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题名基于人车冲突分析的转向专用相位设置研究
被引量：5
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作者
戴学臻
张波
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机构
长安大学公路学院
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出处
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2012年第1期47-50,共4页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助(批准号:CHD2009JC***)
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文摘
为缓解行人与转向机动车的冲突,提出在满足一定条件下的信号交叉口设置转向专用相位.运用基于人车冲突分析的转向车辆通行能力模型和行人过街平均延误计算模型,通过对比分析设置转向专用相位前后交叉口通行能力和行人过街平均延误,给出了转向专用相位的设置条件.研究表明,在该条件下设置转向专用相位将提高信号交叉口的通行能力,降低行人过街的平均延误.
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关键词
信号交叉口
转向专用相位
人车冲突分析
通行能力
行人延误
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Keywords
signalized intersection
exclusive turn phase
pedestrian-vehicle conflict analysis
capacity
pedestrian delay
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分类号
U491.51
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名基于时空数据的信号交叉口实时排队长度测算
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作者
石红云
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机构
上海城市交通设计院有限公司
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出处
《交通与运输》
2019年第2期28-32,共5页
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文摘
为提高信号交叉口实时排队长度估计精度,判断交叉口实时交通状态,作为交叉口实时信号控制基础。以过饱和交叉口为例,利用磁频检测法,应用车辆到达离散模型及交通波理论研究车辆排队演化过程,实时计算有无专用转向相位两种情况下车辆排队长度,并通过VISSIM和MATLAB仿真软件,验证算法的精度及实用性。结果表明,算法对于工程实用性较强,排队长度实时计算误差在工程应用可接受范围内,左转相位实时排队长度模型相比直行相位排队长度模型而言精度更高。
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关键词
排队长度计算方法
实时交通状态
检测器
专用转向相位
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Keywords
Queue length algorithm
Real-time traffic state
Detector
Dedicated steering phase
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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