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基于轮胎滑水模型的轮胎-沥青路面附着特性影响因素分析
被引量：
13
1
作者
郑彬双
朱晟泽
+1 位作者
程永振
黄晓明
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期719-725,共7页
为研究轮胎与沥青路面之间的附着特性,基于耦合欧拉-拉格朗日法(CEL法)建立充气花纹轮胎滑水有限元模型,验证了滑水模型适用性,计算出AC,SMA及OGFC三种沥青路面附着系数曲线.基于轮胎-路面附着特性理论,分析了制动防抱死系统(ABS)状态...
为研究轮胎与沥青路面之间的附着特性,基于耦合欧拉-拉格朗日法(CEL法)建立充气花纹轮胎滑水有限元模型,验证了滑水模型适用性,计算出AC,SMA及OGFC三种沥青路面附着系数曲线.基于轮胎-路面附着特性理论,分析了制动防抱死系统(ABS)状态和潮湿条件下轮胎-路面附着特性影响因素.研究发现:胎路附着特性与轮胎运动状态有关,随滑移率增大轮胎受到的纵向附着系数先上升后下降,滑移率为15%左右时附着系数达到最大;在水膜厚度较小、轮胎压力较高时增大表面宏观纹理可提高路面抗滑性;平均断面深度(MPD)一定时,干燥路面较潮湿状态体现出更高的附着性能;相同水膜厚度时,附着系数随车速增加而不断减小,OGFC路面比AC路面和SMA路面具有更好的抗滑性能.
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关键词
沥青路面
轮胎滑水模型
耦合欧拉拉格朗日法
附着系数
滑
移率
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职称材料
积水路面轮胎部分滑水数值模拟
被引量：
23
2
作者
黄晓明
刘修宇
+3 位作者
曹青青
闫天昊
朱晟泽
周兴林
《湖南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第9期113-121,共9页
为揭示部分滑水状态下轮胎路面作用机理,采用有限元数值模拟方法,分别建立了175-70-R15型轮胎模型和水-空气复合水膜模型,并基于耦合欧拉-拉格朗日法建立了三维充气花纹轮胎滑水数值模型.探讨了水膜厚度和轮胎速度对汽车轮胎受力状态的...
为揭示部分滑水状态下轮胎路面作用机理,采用有限元数值模拟方法,分别建立了175-70-R15型轮胎模型和水-空气复合水膜模型,并基于耦合欧拉-拉格朗日法建立了三维充气花纹轮胎滑水数值模型.探讨了水膜厚度和轮胎速度对汽车轮胎受力状态的影响,分析了轮胎所处运动状态对部分滑水过程的影响.计算结果表明:随着水膜厚度的增加,水流竖向托举力增加,纵向附着力减小,轮胎更早地进入完全滑水状态;随着轮胎行驶速度的增加,水流纵向拖拽力大幅增加,同时随着水膜的增厚,这种增加趋势更加明显;回归得到了轮胎受到的水流竖向托举力与水膜厚度和行驶速度的关系式;相比于自由滚动,轮胎处于ABS状态时,更早进入完全滑水状态.
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关键词
道路工程
轮胎
滑
水
数值
模型
耦合欧拉拉格朗日法
部分
滑
水
水
流竖向托举力
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职称材料
题名
基于轮胎滑水模型的轮胎-沥青路面附着特性影响因素分析
被引量：
13
1
作者
郑彬双
朱晟泽
程永振
黄晓明
机构
东南大学交通学院
淮阴工学院建筑工程学院
出处
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期719-725,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51778139)
文摘
为研究轮胎与沥青路面之间的附着特性,基于耦合欧拉-拉格朗日法(CEL法)建立充气花纹轮胎滑水有限元模型,验证了滑水模型适用性,计算出AC,SMA及OGFC三种沥青路面附着系数曲线.基于轮胎-路面附着特性理论,分析了制动防抱死系统(ABS)状态和潮湿条件下轮胎-路面附着特性影响因素.研究发现:胎路附着特性与轮胎运动状态有关,随滑移率增大轮胎受到的纵向附着系数先上升后下降,滑移率为15%左右时附着系数达到最大;在水膜厚度较小、轮胎压力较高时增大表面宏观纹理可提高路面抗滑性;平均断面深度(MPD)一定时,干燥路面较潮湿状态体现出更高的附着性能;相同水膜厚度时,附着系数随车速增加而不断减小,OGFC路面比AC路面和SMA路面具有更好的抗滑性能.
关键词
沥青路面
轮胎滑水模型
耦合欧拉拉格朗日法
附着系数
滑
移率
Keywords
asphalt pavement
tire hydroplaning model
coupled Eulerian-Lagrangian method
adhesion coefficient
slip ratio
分类号
TU528.1 [建筑科学—建筑技术科学]
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职称材料
题名
积水路面轮胎部分滑水数值模拟
被引量：
23
2
作者
黄晓明
刘修宇
曹青青
闫天昊
朱晟泽
周兴林
机构
东南大学交通学院
武汉科技大学汽车与交通工程学院
出处
《湖南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第9期113-121,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(51378121)~~
文摘
为揭示部分滑水状态下轮胎路面作用机理,采用有限元数值模拟方法,分别建立了175-70-R15型轮胎模型和水-空气复合水膜模型,并基于耦合欧拉-拉格朗日法建立了三维充气花纹轮胎滑水数值模型.探讨了水膜厚度和轮胎速度对汽车轮胎受力状态的影响,分析了轮胎所处运动状态对部分滑水过程的影响.计算结果表明:随着水膜厚度的增加,水流竖向托举力增加,纵向附着力减小,轮胎更早地进入完全滑水状态;随着轮胎行驶速度的增加,水流纵向拖拽力大幅增加,同时随着水膜的增厚,这种增加趋势更加明显;回归得到了轮胎受到的水流竖向托举力与水膜厚度和行驶速度的关系式;相比于自由滚动,轮胎处于ABS状态时,更早进入完全滑水状态.
关键词
道路工程
轮胎
滑
水
数值
模型
耦合欧拉拉格朗日法
部分
滑
水
水
流竖向托举力
Keywords
pavement engineering
tire hydroplaning numerical model
coupled Eulerian-Lagrangian method
partial hydroplaning
water flow vertical lifting force
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于轮胎滑水模型的轮胎-沥青路面附着特性影响因素分析
郑彬双
朱晟泽
程永振
黄晓明
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
13
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
积水路面轮胎部分滑水数值模拟
黄晓明
刘修宇
曹青青
闫天昊
朱晟泽
周兴林
《湖南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
23
在线阅读
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
统计分析
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