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高速列车不同转向架区噪声特性及主要噪声源分离
被引量：
5
1
作者
王东镇
葛剑敏
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第6期904-912,共9页
以某型高速列车为研究对象,基于线路运行类比测试,对车辆运行时主要噪声源之一的转向架区噪声开展研究。通过对不同转向架区噪声进行类比测试和对比分析,确定了350km·h^-1及以下速度等级中间车拖车转向架区的主要噪声源为轮轨噪声...
以某型高速列车为研究对象,基于线路运行类比测试,对车辆运行时主要噪声源之一的转向架区噪声开展研究。通过对不同转向架区噪声进行类比测试和对比分析,确定了350km·h^-1及以下速度等级中间车拖车转向架区的主要噪声源为轮轨噪声,头、尾拖车转向架区主要噪声源为气动噪声,中间车动车转向架区主要噪声源为牵引系统噪声。基于以上的分析结论和一定的假设,对车头、车尾和中间动车转向架区主要噪声源进行了分离特性研究,获取了主要噪声源的频谱和贡献特性。研究结果可为高速列车减振降噪设计提供依据和指导。
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关键词
高速列车
转向架区
轮轨噪声
气动噪声
牵引系统噪声
分离特性
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职称材料
题名
高速列车不同转向架区噪声特性及主要噪声源分离
被引量：
5
1
作者
王东镇
葛剑敏
机构
同济大学物理科学与工程学院
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第6期904-912,共9页
基金
国家重点研发计划(2016YFB1200503)。
文摘
以某型高速列车为研究对象,基于线路运行类比测试,对车辆运行时主要噪声源之一的转向架区噪声开展研究。通过对不同转向架区噪声进行类比测试和对比分析,确定了350km·h^-1及以下速度等级中间车拖车转向架区的主要噪声源为轮轨噪声,头、尾拖车转向架区主要噪声源为气动噪声,中间车动车转向架区主要噪声源为牵引系统噪声。基于以上的分析结论和一定的假设,对车头、车尾和中间动车转向架区主要噪声源进行了分离特性研究,获取了主要噪声源的频谱和贡献特性。研究结果可为高速列车减振降噪设计提供依据和指导。
关键词
高速列车
转向架区
轮轨噪声
气动噪声
牵引系统噪声
分离特性
Keywords
high-speed train
bogie area
wheel-rail noise
pneumatic noise
traction system noise
separation characteristics
分类号
U270.16 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速列车不同转向架区噪声特性及主要噪声源分离
王东镇
葛剑敏
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
5
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