +2 位作者 朱彪 孙鹏飞 干年妃 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第7期640-644,653,共6页
基于轮胎磨损理论,定量分析前轮定位参数和阿克曼误差对轮胎磨损的影响。在Adams/Car模块中建立前悬架与转向系模型,运用Insight模块进行灵敏度分析,选择合适硬点坐标拟合前轮定位参数和阿克曼误差的响应面函数。建立相关约束函数和目... 基于轮胎磨损理论,定量分析前轮定位参数和阿克曼误差对轮胎磨损的影响。在Adams/Car模块中建立前悬架与转向系模型,运用Insight模块进行灵敏度分析,选择合适硬点坐标拟合前轮定位参数和阿克曼误差的响应面函数。建立相关约束函数和目标函数,并运用Matlab软件进行硬点坐标优化。结果表明,车轮外倾角变化减少27.65%,前束角变化曲线变得更为合理,且阿克曼误差均方根值减少14.7%,有效减少了轮胎磨损。 展开更多
关键词 轮胎磨损 前悬架 转向系 灵敏度 硬点 响应面函数
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轮胎磨损对车内振动和噪声影响的分析研究 被引量：7
13
作者 何剑峰 靳晓雄 +2 位作者 靳畅 彭为 何海 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第9期821-824,829,共5页
在分析了车内振动和噪声传递路径的基础上,在消声室内由底盘测功机拖动分别安装了未磨损轮胎、中度磨损轮胎和完全磨损轮胎的整车,测试了60km/h与120km/h匀速行驶和车速从140km/h降至20km/h的滑行等3种工况下顶棚中心点振动信号和驾驶... 在分析了车内振动和噪声传递路径的基础上,在消声室内由底盘测功机拖动分别安装了未磨损轮胎、中度磨损轮胎和完全磨损轮胎的整车,测试了60km/h与120km/h匀速行驶和车速从140km/h降至20km/h的滑行等3种工况下顶棚中心点振动信号和驾驶员头部噪声信号。测试结果揭示了在不同工况下不同轮胎磨损程度对车内振动和噪声的影响规律。 展开更多
关键词 轮胎磨损 车内振动 车内噪声 信号处理
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单轨车辆参数对轮胎磨损的影响及优化研究 被引量：12
14
作者 文孝霞 杜子学 +1 位作者 申震 梁志华 《机械设计与制造》 北大核心 2014年第9期214-217,共4页
跨座式单轨车辆的特殊结构使单轨车辆曲线运行中走行轮磨损严重。从单轨车辆动力特性角度,建立了具有三向附着接触对的跨座式单轨列车空间耦合动力学模型,动力学模型仿真结果与实车相关测试数据具有较好的一致性。基于建立的耦合动力学... 跨座式单轨车辆的特殊结构使单轨车辆曲线运行中走行轮磨损严重。从单轨车辆动力特性角度,建立了具有三向附着接触对的跨座式单轨列车空间耦合动力学模型,动力学模型仿真结果与实车相关测试数据具有较好的一致性。基于建立的耦合动力学模型,分析了车辆在曲线通过时,单轨车辆悬架参数、结构参数对单轨车辆走行轮胎磨损的间接影响,探索了单轨车辆悬架、结构参数对轮胎磨损的影响趋势,以单轨车辆曲线通过时,走行轮所受侧偏力为目标函数,对单轨车辆悬架参数、转向架结构参数进行优化,优化结果表明:单轨车辆中央悬挂参数对于侧偏力数值影响较小,但通过悬挂参数优化能有效缩短车辆曲线响应时间,转向架走行轮定距参数对侧偏力的影响较大。 展开更多
关键词 跨座式单轨 车辆参数 接触模型 轮胎磨损 优化
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基于轮胎磨损的外倾角与前束值匹配研究 被引量：5
15
作者 宋年秀 樊攀 +2 位作者 胡韶文 许津 刘鹏 《汽车技术》 北大核心 2015年第4期29-32,共4页
外倾角与前束值匹配关系对车辆轮胎磨损及高速直线行驶稳定性有很大影响。采用多项式逐步回归方法分析车辆行驶里程与外倾角、前束值之间的函数关系,采用Adams/car建模分析车轮跳动对定位参数的影响并找出轮胎异常磨损的主要因素,运用... 外倾角与前束值匹配关系对车辆轮胎磨损及高速直线行驶稳定性有很大影响。采用多项式逐步回归方法分析车辆行驶里程与外倾角、前束值之间的函数关系,采用Adams/car建模分析车轮跳动对定位参数的影响并找出轮胎异常磨损的主要因素,运用双滑板侧滑试验得出车辆侧滑量最小时的前束值,并对外倾角和前束值进行了调整优化。 展开更多
关键词 外倾角 前束值 轮胎磨损 侧滑
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基于减少轮胎磨损的悬架初始定位参数的优化 被引量：14
16
作者 郭伟 何仁 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 2002年第5期49-53,共5页
通过研究悬架运动与轮胎磨损之间的关系 ,优化改进悬架参数 ,可以减轻轮胎的磨损以提高车辆的行驶性能和使用经济性 采用运动学原理和空间解析几何的方法 ,分析了双横臂独立悬架的空间运动和前轮定位参数下轮胎的运动 ,提出了轮胎磨损... 通过研究悬架运动与轮胎磨损之间的关系 ,优化改进悬架参数 ,可以减轻轮胎的磨损以提高车辆的行驶性能和使用经济性 采用运动学原理和空间解析几何的方法 ,分析了双横臂独立悬架的空间运动和前轮定位参数下轮胎的运动 ,提出了轮胎磨损的评价指标 ,从而建立了双横臂独立悬架的运动、前轮定位参数与轮胎磨损间关系的数学模型 同时研究了双横臂独立悬架初始状态和定位参数对轮胎磨损的影响 ,提出通过调整悬架初始状态参数以减轻轮胎磨损的优化方法 。 展开更多
关键词 初始定位参数 汽车悬架 轮胎磨损 运动学原理 空间解析几何
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基于减少轮胎磨损的客车前轮定位参数优化 被引量：2
17
作者 钱立军 向世伟 +1 位作者 祝安定 马骏 《汽车技术》 北大核心 2011年第2期14-17,共4页
根据前轮定位参数动态变化和轮胎磨损的关系,建立了计算客车前轮动态外倾角和实际转角值的数值模型。提出了以各定位参数为设计变量,以转角范围内的动态外倾值与理论倾角相差最小为目标的多约束优化设计方法,并得到设计值范围内使轮胎... 根据前轮定位参数动态变化和轮胎磨损的关系,建立了计算客车前轮动态外倾角和实际转角值的数值模型。提出了以各定位参数为设计变量,以转角范围内的动态外倾值与理论倾角相差最小为目标的多约束优化设计方法,并得到设计值范围内使轮胎磨损最小的最优解,为客车前轮定位参数的选取与优化提供理论依据。试验证明,此优化匹配方法对减少轮胎磨损有效。 展开更多
关键词 客车 前轮定位参数 轮胎磨损 参数优化
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针对轮胎磨损问题的双横臂悬架K&C特性及优化 被引量：2
18
作者 孙涛 孟祥平 陈文越 《机械设计与制造》 北大核心 2016年第7期218-221,共4页
针对某公司某款车型存在行驶中车轮定位参数变化不合理,因追求运动性造成前轮轮胎内外侧磨损不均匀的问题,利用ADAMS软件,建立了该车型的前双横臂刚柔耦合模型,通过与实车悬架K&C试验的结果对比分析,验证了模型的正确性,找到了轮胎... 针对某公司某款车型存在行驶中车轮定位参数变化不合理,因追求运动性造成前轮轮胎内外侧磨损不均匀的问题,利用ADAMS软件,建立了该车型的前双横臂刚柔耦合模型,通过与实车悬架K&C试验的结果对比分析,验证了模型的正确性,找到了轮胎磨损原因,同时,采用MINITAB试验设计,进行多目标的优化分析,对定位参数进行优化,使该车型的轮胎磨损情况得到了改善,也为正向开发经济舒适型新车的提供了参考。 展开更多
关键词 ADAMS 双横臂悬架 轮胎磨损不均匀 MINITAB 优化
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轮胎磨损性能与接地特性关系 被引量：2
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作者 刘从臻 马强 +3 位作者 陆士程 李爱强 孟辉 谢梦雨 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2023年第12期67-74,共8页
轮胎磨损不仅影响车辆加速、安全及操控等诸多性能,而且产生的磨损颗粒物,还对环境造成污染。轮胎接地特性是影响轮胎磨损的关键因素。为探明轮胎磨损与接地特性之间关系,以205/55R16轮胎为研究对象,设计不同的胎面结构参数,选取摩擦能... 轮胎磨损不仅影响车辆加速、安全及操控等诸多性能,而且产生的磨损颗粒物,还对环境造成污染。轮胎接地特性是影响轮胎磨损的关键因素。为探明轮胎磨损与接地特性之间关系,以205/55R16轮胎为研究对象,设计不同的胎面结构参数,选取摩擦能量损失率作为磨损性能评价指标,通过有限元方法获取接地特性参数。采用线性回归分析方法建立摩擦能量损失率与接地特性参数之间的回归方程,并研究不同胎面结构参数对接地特性及磨损性能的影响规律。分析结果表明,所建立的回归方程具有较高拟合精度,可以通过接地特性参数预测轮胎磨损性能,为轮胎磨损性能提升、胎面结构优化提供借鉴。 展开更多
关键词 轮胎磨损 胎面结构 接地特性参数 主成分回归分析
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减少拖拉机轮胎磨损有诀窍 被引量：1
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作者 杨玉栋 徐浩 《南方农机》 2009年第3期30-30,共1页
在使用拖拉机的过程中，减少轮胎的磨损，不仅可以延长轮胎的使用寿命，同时能够提高行驶的安全性。这里教你5个小窍门。
关键词 轮胎磨损 拖拉机 诀窍 使用寿命 安全性
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