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题名轨道-箱梁系统刚度退化下振动演变规律研究
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作者
罗锟
王凯新
王伟
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机构
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室
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出处
《铁道工程学报》
北大核心
2025年第9期21-27,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(52178424)
江西省自然科学基金(20224ACB204018)
+1 种基金
轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室自主课题研究项目(HJGZ2023207)
江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ2205122)。
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文摘
研究目的:混凝土结构在服役过程中会发生一定程度刚度退化,为研究混凝土结构刚度退化对既有轨道-箱梁系统振动的影响,本文以列车400 km/h运行为工程背景,通过建立考虑刚度退化的轨道-箱梁耦合系统模型,分析高速铁路不同服役年限与刚度退化、系统振动响应之间的映射关系,以期厘清高速铁路提速运营后的刚度退化趋势及振动演变规律。研究结论:(1)随着轨道-箱梁系统服役时间的持续增加,以及列车移动荷载长期共同作用下,轨道-箱梁系统刚度将持续退化;刚度退化速度在系统服役初期骤减,中期趋于稳定,当系统服役超过53年后持续增长,服役60年后系统刚度将退化至初始刚度的88.7%以下;(2)随着刚度的持续退化,轨道-箱梁系统振动响应将持续增加,服役第60年,轨道板、箱梁顶板的振动位移将分别增大约22.15%和11.58%;(3)刚度退化会降低轨道-箱梁系统的自振频率,其中一阶自振频率将由5.69 Hz降至5.47 Hz;(4)本文研究成果可为既有轨道-箱梁系统提速至400 km/h及其安全运营管理提供理论依据。
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关键词
高速铁路
刚度退化
振动响应
自振频率
轨道-箱梁系统
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Keywords
high-speed rail
stiffness degradation
vibration response
natural vibration frequency
track-box girder system
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分类号
U24
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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