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城市边缘区TOD规划实践——以深圳地铁16号线坪山段为例
1
作者
叶海飞
张彬
徐茜
《都市快轨交通》
北大核心
2025年第4期36-42,共7页
城市边缘区交通发展水平较低,轨道交通的引入将冲击片区既有交通系统,有必要围绕轨道站点,优化轨道交通沿线用地规划布局,打造轨道交通与城市功能、交通系统融合、服务高效、充满活力的TOD社区,实现轨道交通引领城市发展。以深圳地铁16...
城市边缘区交通发展水平较低,轨道交通的引入将冲击片区既有交通系统,有必要围绕轨道站点,优化轨道交通沿线用地规划布局,打造轨道交通与城市功能、交通系统融合、服务高效、充满活力的TOD社区,实现轨道交通引领城市发展。以深圳地铁16号线坪山段为例,基于TOD规划设计理论,从轨道站点、站区、站群三个维度,系统探索城市边缘区轨道沿线TOD规划方法。规划实施后,地铁16号线沿线形成“四区互补、双心联动”的轨道发展轴带,各轨道站点用地差异化混合共享、街区营造精细生态、轨道接驳融合高效,实现轨道沿线TOD规划引领,提升轨道交通沿线地区的集聚力、承载力。
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关键词
城市边缘区
轨道
交通
公共交通导向开发
街区营造
轨道-公交-慢行三网融合
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题名
城市边缘区TOD规划实践——以深圳地铁16号线坪山段为例
1
作者
叶海飞
张彬
徐茜
机构
深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2025年第4期36-42,共7页
基金
广东省交通运输厅科技项目(2015-02-034)。
文摘
城市边缘区交通发展水平较低,轨道交通的引入将冲击片区既有交通系统,有必要围绕轨道站点,优化轨道交通沿线用地规划布局,打造轨道交通与城市功能、交通系统融合、服务高效、充满活力的TOD社区,实现轨道交通引领城市发展。以深圳地铁16号线坪山段为例,基于TOD规划设计理论,从轨道站点、站区、站群三个维度,系统探索城市边缘区轨道沿线TOD规划方法。规划实施后,地铁16号线沿线形成“四区互补、双心联动”的轨道发展轴带,各轨道站点用地差异化混合共享、街区营造精细生态、轨道接驳融合高效,实现轨道沿线TOD规划引领,提升轨道交通沿线地区的集聚力、承载力。
关键词
城市边缘区
轨道
交通
公共交通导向开发
街区营造
轨道-公交-慢行三网融合
Keywords
urban fringe areas
rail transit
TOD
urban block design
integration of rail,bus,and slow traffic networks
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
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1
城市边缘区TOD规划实践——以深圳地铁16号线坪山段为例
叶海飞
张彬
徐茜
《都市快轨交通》
北大核心
2025
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