基于机车构架动力学响应的轮径差智能识别方法

1

作者 谢博 牙爽东 +2 位作者 马久明 蒋常升 伍四海 《中国工程机械学报》 北大核心 2026年第1期172-177,共6页

针对铁路机车轮径差威胁列车运行安全,且在运营过程中难以准确识别的问题,提出基于构架多通道振动响应的轮径差类型智能识别方法。该方法首先结合变分模态分解(VMD)与奇异值分解(SVD)在信号分解、深度特征提取等方面的优势,将信号分解... 针对铁路机车轮径差威胁列车运行安全,且在运营过程中难以准确识别的问题,提出基于构架多通道振动响应的轮径差类型智能识别方法。该方法首先结合变分模态分解(VMD)与奇异值分解(SVD)在信号分解、深度特征提取等方面的优势,将信号分解为多个固有模态分量(IMF)后提取各分量奇异值特征,充分挖掘多通道信号的潜在特征信息;然后通过构建核极限学习机(KELM)识别模型,将多通道特征向量作为模型输入,实现轮径差类型的智能识别。通过动力学仿真分析和现场试验,验证提出的轮径差类型识别方法的有效性。实验结果表明:所提方法在仿真不同组合工况场景和实测数据分析中,均可实现95%以上的高精度诊断,验证了本文所提方法的有效性和优势,可为机车轮径差的车载检测方法研究提供基础。 展开更多

关键词 铁路机车安全 轮径差 多通道数据融合 核极限学习机 智能识别

在线阅读 下载PDF 职称材料

重载机车不同轴序轮径差造成的踏面损伤规律 被引量：2

2

作者 周素霞 李光 +2 位作者 孙宇铎 王君艳 巴馨悦 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第2期780-787,共8页

针对和谐型大功率电力机车同轴车轮产生偏磨的问题,基于动力学软件SIMPACK建立机车动力学模型,利用基于磨耗数的损伤函数预测方法分析不同轴序、轮径差、曲线半径等工况对车轮踏面损伤的影响。结果表明:单个轴位或者多个轴位存在轮径差... 针对和谐型大功率电力机车同轴车轮产生偏磨的问题,基于动力学软件SIMPACK建立机车动力学模型,利用基于磨耗数的损伤函数预测方法分析不同轴序、轮径差、曲线半径等工况对车轮踏面损伤的影响。结果表明:单个轴位或者多个轴位存在轮径差时,对2轴和3轴车轮踏面损伤影响较大,对1轴影响较小。对于不同数值轮径差,随着轮径差的增加,1轴右侧车轮踏面滚动接触疲劳损伤程度影响较小,左侧车轮踏面磨耗程度增加;2轴两侧车轮损伤程度降低;3轴左侧车轮剥离加重。左曲线工况下,R400工况,轮径差对各轴位磨耗和滚动接触疲劳影响更大;右曲线工况下,R800工况,轮径差对各轴位磨耗和滚动接触疲劳影响更大,左曲线和右曲线相比,左曲线工况下,轮径差对车轮踏面损伤影响更大。在曲线工况下,与曲线半径相比,轮径差对车轮踏面损伤的影响较小。 展开更多

关键词 轮径差 重载机车 损伤函数 踏面损伤

在线阅读 下载PDF 职称材料

轮径差对地铁车辆振动特性影响研究 被引量：1

3

作者 王晨 唐虎 +1 位作者 李稳 郝凯 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第7期117-119,126,共4页

针对某型地铁车辆在运行过程中因严重磨耗导致的轮径差情况。基于多体动力学理论和轮轨接触理论建立地铁车辆多体动力学模型。通过现场实测轮对磨耗情况,统计轮径数值差及在转向架分布情况。分析不同轮径差以及轮径差分布情况对转向架... 针对某型地铁车辆在运行过程中因严重磨耗导致的轮径差情况。基于多体动力学理论和轮轨接触理论建立地铁车辆多体动力学模型。通过现场实测轮对磨耗情况,统计轮径数值差及在转向架分布情况。分析不同轮径差以及轮径差分布情况对转向架振动的影响。发现轮径差分布对轮对横向位移影响非常明显,出现轮径差轮对踏面轮轨接触点分布偏离滚动圆位置,同时出现严重的偏磨现象。且出现轮径差轮对对应等效锥度曲线数值远大于正常轮对。结果表明初始轮径差对车体平稳性影响较小,但是随着轮径差增大车辆稳定性逐渐恶化。轮轨横向左右力受轮径差影响非常显著。 展开更多

关键词 轮径差 轮轨接触 动力学 磨耗 地铁车辆 轮对

在线阅读 下载PDF 职称材料

轮径差耦合下电机弹性架悬转向架横向稳定性影响研究

4

作者 祁亚运 敖鹏 +3 位作者 戴焕云 刘华 贺星 李良昫 《振动与冲击》 北大核心 2025年第11期111-118,共8页

车轮出现轮径差会加剧转向架蛇行失稳,电机弹性架悬结构能有效改善其稳定性。为了探明轮径差与电机弹性架悬转向架横向稳定性关系,建立轮轨非线性接触模型和电机弹性架悬转向架横向动力学模型,分析轮径差与电机悬挂参数对转向架横向稳... 车轮出现轮径差会加剧转向架蛇行失稳,电机弹性架悬结构能有效改善其稳定性。为了探明轮径差与电机弹性架悬转向架横向稳定性关系,建立轮轨非线性接触模型和电机弹性架悬转向架横向动力学模型,分析轮径差与电机悬挂参数对转向架横向稳定性影响,研究轮对在不同轮轨接触下Hopf分岔特性。研究结果表明:在同相轮径差下,转向架系统稳定性随电机横移频率增加呈现先增后减趋势,存在最佳频率约为3 Hz。当电机振动频率和转向架蛇行频率一致,且幅值越低于后者,电机架悬减振效果越好,但轮径差的产生会降低这一效果;当车辆速度过高且轮径差值超过1.2 mm时会导致轮轨发生轮缘接触,短期内提升转向架稳定性,但长期会加剧轮轨磨损。轮径差值越大,轮对平衡中心线越偏离轨道中心线,轮对系统越容易从亚临界Hopf分岔转变为超临界Hopf分岔。同相轮径差工况下轮径差临界值为0.5 mm,前轮对轮径差临界值为1.5 mm。 展开更多

关键词 高速动车组 转向架稳定性 轮径差 电机弹性架悬 HOPF分岔

在线阅读 下载PDF 职称材料

轮径差对车辆系统稳定性的影响 被引量：59

5

作者 池茂儒 张卫华 +2 位作者 曾京 金学松 朱旻昊 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期65-70,共6页

通过对有轮径差的转向架进行受力分析,理论推断出由于轮径差的存在而改变轮对的对中平衡位置,进而改变轮轨接触关系,影响车辆系统的稳定性。根据轮径差的大小将轮径差对车辆系统稳定性的影响划分为易稳定区、欠稳定区和亚稳定区。在易... 通过对有轮径差的转向架进行受力分析,理论推断出由于轮径差的存在而改变轮对的对中平衡位置,进而改变轮轨接触关系,影响车辆系统的稳定性。根据轮径差的大小将轮径差对车辆系统稳定性的影响划分为易稳定区、欠稳定区和亚稳定区。在易稳定区内,车辆系统的稳定性较高,而且不易发生轮对偏磨;在欠稳定区内,车辆系统的稳定性较差而且容易发生踏面偏磨;在亚稳定区内,虽然车辆系统的稳定性也比较高,但容易发生轮缘偏磨。运用数字仿真对理论推断进行验证,结果表明理论推断是正确的。为了提高车辆系统的稳定性和减轻车轮的磨耗,应尽量减小轮径差,使车辆经常运行于易稳定区。 展开更多

关键词 铁道车辆 轮对 转向架 轮径差 稳定性

在线阅读 下载PDF 职称材料

轮径差对道岔区轮轨接触几何和车辆过岔走行性能的影响 被引量：19

6

作者 陈嵘 陈嘉胤 +2 位作者 王平 高原 徐井芒 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期123-130,共8页

高速列车车轮磨耗或加工误差引起不同车轮名义滚动圆半径偏差,在道岔区固有结构不平顺作用下,轮径差加剧轮轨系统动力性能。为揭示轮径差对高速道岔区车辆走行性能的影响,以某型高速动车组和客运专线12号道岔为主要研究对象,在综合考虑... 高速列车车轮磨耗或加工误差引起不同车轮名义滚动圆半径偏差,在道岔区固有结构不平顺作用下,轮径差加剧轮轨系统动力性能。为揭示轮径差对高速道岔区车辆走行性能的影响,以某型高速动车组和客运专线12号道岔为主要研究对象,在综合考虑不同轮径差对岔区轮轨接触几何关系影响的基础上,建立了高速车辆-道岔耦合动力学模型,系统分析了高速车辆存在不同类型和幅值轮径差时通过道岔的稳定性、安全性和平稳性。结果表明,轮径差使轮载过渡位置提前;小轮径车轮位于尖轨侧时,轮对侧滚角增大,道岔固有横向结构不平顺变化剧烈。等值同相轮径差显著恶化车辆过岔走行性能,等值同相轮径差达2mm时,轮轨横向力和脱轨系数快速增大,车辆过岔易发生失稳,平稳性指标达到峰值。建议将同相分布同轴轮径差2 mm或反相分布同轴轮径差3mm作为运用限度,将同轴轮径差1.5mm作为一、二级检修限度。 展开更多

关键词 轮径差 高速铁路 道岔 轮轨接触几何 走行性能

在线阅读 下载PDF 职称材料

轮径差对高速列车性能的影响 被引量：14

7

作者 黄照伟 崔大宾 金学松 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2012年第10期34-40,共7页

利用轮轨接触几何算法研究不同轮径差下的静态轮轨几何接触关系,分析轮径差对轮对等效锥度的影响。根据我国某高速列车性能参数建立车辆系统动力学模型,分析高速车辆轮对的轮径差的改变对直线运行稳定性、运行平稳性和曲线通过性能的影... 利用轮轨接触几何算法研究不同轮径差下的静态轮轨几何接触关系,分析轮径差对轮对等效锥度的影响。根据我国某高速列车性能参数建立车辆系统动力学模型,分析高速车辆轮对的轮径差的改变对直线运行稳定性、运行平稳性和曲线通过性能的影响。结果表明,相比转向架轮对轮径差反相分布的情况,转向架轮对轮径差同相分布时车辆的临界速度较低,稳定性、平稳性较差,轮对偏离轨道中心线较大;轮径差反相分布时轮对过曲线时冲角、平均磨耗功和轮轨横向力较大。 展开更多

关键词 轮径差 高速列车 车轮踏面 动力学

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于轮对安装偏转角和轮径差的高速列车车轮磨耗研究 被引量：21

8

作者 丁军君 李芾 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期20-25,共6页

建立有初始安装偏转角和轮径差的轮对受力平衡方程,计算LM、LMA和S1002等3种踏面轮对处于平衡时的轮对冲角和横移量。以国产高速列车为例建立车辆动力学模型,基于FASTSIM算法和Braghin踏面磨耗模型分析初始安装偏转角和轮径差对车轮磨... 建立有初始安装偏转角和轮径差的轮对受力平衡方程,计算LM、LMA和S1002等3种踏面轮对处于平衡时的轮对冲角和横移量。以国产高速列车为例建立车辆动力学模型,基于FASTSIM算法和Braghin踏面磨耗模型分析初始安装偏转角和轮径差对车轮磨耗的影响。结果表明:初始安装偏转角对平衡后轮对冲角影响较大,轮径差主要影响轮对横移量;低的踏面等效锥度在制造误差存在时更容易形成大的轮对冲角和横移量;初始安装偏转角和轮径差会导致车轮出现严重的偏磨,且磨耗率随着偏转角和轮径差的增加而急剧增大;有安装偏转角和轮径差时,踏面等效锥度越大,车轮踏面磨耗率越小;运行速度对车轮磨耗的影响与初始安装偏转角和轮径差的大小有关。 展开更多

关键词 高速列车 车轮磨耗 初始安装偏转角 轮径差 等效锥度

在线阅读 下载PDF 职称材料

轮径差对机车动力学性能及轮轨接触的影响 被引量：12

9

作者 刘思莹 徐永绥 +2 位作者 张军 马贺 孙传喜 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第28期125-130,共6页

机车同轴左右车轮存在直径不一致的情况,改变了轮轨的接触状态。针对机车同轴轮径差的问题,建立了机车动力学仿真模型和轮轨接触三维弹塑性有限元模型。通过动力学仿真计算和动载荷作用下弹塑性接触计算,分析同轴轮径差对机车运行性能... 机车同轴左右车轮存在直径不一致的情况,改变了轮轨的接触状态。针对机车同轴轮径差的问题,建立了机车动力学仿真模型和轮轨接触三维弹塑性有限元模型。通过动力学仿真计算和动载荷作用下弹塑性接触计算,分析同轴轮径差对机车运行性能的影响。结果表明:由于同轴轮径差的存在,轮轨间的动载荷发生变化。当内侧车轮直径小于外侧车轮直径时,在一定程度上有利于机车曲线通过;反之则会降低曲线通过性能。与无轮径差相比,同轴轮径差存在时,车轮与钢轨接触位置发生改变,等效应力增大,导致磨耗增加,降低车轮和钢轨的使用寿命。 展开更多

关键词 机车轮对 轮径差 动力学 轮轨接触 运行性能

在线阅读 下载PDF 职称材料

轮径差对机车直线运行轮轨横向力的影响 被引量：10

10

作者 何彩颖 宋荣荣 马卫华 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2011年第7期57-63,共7页

在详细分析了轮径差的类型、影响及限制标准的基础上,结合某2C0轴式机车在制动试验中出现的第6轮对轮轨横向力较大的现象,研究了轮径差对轮轨横向力的影响。首先通过多刚体动力学软件建立了列车动力学模型,利用动力学仿真研究了各种不... 在详细分析了轮径差的类型、影响及限制标准的基础上,结合某2C0轴式机车在制动试验中出现的第6轮对轮轨横向力较大的现象,研究了轮径差对轮轨横向力的影响。首先通过多刚体动力学软件建立了列车动力学模型,利用动力学仿真研究了各种不同类型轮径差对机车轮对轮轨横向力的影响。仿真结果表明,各轮对轮径差主要影响本轮对的轮轨横向力,对其余轮对轮轨横向力的影响较小。为分析试验中出现的制动时轮轨横向力较大的情况,研究了制动工况下,轮径差的存在对机车轮轨横向力的影响。在制动工况下,轮径差的存在会导致机车在直线上的轮轨横向力显著增大,仿真结果真实再现了实际线路试验测得的结果。 展开更多

关键词 轮径差 轮轨 动力学 机车

在线阅读 下载PDF 职称材料

轮径差对车辆动态曲线通过的影响 被引量：10

11

作者 王娜娜 罗世辉 马卫华 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第2期47-49,64,共4页

主要分析了轮径差对动态曲线通过的影响,并利用相关的动力学软件对其进行了仿真计算分析,理论推断出了不同种类的轮径差对动态曲线通过的影响规律。轮径差包括等值同相轮径差、等值反相轮径差、前轮对轮径差和后轮对轮径差。仿真结果表... 主要分析了轮径差对动态曲线通过的影响,并利用相关的动力学软件对其进行了仿真计算分析,理论推断出了不同种类的轮径差对动态曲线通过的影响规律。轮径差包括等值同相轮径差、等值反相轮径差、前轮对轮径差和后轮对轮径差。仿真结果表明:等值同相轮径差会影响铁道车辆的动态曲线通过性,轮径差越大影响越明显;等值反相轮径差和前轮对轮径差则是随着轮径差的增大反而有利于铁道车辆的动态曲线通过性;而后轮对轮径差对动态曲线通过的影响不明显,仿真出来的横向力和脱轨系数曲线的规律基本是一致的。 展开更多

关键词 轮对 转向架 轮径差 曲线通过性

在线阅读 下载PDF 职称材料

轨底坡耦合轮径差对地铁车辆动力学性能及轮轨接触特性的影响 被引量：2

12

作者 李欣 朱爱华 +2 位作者 孟宇轩 杨建伟 白堂博 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2024年第3期45-53,共9页

为了研究轨底坡耦合轮径差对于地铁车辆动力学性能及轮轨接触特性的影响规律,设置了3种轨底坡工况(1/20、1/30和1/40)和5种轮径差工况,通过建立地铁车辆动力学仿真模型和轮轨接触三维弹性有限元模型,分析轨底坡耦合轮径差对地铁车辆直... 为了研究轨底坡耦合轮径差对于地铁车辆动力学性能及轮轨接触特性的影响规律,设置了3种轨底坡工况(1/20、1/30和1/40)和5种轮径差工况,通过建立地铁车辆动力学仿真模型和轮轨接触三维弹性有限元模型,分析轨底坡耦合轮径差对地铁车辆直线平稳性和曲线通过性能的影响。结果表明:直线路段车辆平稳性指标受到轮径差变化的影响大于轨底坡变化的影响,轮轨等效应力和接触应力会随着轮径差的增加而增大;曲线路段的各个动力学指标会随着轮径差的增加而增大;综合考虑动力学指标和轮轨接触特性,直线路段下尽量减少使用1/20轨底坡;曲线路段下,可以选择1/30轨底坡,减少轮径差对车辆的影响。 展开更多

关键词 地铁车轮 轨底坡 轮径差 动力学性能 轮轨接触特性

在线阅读 下载PDF 职称材料

机车轴间轮径差对其动力学性能影响的仿真分析 被引量：11

13

作者 张志超 李谷 +2 位作者 储高峰 祖宏林 王渊 《铁道机车车辆》 2013年第2期11-16,共6页

为了遵守车轮轮径差限度要求,在机车检修作业中旋修擦伤或磨耗车轮时经常需要对同机车其他未伤损车轮也进行旋修,往往会造成极大的浪费。鉴于此,以某三轴转向架电力机车为研究对象,采用仿真分析方法研究了不同轴位的轮径差对机车动力学... 为了遵守车轮轮径差限度要求,在机车检修作业中旋修擦伤或磨耗车轮时经常需要对同机车其他未伤损车轮也进行旋修,往往会造成极大的浪费。鉴于此,以某三轴转向架电力机车为研究对象,采用仿真分析方法研究了不同轴位的轮径差对机车动力学性能的影响。采用SIMPACK软件建立机车动力学分析模型,计算了只对第一位转向架单个轮对旋修时机车的动力学响应。结果表明,各种工况下机车运行安全性指标均未超出限度值,在制定轮对旋修方案时从机车运行安全性的角度考虑可适当放宽机车同一转向架轮径差限度要求;但由于各轴轮对存在轮径差会对轮轨垂向力和机车的运行安全性指标产生一定的影响,同时也会对各轴牵引电机的工作性能产生影响,因此具体的轮径差限度值要通过进一步的试验和仿真研究来确定。 展开更多

关键词 轮径差 机车 运行安全性 动力学性能 车轮旋修

在线阅读 下载PDF 职称材料

轮径差对地铁车辆轮对磨耗的研究 被引量：15

14

作者 王晨 马卫华 +1 位作者 罗世辉 刘韦 《铁道机车车辆》 2013年第S1期87-91,共5页

由于制造误差或轮对磨耗,车辆轮对在运行过程中逐渐产生轮径差。对于在城市轨道线路上运行的地铁车辆,由于运行线路固定,轮对周期性的受到相同外部激励,更易发生轮对磨损。通过建立SIMPACK地铁车辆模型,结合某市地铁线轨道实际情况。选... 由于制造误差或轮对磨耗,车辆轮对在运行过程中逐渐产生轮径差。对于在城市轨道线路上运行的地铁车辆,由于运行线路固定,轮对周期性的受到相同外部激励,更易发生轮对磨损。通过建立SIMPACK地铁车辆模型,结合某市地铁线轨道实际情况。选择不同轮径差值的地铁车辆模型在该线路上进行动力学仿真。随着轮径差逐渐增大轮对摇头角、横向位移、磨耗功率、轮对蠕滑力都急剧增加。进一步增大了轮径差,恶化了车辆的动力学性能。 展开更多

关键词 轮径差 轮对磨耗 动力学性能

在线阅读 下载PDF 职称材料

地铁车辆轮径差限值的研究 被引量：2

15

作者 郭燕辉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第4期41-46,共6页

轮径差限值是地铁车辆运用及维护中重要的检查指标,对车辆运营的安全性及车辆维护成本等有较大影响,车轮磨损产生的轮径差变化会对车辆的牵引系统及制动系统性能,以及动力学性能等产生较大的影响。分析新造地铁车辆及运用状态下车辆的... 轮径差限值是地铁车辆运用及维护中重要的检查指标,对车辆运营的安全性及车辆维护成本等有较大影响,车轮磨损产生的轮径差变化会对车辆的牵引系统及制动系统性能,以及动力学性能等产生较大的影响。分析新造地铁车辆及运用状态下车辆的轮径差限值发现,用户对新造车辆的轮径差要求基本一致,差别不大。分析了牵引系统和制动系统采用车控模式和架控模式时对地铁车辆的轮径差要求。分析结果表明:架控模式下,同一辆车的前后转向架的较大轮径差对车辆动力学性能影响不大,对牵引系统和制动系统性能基本无影响。建议运营单位可逐步放宽对架控模式下同一辆车前后转向架的最大轮径差限值要求,并对车辆状态进行监控和分析,以最终确定同一辆车前后转向架的轮径差限值要求。 展开更多

关键词 地铁 车辆 轮径差

在线阅读 下载PDF 职称材料

六轴机车轴间轮径差对动力学性能影响的正交分析 被引量：3

16

作者 张志超 李谷 储高峰 《铁道机车车辆》 2017年第2期1-5,23,共6页

基于正交试验方法基本思想,借助仿真计算手段正交分析了六轴电力机车各轴之间轮径差对其曲线通过动力学性能的影响。采用多体动力学SIMPACK软件建立某HX系列六轴机车的动力学分析模型,以机车运行安全性指标为分析指标,选取各轴轮径差以... 基于正交试验方法基本思想,借助仿真计算手段正交分析了六轴电力机车各轴之间轮径差对其曲线通过动力学性能的影响。采用多体动力学SIMPACK软件建立某HX系列六轴机车的动力学分析模型,以机车运行安全性指标为分析指标,选取各轴轮径差以及机车速度为影响因素,按照正交试验分析表所列组合工况逐一进行动力学响应计算,最后采用极差法分析各影响因素对分析指标的影响规律。分析结果表明:(1)机车轴间轮径差对动力学性能影响相对较小,明显小于机车速度的影响;(2)机车曲线通过时第1轴运行安全性指标受前转向架内轮径差的影响明显大于后转向架,且脱轨系数和轮重减载率都随着第1轴轮径差的增大而增大,随着第2轴和第3轴轮径差的增大而减小。 展开更多

关键词 轴间轮径差 动力学性能 正交试验法 六轴机车

在线阅读 下载PDF 职称材料

不同曲线半径下轨底坡与轮径差最佳匹配研究

17

作者 朱爱华 孟宇轩 +2 位作者 张帆 杨建伟 郭宇轩 《浙江工业大学学报》 北大核心 2024年第1期77-85,共9页

为了研究不同曲线半径下地铁车辆动力学性能最优的轨底坡与轮径差最佳匹配,运用SIMPACK软件建立了地铁车辆动力学仿真模型,设置9种轨底坡工况和5种轮径差工况,以轮轨横向力、轮对横移量、脱轨系数、轮重减载率和轮轨磨耗指数作为车辆动... 为了研究不同曲线半径下地铁车辆动力学性能最优的轨底坡与轮径差最佳匹配,运用SIMPACK软件建立了地铁车辆动力学仿真模型,设置9种轨底坡工况和5种轮径差工况,以轮轨横向力、轮对横移量、脱轨系数、轮重减载率和轮轨磨耗指数作为车辆动力学性能的评价指标,以4种不同C型曲线半径作为研究对象,分析45种轨底坡和轮径差耦合工况下各指标的变化规律。采用熵权法对各指标进行加权求和处理,得到不同工况下的车辆动力学性能综合得分,最终分析得出车辆在不同半径曲线下轨底坡和轮径差的最佳匹配。研究结果表明:在300,400,500,600 m这4种曲线半径下,外轨轨底坡、内轨轨底坡和轮径差最优匹配方案分别为(1/20,1/40,+1),(1/20,1/40,+1),(1/30,1/30,-1),(1/40,1/30,-1)。 展开更多

关键词 轨底坡 轮径差 动力学性能 车轮磨耗 熵权法

在线阅读 下载PDF 职称材料

组合轮径差对地铁车辆动力学性能的影响 被引量：12

18

作者 蒋益平 池茂儒 +1 位作者 周橙 朱海燕 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期115-120,共6页

为了研究各种轮径差组合形式对地铁车辆动力学性能的影响,基于车辆系统动力学和赫兹非线性接触理论,建立地铁动车非线性动力学模型,分析各种轮径差组合工况下地铁车辆的临界速度、平稳性、安全性和磨耗功率及其变化规律。结果表明:在多... 为了研究各种轮径差组合形式对地铁车辆动力学性能的影响,基于车辆系统动力学和赫兹非线性接触理论,建立地铁动车非线性动力学模型,分析各种轮径差组合工况下地铁车辆的临界速度、平稳性、安全性和磨耗功率及其变化规律。结果表明:在多种轮径差组合工况下,轮径差增大会使地铁车辆的临界速度有较大幅度降低,会使地铁车辆的横向平稳性和磨耗功率明显增大;轮径差对地铁车辆的垂向平稳性、轮轴横向力、轮轨垂向力、脱轨系数和轮重减载率影响较小;通过左、右曲线时,轮径差对磨耗功率增幅的影响存在差异,但变化规律一致。 展开更多

关键词 轮径差 地铁车辆 动力学性能 磨耗功率

在线阅读 下载PDF 职称材料

轮径差对车轮踏面磨耗和滚动接触疲劳的影响分析 被引量：19

19

作者 王红兵 丁旺才 +3 位作者 宋杨法 李国芳 吴步昊 王相平 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期1277-1288,共12页

轮径差缺陷的长期作用对车轮磨耗以及滚动接触疲劳影响十分显著。基于多体动力学理论建立车辆动力学模型,计算全局接触参数;基于FASTSIM算法建立局部轮轨接触模型,计算接触斑内的轮轨接触应力分布及滑动距离;将其输入车轮踏面磨耗预测模... 轮径差缺陷的长期作用对车轮磨耗以及滚动接触疲劳影响十分显著。基于多体动力学理论建立车辆动力学模型,计算全局接触参数;基于FASTSIM算法建立局部轮轨接触模型,计算接触斑内的轮轨接触应力分布及滑动距离;将其输入车轮踏面磨耗预测模型,计算接触斑内的磨耗分布;将接触斑内的磨耗分布叠加至车轮踏面,计算4种典型轮径差影响下的车轮踏面磨耗分布、磨耗深度和磨耗速率,并基于磨耗结果进行显著磨耗工况下的滚动接触疲劳分析。研究结果表明:随着轮径差的增大,踏面磨耗深度和磨耗速率显著加快;不同类型的轮径差均会导致车轮踏面发生偏磨,其中等值同向轮径差最明显,单个轮对轮径差次之,等值反向轮径差最小;轮径差会导致轮对发生偏移且显著增大轮对横移量,从而使滚动接触疲劳区域扩大,这不仅会降低车轮使用寿命,还将严重影响车辆高速运行安全,应及时监测并镟修。 展开更多

关键词 轮径差 踏面磨耗 滚动接触疲劳 高速车辆 车轮偏磨

在线阅读 下载PDF 职称材料

侧向过岔时轮径差对高速车辆动力学性能的影响 被引量：2

20

作者 刘泊邑 王平 +2 位作者 徐井芒 闫正 陈嘉胤 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第7期154-161,179,共9页

轮径差的出现会影响高速车辆通过道岔时的动态性能,尤其是侧向过岔的情况。为进一步揭示其影响规律,本文以高速车辆和18号高速道岔为例,建立车辆—道岔耦合动力学模型,分析不同轮径差下高速车辆以80 km/h侧向过岔时的动力学特性。结果表... 轮径差的出现会影响高速车辆通过道岔时的动态性能,尤其是侧向过岔的情况。为进一步揭示其影响规律,本文以高速车辆和18号高速道岔为例,建立车辆—道岔耦合动力学模型,分析不同轮径差下高速车辆以80 km/h侧向过岔时的动力学特性。结果表明,大轮径位于尖轨侧时,等值同相轮径差会减小轮轨横向力和车体横向加速度;大轮径位于基本轨侧时,等值反相轮径差会增大高速车辆侧向过岔时的脱轨系数和轮重减载率。由于实际运营中高速车辆轮径差类型不确定,应尽量避免轮径差超过1 mm,以确保高速车辆侧向过岔时的安全性与平稳性不受影响;尖轨侧车轮轮径大于基本轨侧时车轮磨耗加剧,故应避免此类情况发生,以延长车轮和钢轨的寿命。 展开更多

关键词 轮径差 多体动力学 高速车辆 道岔

在线阅读 下载PDF 职称材料