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基于轮轨接触特征的转辙器区钢轨廓形设计
被引量：
3
1
作者
陈迪来
沈钢
毛鑫
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第9期1341-1349,共9页
针对道岔转辙器区钢轨容易出现伤损及寿命短等问题,根据轮轨接触理论,提出了以滚动圆半径差函数和轮轨间接触点均匀分布为主要的设计目标,以轮轨接触点的位置为边界条件,利用欧拉积分方法求解微分方程,从而获得钢轨打磨的目标廓形的方法...
针对道岔转辙器区钢轨容易出现伤损及寿命短等问题,根据轮轨接触理论,提出了以滚动圆半径差函数和轮轨间接触点均匀分布为主要的设计目标,以轮轨接触点的位置为边界条件,利用欧拉积分方法求解微分方程,从而获得钢轨打磨的目标廓形的方法,并编制了相应的计算程序,进行了实例验证.结果表明,优化后的钢轨与车轮有更合理的匹配性,改善了车辆通过道岔时的动力学性能,减小了轮轨间的接触应力,使得接触分布和磨耗更加均匀,从而能延长钢轨使用寿命.
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关键词
转辙器区钢轨
廓形设计
滚动圆半径差函数
接触应力
动力学
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题名
基于轮轨接触特征的转辙器区钢轨廓形设计
被引量：
3
1
作者
陈迪来
沈钢
毛鑫
机构
同济大学铁道与城市轨道交通研究院
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第9期1341-1349,共9页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2017G003-A)
文摘
针对道岔转辙器区钢轨容易出现伤损及寿命短等问题,根据轮轨接触理论,提出了以滚动圆半径差函数和轮轨间接触点均匀分布为主要的设计目标,以轮轨接触点的位置为边界条件,利用欧拉积分方法求解微分方程,从而获得钢轨打磨的目标廓形的方法,并编制了相应的计算程序,进行了实例验证.结果表明,优化后的钢轨与车轮有更合理的匹配性,改善了车辆通过道岔时的动力学性能,减小了轮轨间的接触应力,使得接触分布和磨耗更加均匀,从而能延长钢轨使用寿命.
关键词
转辙器区钢轨
廓形设计
滚动圆半径差函数
接触应力
动力学
Keywords
switch rail
profile optimization
rolling radius difference function
contact stress
dynamic
分类号
U270.2 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
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被引量
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1
基于轮轨接触特征的转辙器区钢轨廓形设计
陈迪来
沈钢
毛鑫
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
3
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