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400 km/h速度下轨道-桥梁振动响应与顶板裂缝深度影响
被引量：
1
1
作者
孟鑫
高浩
+3 位作者
刘鹏辉
勾红叶
王一干
杨宜谦
《振动与冲击》
北大核心
2025年第3期91-98,共8页
为探究400 km/h列车激励下高速铁路轨道-桥梁结构的振动响应,以某高铁桥梁为研究对象,在钢轨、桥梁、桥墩位置布置竖向加速度传感器,实测轨道-桥梁结构在多级速度作用下加速度的变化规律;在此基础上,借助于结构声强理论和车-轨-桥耦合...
为探究400 km/h列车激励下高速铁路轨道-桥梁结构的振动响应,以某高铁桥梁为研究对象,在钢轨、桥梁、桥墩位置布置竖向加速度传感器,实测轨道-桥梁结构在多级速度作用下加速度的变化规律;在此基础上,借助于结构声强理论和车-轨-桥耦合振动仿真分析,从能量和加速度的角度掌握了顶板下缘裂缝深度的影响程度。研究结果表明:在高速列车激励下,实测钢轨、桥梁顶板和桥墩的加速度峰值分别为800 m/s^(2)、4 m/s^(2)和0.5 m/s^(2);振动加速度数值从钢轨到桥墩层层递减,随着列车速度的增大各测点加速度峰值呈线性增加;裂缝的出现会增大桥梁顶板下缘的加速度峰值,改变振动能量的分布;当裂缝深度大于45 mm时,顶板下缘加速度和振动能量值分别为无裂缝工况下的1.1倍和1.5倍,应注意加强对裂缝状态的观测。该研究成果可以为车-轨-桥耦合分析提供依据,也可以为高速铁路简支箱梁顶板下缘开裂维修提供指导。
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关键词
轨道-桥梁响应
车
-
轨
-
桥耦合分析
结构声强
振动能量
裂缝
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职称材料
题名
400 km/h速度下轨道-桥梁振动响应与顶板裂缝深度影响
被引量：
1
1
作者
孟鑫
高浩
刘鹏辉
勾红叶
王一干
杨宜谦
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
高速铁路轨道系统全国重点实验室
西南交通大学土木工程学院
出处
《振动与冲击》
北大核心
2025年第3期91-98,共8页
基金
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2021YJ058,2024YJ296)。
文摘
为探究400 km/h列车激励下高速铁路轨道-桥梁结构的振动响应,以某高铁桥梁为研究对象,在钢轨、桥梁、桥墩位置布置竖向加速度传感器,实测轨道-桥梁结构在多级速度作用下加速度的变化规律;在此基础上,借助于结构声强理论和车-轨-桥耦合振动仿真分析,从能量和加速度的角度掌握了顶板下缘裂缝深度的影响程度。研究结果表明:在高速列车激励下,实测钢轨、桥梁顶板和桥墩的加速度峰值分别为800 m/s^(2)、4 m/s^(2)和0.5 m/s^(2);振动加速度数值从钢轨到桥墩层层递减,随着列车速度的增大各测点加速度峰值呈线性增加;裂缝的出现会增大桥梁顶板下缘的加速度峰值,改变振动能量的分布;当裂缝深度大于45 mm时,顶板下缘加速度和振动能量值分别为无裂缝工况下的1.1倍和1.5倍,应注意加强对裂缝状态的观测。该研究成果可以为车-轨-桥耦合分析提供依据,也可以为高速铁路简支箱梁顶板下缘开裂维修提供指导。
关键词
轨道-桥梁响应
车
-
轨
-
桥耦合分析
结构声强
振动能量
裂缝
Keywords
track
-
bridge response
train
-
track
-
bridge coupled analysis
structural sound intensity
vibration energy
crack
分类号
TB122 [理学—工程力学]
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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出处
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被引量
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1
400 km/h速度下轨道-桥梁振动响应与顶板裂缝深度影响
孟鑫
高浩
刘鹏辉
勾红叶
王一干
杨宜谦
《振动与冲击》
北大核心
2025
1
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