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题名高频激励下轮对系统导纳特性
被引量：2
- 1
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作者
魏伟
翟婉明
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机构
大连铁道学院机车车辆系
西南交通大学列车与线路研究所
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2000年第2期148-151,共4页
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基金
国家自然科学基金! (192 0 2 0 15 )
牵引动力国家重点实验室基金
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文摘
分析了我国典型的 4种轮对导纳特性 ,结果表明 :轮对辐板横向导纳较大 ,减小高频振动应以减小辐板横向导纳为主。轮对减振可以通过调整轮对刚度分配 ,充分利用导纳的相位 ,改变轮轨接触特性等实现。
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关键词
振动
机械导纳
轮轨滚动噪声
轮对系统
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Keywords
vibration
high speed railways
mechanical admittance
wheel/rail rolling noise
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分类号
U260.111
[机械工程—车辆工程]
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名弹性约束轮对系统随机可靠性研究
被引量：1
- 2
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作者
刘伟渭
戴焕云
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
西南交通大学峨眉校区机械工程系
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2014年第10期137-142,共6页
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基金
西南交通大学峨眉校区高层次人才科研专项支持基金(RC201315)
西南交通大学索引动力国家重点实验室开放课题(TPL1409)
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文摘
为研究弹性约束轮对系统随机可靠性,建立考虑轨道不平顺与结构自身参数随机因素作用的随机动力学模型。运用拟不可积Hamilton系统随机平均法,将该模型表示为一维扩散的平均伊藤随机微分方程,利用奇异性边界理论分析系统随机全局稳定性,获得发生首次穿越可靠性破坏条件。建立可靠性函数满足的后向Kolmogorov方程及首次穿越时间概率密度函数满足的广义Pontryagin方程,结合初始条件、边界条件给出首次穿越问题提法。结果表明,系统失稳后车辆系统并非立即不能满足运营要求发生脱轨等行为,但能量达到系统储存极限时,系统可靠性能随时间推移会逐渐降低,且可靠性最终会被破坏并发生首次穿越脱轨失效,若系统继续增加能量,发生脱轨时刻会提前,脱轨可能性增大;故在工程应用中应对车辆横向振动能量进行监测与控制,使其维持在脱轨能量或失稳能量以下,并使系统耗能能力始终大于系统增加的能量,以保障轨道车辆安全运行,尤其高速列车更重要。
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关键词
弹性约束轮对系统
伊藤随机微分方程
奇异边界
可靠性函数
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Keywords
elastically constrained wheelset system
Itostochastic differential equation
singular boundary
reliability function
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分类号
U260.11
[机械工程—车辆工程]
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