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题名加筋板轮印载荷分布特性的试验与数值分析
被引量：10
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作者
刘聪
程远胜
张攀
刘均
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机构
华中科技大学船舶与海洋工程学院
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出处
《海洋工程》
CSCD
北大核心
2017年第4期84-93,共10页
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文摘
轮印载荷的分布对于直升机甲板加筋板结构的设计至关重要。通过在橡胶块上加压的方式模拟轮印载荷,直接测量橡胶块与加筋板结构之间的接触压力,揭示轮印载荷分布特性,得到轮印载荷在加强筋和铺板之间的分布具有较强的不均匀性。利用ABAQUS软件进行轮印载荷分布的数值计算,结果表明,数值计算结果与试验结果吻合较好,试验工况下分布在加强筋上均布轮印载荷为接触面上均布轮印载荷的1.279倍。研究了加筋板面板初始缺陷、加强筋高度以及加筋板面板厚度对轮印载荷分布的影响。数值结果表明:考虑面板初始缺陷、降低面板厚度和增加加强筋的高度使轮印载荷分配到加强筋上的比例增大,但在相对刚度变化相同的情况下,降低面板厚度和增加加强筋高度对轮印载荷分布的影响不同。
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关键词
轮印载荷分布
加筋板结构
接触压力
试验
数值分析
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Keywords
wheel load distribution
stiffened plate
contact pressure
experiment
numerical simulation
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分类号
U663.6
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名基于Green函数的轮胎冲击载荷特性反演方法
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作者
师桂杰
李强
王德禹
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机构
上海交通大学海洋工程全国重点实验室
上海交通大学海洋装备研究院
上海理工大学机械工程学院
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出处
《中国舰船研究》
北大核心
2025年第3期165-173,共9页
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基金
国家自然科学基金资助项目(U2241266,51809168,51979163,52175239)
海洋装备前瞻基金资助项目(ZCJDQZ202304B02)。
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文摘
[目的]旨在通过结构响应间接识别轮胎冲击载荷及其分布特性,为甲板设计与安全评估提供依据,提出一种基于Green函数的载荷反演方法。[方法]以某船甲板加筋板为研究对象,利用Green函数将冲击载荷表示为单位脉冲载荷的叠加,通过有限元仿真得到Green核函数矩阵,并结合广义交叉验证准则(GCV)的Tikhonov正则化方法,建立载荷反演模型。针对单个轮胎及多个轮胎冲击工况,分析多源载荷对反演精度的影响。对于凸型、马鞍型和凹型3种典型的轮印载荷分布形式,通过等效划分受力区域并施加单位脉冲载荷,完成载荷分布特性的反演。[结果]结果表明,所提方法能够有效识别轮胎冲击载荷的时间历程及其分布特性,反演相对误差均小于5%。其中,基于应变和位移响应的反演精度较高,误差低于2%;即使在5%噪声干扰下,反演载荷仍然与实际载荷基本一致。[结论]所提方法解决了冲击载荷作用时间短、结构响应范围有限以及多源载荷联合作用带来的反演难题,为实船轮印载荷识别提供了新思路,具有重要的工程应用价值。
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关键词
甲板设计
结构响应
动力响应
加筋板
承载能力
冲击载荷
轮印载荷分布
GREEN函数
载荷反演
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Keywords
deck design
structural response
dynamic response
stiffened plate
bearing capacity
im-pact load
wheel load distribution
Green's function
load inversion
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分类号
U663.6
[交通运输工程—船舶及航道工程]
U661.43
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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