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基于轮胎力动态估计与主动转向的新型ESP系统
被引量：
2
1
作者
吴洋
李萧良
+2 位作者
张邦基
张农
陈盛钊
《湖南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第8期32-41,共10页
车辆电子稳定系统能有效提高车辆在极限工况下的方向稳定性.针对传统直接横摆力矩控制(DYC)没有考虑轮胎附着力极限的局限,提出一种基于轮胎动力动态估计(TDE)算法的新型车辆电子稳定控制系统(ESP),在此基础上,通过主动前轮转向(AFS)协...
车辆电子稳定系统能有效提高车辆在极限工况下的方向稳定性.针对传统直接横摆力矩控制(DYC)没有考虑轮胎附着力极限的局限,提出一种基于轮胎动力动态估计(TDE)算法的新型车辆电子稳定控制系统(ESP),在此基础上,通过主动前轮转向(AFS)协同控制,最大化利用车轮附着力.采用多元回归统计算法设计TDE控制器,采用基于统计数据的多项式拟合获得车轮附着力边界极限和最优动态滑移率上限值;采用模糊逻辑算法设计AFS控制器,补偿因附着力达到极限引起的横摆力矩不足.仿真结果表明,通过与AFS的协同控制,新型ESP能够在改善车辆的方向稳定性的同时,大幅降低车轮制动控制力,减少对车辆纵向速度的影响.
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关键词
车辆电子稳定系统
轮胎力动态估计
主动前轮转向
集成控制
车辆动
力
学
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职称材料
题名
基于轮胎力动态估计与主动转向的新型ESP系统
被引量：
2
1
作者
吴洋
李萧良
张邦基
张农
陈盛钊
机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
合肥工业大学汽车与交通工程学院
出处
《湖南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第8期32-41,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(51675152)
湖南省自然科学基金资助项目(2017JJ2031)~~
文摘
车辆电子稳定系统能有效提高车辆在极限工况下的方向稳定性.针对传统直接横摆力矩控制(DYC)没有考虑轮胎附着力极限的局限,提出一种基于轮胎动力动态估计(TDE)算法的新型车辆电子稳定控制系统(ESP),在此基础上,通过主动前轮转向(AFS)协同控制,最大化利用车轮附着力.采用多元回归统计算法设计TDE控制器,采用基于统计数据的多项式拟合获得车轮附着力边界极限和最优动态滑移率上限值;采用模糊逻辑算法设计AFS控制器,补偿因附着力达到极限引起的横摆力矩不足.仿真结果表明,通过与AFS的协同控制,新型ESP能够在改善车辆的方向稳定性的同时,大幅降低车轮制动控制力,减少对车辆纵向速度的影响.
关键词
车辆电子稳定系统
轮胎力动态估计
主动前轮转向
集成控制
车辆动
力
学
Keywords
vehicle electronic stability program
tire dynamic force estimation lactive front steering
in-tegrated control
vehicle dynamics
分类号
U461.6 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
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被引量
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1
基于轮胎力动态估计与主动转向的新型ESP系统
吴洋
李萧良
张邦基
张农
陈盛钊
《湖南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
2
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