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题名控制城市轨道高架桥梁结构噪声的试验研究
被引量：11
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作者
刘兴龙
尹学军
孔祥斐
谭文
刘铁民
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机构
隔而固(青岛)振动控制有限公司
青岛科而泰环境控制技术有限公司
广州地铁集团公司
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2019年第2期140-144,共5页
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基金
国际科技合作资助项目(2014DFA80480)
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文摘
地铁车辆通过轨道高架桥梁产生的噪声对周围环境的影响十分明显,日益受到人们的关注。过车时轨道高架桥梁振动辐射产生的结构噪声具有频率低、辐射面积大、传播距离远的特性,治理难度很大。对广州地铁4号线高架桥振动、噪声进行测试与分析,研制调谐质量阻尼器对轨道高架桥梁的结构噪声进行控制。试验结果表明,桥梁安装TMD后桥下1.5 m高度处测点噪声在80 Hz共振频率带降低9.3 dB(A)～12.4 dB(A),10次过车降噪效果平均值为2.1 dB(A)。
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关键词
振动与波
振动控制
调谐质量阻尼器
轨道高架桥梁
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Keywords
vibration and wave
vibration control
tuned mass damper (TMD)
viaduct
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分类号
TB533.2
[理学—声学]
TH703.62
[机械工程—精密仪器及机械]
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题名高架轨道桥梁新型橡胶减振支座的减振效果分析
被引量：2
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作者
孙亮明
胡振
杜友福
谢伟平
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机构
武汉理工大学土木工程与建筑学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2020年第8期64-71,共8页
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基金
国家自然科学基金青年基金项目资助(51608410)
湖北省自然科学基金面上项目资助(2016CFB272)
+1 种基金
中央高校基本科研业务费资助(2017IVB047
2016IVA028).
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文摘
为减小列车在高架轨道桥梁上运行引起的环境振动,开发了一种新型橡胶减振支座。此新型支座采用高阻尼厚层橡胶块倾斜布置的设计方案,在实现竖向减振的同时还可以提供较大的横向水平刚度;为研究这种新型支座的减振效果,建立了上部质量块-橡胶减振支座-桥墩体系有限元模型,采用竖向扫频激振的方式对其减振效果进行数值模拟;设计了一系列工况对影响新型支座减振效果的因素进行分析。研究表明:激振力幅值对新型支座的振动插入损失无影响,但增大桥墩高度会导致新型支座的振动插入损失减小;当激振力幅值取140 kN、桥墩高度取6 m时,新型支座的振动插入损失为17.53 dB;在满足承载力的情况下,增大橡胶块的倾角、增大橡胶块中橡胶层总厚度、减少橡胶层数的划分,可以降低新型支座的压缩刚度,进而提高新型支座的减振效果。
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关键词
高架轨道桥梁
橡胶减振支座
减振效果
数值模拟
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Keywords
rail transit viaduct
rubber anti-vibration bearing
vibration reduction effect
numerical simulation
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分类号
U443.36
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U233
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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