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轨道车辆轮对经济镟策略研究 被引量:1
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作者 刘伟渭 余玺 +1 位作者 唐爽权 李加伟 《铁道学报》 北大核心 2025年第8期80-90,共11页
针对轨道车辆轮对过修、欠修等不合理问题,提出一种基于实测数据的经济镟策略模型。根据轮对实测数据构建磨耗模型,以镟修阈值、镟修模板、镟修参数上下限为约束,确立62种镟修方案,综合考虑轮对使用寿命与镟修次数,兼顾列车全生命周期... 针对轨道车辆轮对过修、欠修等不合理问题,提出一种基于实测数据的经济镟策略模型。根据轮对实测数据构建磨耗模型,以镟修阈值、镟修模板、镟修参数上下限为约束,确立62种镟修方案,综合考虑轮对使用寿命与镟修次数,兼顾列车全生命周期更长、单位时间运行成本更低为优化目标,提出单轮和整车镟修策略,以及跟踪验证。结果表明,轮径磨耗速率与轮径、轮缘厚度和轮缘高度无相关性,轮缘高度、磨耗速率与轮缘厚度具有相关性,qR值(反应踏面凹磨或偏磨)、磨耗速率与轮径、轮缘厚度具有相关性;单轮和整车最佳镟修方案均为轮缘高镟修阈值27 mm,轮缘高恢复值30 mm。相较于当前镟修模式,全生命周期剩余寿命延长约30%,月经济成本降低约7%,比上个镟修周期延长11个月。由于轮对的相似性,该模型可推广应用于高速列车、货车、机车等轨道车辆的轮对智能运维。 展开更多
关键词 轨道车辆 镟修策略 智能运维 寿命预测 轮对
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空簧联通状态对虚拟轨道车辆车体结构服役安全性影响研究
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作者 张弛 王超 +3 位作者 朱涛 张卫华 肖守讷 阳光武 《振动与冲击》 北大核心 2025年第4期28-39,90,共13页
虚拟轨道车辆作为一种新制式的城市轨道交通体系,运行条件下的虚拟轨道车辆服役状态评估显得尤为重要。首先基于有限元仿真和空簧联通前后状态的线路测试获取车体薄弱位置及加速度响应;然后,通过车辆悬挂系统的加速度传递特性构建车体... 虚拟轨道车辆作为一种新制式的城市轨道交通体系,运行条件下的虚拟轨道车辆服役状态评估显得尤为重要。首先基于有限元仿真和空簧联通前后状态的线路测试获取车体薄弱位置及加速度响应;然后,通过车辆悬挂系统的加速度传递特性构建车体加速度等效传递系数,开展加速度-应变损伤评估方法研究;最后,结合断裂力学失效评估准则对薄弱位置进行结构完整性评定。通过将服役加速度和应变损伤作为输入,评估了空簧联通状态对虚拟轨道车辆车体的服役安全性。结果表明,车体结构薄弱位置主要分布在车体二位端纵梁焊接位置。车辆启动、制动工况对整体结构损伤影响较大,占整体站间纵向损伤的50%左右;过桥工况对垂向损伤影响较大,占整体站间纵向损伤的60%左右,空簧导通增强了车体结构平稳性,车辆服役环境荷载满足寿命要求,运行平稳性和舒适性良好。该研究方法可为虚拟轨道车辆的设计及服役安全性评估提供指导。 展开更多
关键词 虚拟轨道车辆 车体结构 加速度特性 疲劳损伤 服役安全性
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轨道车辆零部件材料多轴疲劳寿命预测理论与方法研究进展 被引量:1
3
作者 李莉佳 刘振晖 +2 位作者 尹晓静 严文强 郝兆朋 《材料导报》 北大核心 2025年第12期214-224,共11页
近年来,随着我国高速铁路的快速发展,列车运行速度也在不断提升,也对轨道车辆的安全性、稳定性和可靠性提出了更高的要求。复杂多变的实际服役工况环境对轨道车辆零部件材料的强度、刚度尤其是疲劳寿命具有显著影响。因此,开展接近轨道... 近年来,随着我国高速铁路的快速发展,列车运行速度也在不断提升,也对轨道车辆的安全性、稳定性和可靠性提出了更高的要求。复杂多变的实际服役工况环境对轨道车辆零部件材料的强度、刚度尤其是疲劳寿命具有显著影响。因此,开展接近轨道车辆零部件真实服役环境(如复合载荷、高/低温)下的材料多轴疲劳寿命预测理论与方法研究具有重要的工程价值和实践意义。首先,本文对传统轨道车辆零部件材料多轴疲劳寿命预测理论与方法进行了回顾与总结,尤其对基于临界平面法的多轴疲劳寿命预测模型进行了详细介绍。其次,就有限元模拟技术在传统轨道车辆零部件材料多轴疲劳寿命预测中的应用进行了介绍;并阐述了其在新兴轨道车辆零部件材料多轴疲劳寿命预测中的具体应用。最后,讨论了目前研究所面临的主要问题与挑战,这对轨道车辆零部件材料多轴疲劳寿命预测理论与方法研究的进一步发展具有重要意义。 展开更多
关键词 轨道车辆零部件材料 多轴疲劳寿命预测 有限元模拟 临界平面法 损伤力学
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基于系统思维的国内外轨道车辆防火标准体系 被引量:1
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作者 李旭光 于全蕾 +1 位作者 朱国庆 赵震 《消防科学与技术》 北大核心 2025年第5期643-649,共7页
研究了轨道车辆的火灾危险性和国内外防火技术标准体系,给出标准及试验建议。基于系统思维和第一性原理介绍车辆火灾系统及其危险性,归纳车辆火灾试验的对象、尺度层级及对应的火灾危险类别。依据火灾尺度层级和危险类别,对比分析国内... 研究了轨道车辆的火灾危险性和国内外防火技术标准体系,给出标准及试验建议。基于系统思维和第一性原理介绍车辆火灾系统及其危险性,归纳车辆火灾试验的对象、尺度层级及对应的火灾危险类别。依据火灾尺度层级和危险类别,对比分析国内外主要车辆防火标准及其方法标准。探讨试验标准与火灾真实场景的适用性、相关性及标准建议。后续标准制修订过程中,建议将材料不燃性、燃烧热值等方法作为首选指标,将液体闪点燃点、高温氧指数、高速气体氧指数、着火性、烟气腐蚀性等方法纳入考虑范围。部件级防火重点关注实体房间火、SBI单体燃烧等试验,车用氢能、锂电系统的结构耐火应做专题研究。通过各层级试验与数值模拟耦合验证,推进真实动态场景下全尺寸车辆火灾试验方法和标准研究。 展开更多
关键词 轨道车辆 防火标准 火灾系统 尺度层级 火灾危险
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轨道车辆端部吸能元件研究综述
5
作者 黄勉 杨冰 +6 位作者 郑皓瑜 廖贞 高鸿 肖守讷 阳光武 朱涛 陈东东 《铁道学报》 北大核心 2025年第11期33-60,共28页
针对在轨道车辆被动安全防护中起着极为重要作用的端部吸能元件进行综述。列举吸能元件的主要评价指标及方法,介绍现有吸能元件的常用材料及其动态力学特性;全面阐述常用吸能元件的结构及其吸能原理,并对典型吸能元件结构进行对比分析,... 针对在轨道车辆被动安全防护中起着极为重要作用的端部吸能元件进行综述。列举吸能元件的主要评价指标及方法,介绍现有吸能元件的常用材料及其动态力学特性;全面阐述常用吸能元件的结构及其吸能原理,并对典型吸能元件结构进行对比分析,阐明其吸能特性和主要影响因素;针对当前吸能元件研究存在的局限性,并结合未来发展趋势,提出有待国内外学者进一步开展研究的方向,主要包括长行程、大容量的吸能元件设计与高效空间利用、轻量化与高性能材料的应用、吸能过程的可控性以及普适性与模块化设计等。 展开更多
关键词 轨道车辆 吸能元件 耐撞性 薄壁结构 多胞结构 复合结构
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激光焊接在轨道车辆制造中的应用需求与展望 被引量:1
6
作者 单勇 张月来 《激光技术》 北大核心 2025年第4期609-616,共8页
激光焊接具有能量密度高、焊接效率高、焊接变形小、焊接结构可靠性高等优点,在轨道车辆制造中具有广阔的应用前景。围绕轨道车辆对焊接变形控制、焊接效率提升、焊接结构可靠性提升、轻量化设计与制造的需求,从轨道车辆材料与结构的角... 激光焊接具有能量密度高、焊接效率高、焊接变形小、焊接结构可靠性高等优点,在轨道车辆制造中具有广阔的应用前景。围绕轨道车辆对焊接变形控制、焊接效率提升、焊接结构可靠性提升、轻量化设计与制造的需求,从轨道车辆材料与结构的角度、结合应用研究案例,分析了对应的激光焊接应用场景,总结了激光焊接在轨道车辆制造中的关键优势和潜在挑战;针对激光焊接在工程应用上的局限性,阐述了有效开展激光焊接工艺验证和实现工程化应用的方法,并指出了激光焊接过程中应重视和研究的关键技术。该研究对了解和开发激光焊接在轨道车辆中的应用具有借鉴作用。 展开更多
关键词 激光技术 激光焊接 轨道车辆 轻量化设计 设备改造
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轨道车辆转臂节点低温动态力学模型研究
7
作者 刘林 杨宜坤 +2 位作者 代亮成 张闰琦 王第达 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第7期3220-3228,共9页
为研究低温环境下轨道车辆转臂节点动态特性及其对车辆动力学性能的影响,以某型轨道车辆转臂节点为研究对象,构建反映转臂节点温变和频变特性的非线性力学模型。模型由弹性单元、摩擦单元及黏性单元构成,其中,弹性单元采用与温度及位移... 为研究低温环境下轨道车辆转臂节点动态特性及其对车辆动力学性能的影响,以某型轨道车辆转臂节点为研究对象,构建反映转臂节点温变和频变特性的非线性力学模型。模型由弹性单元、摩擦单元及黏性单元构成,其中,弹性单元采用与温度及位移相关的非线性弹簧模型,摩擦单元采用Berg摩擦力模型,黏性单元采用分数阶微分黏滞力模型与阻尼器并联;借助悬挂部件性能试验台开展了-45~25℃温度范围内不同加载频率载荷的转臂节点力学试验,获得转臂节点低温环境下的动态性能试验数据,并验证了力学模型的准确性,进一步采用联合仿真方法构建了考虑转臂节点温变和频变特性的车辆动力学仿真模型。研究结果表明:转臂节点动态性能具有明显的频变和温变特性,随着外部激振频率的增加,其动态刚度逐渐增大、动态阻尼逐渐减小,且其动态刚度、动态阻尼均随着环境温度的降低而增大,当环境温度低至橡胶玻璃化转变温度时,其频变特性变化尤为显著;随着温度降低,车辆临界速度和横向平稳性指标均明显降低,而车辆曲线通过性能指标中轮轴横向力、脱轨系数和磨耗指数均显著增大,且在橡胶材料玻璃化转变温度附近指标变化幅度更为显著。研究结果可为寒冷环境下轨道车辆橡胶元件性能设计提供参考。 展开更多
关键词 轨道车辆 转臂节点 低温 动态特性 非线性力学模型
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风险视角下轨道车辆运营安全量化评价与预防性维修策略
8
作者 熊律 刘玉雷 +2 位作者 佟景泉 许欢纯 严世开 《中国工程机械学报》 北大核心 2025年第5期935-940,共6页
为了提高轨道车辆的运营安全性,分别以城市轨道交通车辆和高速动车组为研究对象,通过实地调研和文献分析获得城市轨道交通车辆和高速动车组故障风险的影响因素,并通过层次分析法和专家评分法实现对轨道车辆故障风险成本的量化评价。然后... 为了提高轨道车辆的运营安全性,分别以城市轨道交通车辆和高速动车组为研究对象,通过实地调研和文献分析获得城市轨道交通车辆和高速动车组故障风险的影响因素,并通过层次分析法和专家评分法实现对轨道车辆故障风险成本的量化评价。然后,将故障风险成本和维修成本纳入轨道车辆运营安全总成本建模,并通过计算获得城市轨道交通车辆和高速动车组在一个寿命周期内的最优维修时间间隔T和维修次数N,进而获得其一个寿命周期内的预防性维修计划。最后,通过算例分析验证了论文所提出方法的有效性,可为轨道车辆运营管理和维修决策提供理论支持。 展开更多
关键词 轨道车辆 运营安全总成本 故障风险 量化评价 预防性维修
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频变刚度定位节点对轨道车辆转向架蛇行稳定性的影响
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作者 徐坤 雒耀祥 +2 位作者 卜继玲 张高锋 任涛龙 《振动与冲击》 北大核心 2025年第14期237-244,共8页
目前关于频变刚度定位节点对轨道车辆的影响主要集中在曲线通过性能上,很少涉及对转向架蛇行稳定性的影响。以频变刚度定位节点为研究对象,首先研究了其“频变”机理,然后分别建立了含有频变刚度节点、传统定刚度节点的转向架横向动力... 目前关于频变刚度定位节点对轨道车辆的影响主要集中在曲线通过性能上,很少涉及对转向架蛇行稳定性的影响。以频变刚度定位节点为研究对象,首先研究了其“频变”机理,然后分别建立了含有频变刚度节点、传统定刚度节点的转向架横向动力学模型,对比了两种节点在新轮和磨耗轮状态下的蛇行线性、非线性稳定性差异,最后研究了频变刚度节点参数对系统稳定性的影响规律,得到了如下结论:(1)随着速度的升高,含有频变刚度节点的转向架蛇行线性稳定性先增大,后降低,而含有传统定刚度节点的转向架蛇行线性稳定性逐渐降低;(2)新轮状态下,频变刚度节点能提供的蛇行稳定性不如传统定刚度节点,尤其是非线性稳定性;(3)磨耗轮状态下,频变刚度节点在保持转向架蛇行线性稳定性方面更具有优势,但是非线性稳定性比传统定刚度节点下的要低;(4)频变刚度节点中的并联刚度ks主要影响低速下系统的稳定性,ks越大,稳定性越好,而串联刚度kc主要影响高速下系统的稳定性,kc越小,稳定性越好。 展开更多
关键词 轨道车辆 频变刚度 定位节点 稳定性
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轮轨横移黏着作用下轨道车辆轮对−齿轮传动系统动力学研究
10
作者 樊林放 徐向阳 +2 位作者 田富文 倪元庆 陈兆玮 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期807-818,共12页
针对曲线段轮对横移黏着作用下轮对−齿轮传动系统动态特性不明等问题,本文通过曲线段轮对横移受力和空间接触几何分析,结合改进的Kik-Piotrowski理论和FaStrip算法,提出曲线段轮轨横移动态黏着接触模型;综合考虑轮轨动态黏着激励、时变... 针对曲线段轮对横移黏着作用下轮对−齿轮传动系统动态特性不明等问题,本文通过曲线段轮对横移受力和空间接触几何分析,结合改进的Kik-Piotrowski理论和FaStrip算法,提出曲线段轮轨横移动态黏着接触模型;综合考虑轮轨动态黏着激励、时变啮合刚度、非线性轴承接触力等因素,建立轮轨横移黏着作用下轮对−齿轮传动系统动力学模型;最后分析不同曲线段下轮轨黏着接触特性以及曲线半径、运行速度对传动系统动态特性的影响。研究结果表明:当横移量为0 mm时,左右轮轨接触斑对称且面积相等,两侧最大法向接触应力均为155.1 MPa,且位于接触斑正中心,两侧最大切向接触应力均为40.2 MPa,且均位于接触斑左侧滑移区;随着正向横移量增大,左侧轮轨法、切向接触应力幅值先减小后增大,右侧法向、切向应力幅值逐渐减小,且分布位置向轮对中心偏移,接触斑滑动区占比逐渐增大,轮轨黏着接触性能逐渐恶化;随着曲线半径减小和运行速度增加,齿轮啮合力、轴承接触力和左右侧横向轮轨力都随之增大,从而加剧系统振动,并且在内外耦合激励影响下,左侧轴承接触力和轮轨力均比右侧的高。 展开更多
关键词 轨道车辆 轮对横移 轮轨黏着 传动系统 动态特性
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轨道车辆盘形制动温升过程的快速分析方法研究 被引量:1
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作者 马哲 杨广楠 +2 位作者 金宇智 焦标强 郭斌 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第10期4650-4660,共11页
为满足高速列车安全性、智能化的发展趋势,实现轨道车辆盘形制动温升过程的快速计算,基于制动盘温升过程中温度场以垂直于摩擦面方向为主要梯度方向的特点,沿制动盘厚度方向对制动盘结构进行了离散和简化,构建轨道车辆盘形制动温升过程... 为满足高速列车安全性、智能化的发展趋势,实现轨道车辆盘形制动温升过程的快速计算,基于制动盘温升过程中温度场以垂直于摩擦面方向为主要梯度方向的特点,沿制动盘厚度方向对制动盘结构进行了离散和简化,构建轨道车辆盘形制动温升过程的快速分析方法。该方法完全依靠对制动盘热传导、辐射散热及对流散热物理过程的求解,具备良好的工况适用性。以平均温度偏差、平均温度峰值偏差和温度曲线相关性系数作为评价标准,选取轮装制动盘和轴装制动盘2种制动盘典型结构,选取铸钢、铸铁和铸铝3种制动盘典型材料,选取车辆连续制动、长大坡道和实际线路模拟运营3种典型车辆运行工况,评估快速分析方法的计算效果。研究结果表明:对比商用有限元软件的计算结果,快速分析方法在铸钢、铸铁、铸铝等制动盘典型材料、轮装制动盘和轴装制动盘2种制动盘典型结构形式以及车辆连续制动、长大坡道及模拟运营工况等典型工况的计算中,制动盘面平均温度偏差少于温升过程最高温度的5%,绝大多数工况中绝对制动盘面平均温度偏差小于7℃,制动盘面温度变化趋势符合性达99%,计算用时可节约99.65%以上。针对计算资源受限的车载条件,首次提出了具有准确、快速、工况适应性好、计算成本低的轨道车辆盘形制动温升过程快速算法,可为列车制动盘数字孪生模型、制动盘车载PHM系统提供重要支撑,具有重要的工程应用意义。 展开更多
关键词 轨道车辆 盘形制动 热力学仿真 有限元方法 快速算法
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机器人自动喷涂系统在轨道车辆喷漆中的应用 被引量:1
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作者 郑云昊 冯凤 +2 位作者 魏国丽 张梦樵 苏高 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2025年第10期140-144,共5页
对机器人自动喷涂系统结构原理及静电旋杯工艺特点进行了研究,分析了全地铁车型整车车辆传统人工喷涂存在诸多弊端,通过研究自动喷涂系统核心技术,开发了一种机器人自动喷涂系统。根据系统功能需求设计了自动喷涂系统总体结构方案并对... 对机器人自动喷涂系统结构原理及静电旋杯工艺特点进行了研究,分析了全地铁车型整车车辆传统人工喷涂存在诸多弊端,通过研究自动喷涂系统核心技术,开发了一种机器人自动喷涂系统。根据系统功能需求设计了自动喷涂系统总体结构方案并对喷涂机器人及行车结构、静电旋杯装置、车体移动定位装置及喷涂控制系统等主要功能部件进行分析和设计;采用机器人加外部扩展长向行走和上下行走构成联动的方式,运用静电旋杯喷涂技术,进行全地铁车型整车车外面漆的自动喷涂。结果显示,喷涂质量稳定,生产效率提升。 展开更多
关键词 机器人自动喷涂 静电旋杯 喷涂控制系统 轨道车辆
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基于LSTM网络的轨道车辆基准轴速度预测方法
13
作者 孙卫兵 杨磊 方松 《中国铁路》 北大核心 2025年第1期92-99,共8页
滑行检测是列车制动系统防滑控制的关键技术,以真实轨道车辆制动系统的运行数据为样本进行特征分析,提出基于长短期记忆网络(LSTM)的列车基准轴速度预测方法。该方法根据车辆4个轴的实时速度及其邻近时刻的速度,对下一时间段的基准轴速... 滑行检测是列车制动系统防滑控制的关键技术,以真实轨道车辆制动系统的运行数据为样本进行特征分析,提出基于长短期记忆网络(LSTM)的列车基准轴速度预测方法。该方法根据车辆4个轴的实时速度及其邻近时刻的速度,对下一时间段的基准轴速度进行迭代预测。与常规基准轴速度估算方法相比,LSTM算法预测的基准轴速度在全轴滑行工况下更接近列车真实速度,可更早地检测到全轴滑行,有利于制动系统及时采取防滑控制措施或其他黏着控制,提高黏着利用率。 展开更多
关键词 轨道车辆 基准轴速度 列车制动 长短期记忆网络 神经网络 滑行检测 黏着控制
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贴膜在城市轨道车辆上的应用
14
作者 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期F0003-F0003,共1页
近年来,随着我国城市轨道交通建设迅猛发展和轨道车辆制造工艺的提升,城市轨道交通车辆表面装饰工艺也出现了新的变化,出现了越来越多用贴膜替代油漆的应用。传统的油漆涂装工艺具有高能耗、高污染、施工速度慢等缺点,油漆的环保问题也... 近年来,随着我国城市轨道交通建设迅猛发展和轨道车辆制造工艺的提升,城市轨道交通车辆表面装饰工艺也出现了新的变化,出现了越来越多用贴膜替代油漆的应用。传统的油漆涂装工艺具有高能耗、高污染、施工速度慢等缺点,油漆的环保问题也未得到很好解决。而相对较新的贴膜工艺则因其固有的施工灵活快速、色彩丰富、画面制作简单易行、可降低车身自重、无VOC(挥发性有机化合物)排放、绿色环保等优势逐渐被市场所接受。 展开更多
关键词 城市轨道车辆 表面装饰工艺 应用 贴膜
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某型轨道车辆轴箱钢弹簧断裂问题
15
作者 王云朋 李晓峰 +1 位作者 聂显鹏 宋庆伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第11期44-48,共5页
[目的]针对我国某地轨道车辆轴箱钢弹簧在应用过程中出现的批量断裂故障问题,有必要分析钢弹簧断裂原因并制定处理故障问题的相关措施。[方法]弹簧设计、制造及检修应用等方面进行综合分析,对弹簧的静强度和疲劳强度进行评估,分析弹簧... [目的]针对我国某地轨道车辆轴箱钢弹簧在应用过程中出现的批量断裂故障问题,有必要分析钢弹簧断裂原因并制定处理故障问题的相关措施。[方法]弹簧设计、制造及检修应用等方面进行综合分析,对弹簧的静强度和疲劳强度进行评估,分析弹簧材料的化学成分、机械性能、接触性质量等参数,并开展了线路动应力测试、车辆状态调查等相关工作。[结果及结论]造成钢弹簧支撑圈断裂的主要原因为:钢弹簧支撑圈的磨削时间过长或磨削量过大,导致弹簧表面温度过高,在冷却过程中弹簧表面由于收缩产生表面裂纹;钢弹簧支撑圈成型不良,导致支撑圈局部接触或偏载受力,在运行过程中会产生异常磨损和微裂纹。造成钢弹簧过渡圈断裂的主要原因为,钢弹簧制造时,其过渡圈的接触线质量不良,导致接触线不连续或局部点接触,进而引起接触区域局部应力集中现象。 展开更多
关键词 轨道车辆 轴向 钢弹簧断裂
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不锈钢轨道车辆底架TIG焊接技术研究
16
作者 康丽齐 郭猛 +3 位作者 王成菲 王亚男 刘海伟 高雅 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第12期68-73,共6页
[目的]不锈钢轨道车辆底架波纹板波谷须粘贴橡胶座,因此要求波纹板的焊接不能像其他弧焊方式那样形成焊缝余高。须研究一种新的焊接工艺技术,满足粘贴橡胶座的需求。[方法]分析了TIG(非熔化极惰性气体钨极保护焊)电铆焊的工作原理,根据... [目的]不锈钢轨道车辆底架波纹板波谷须粘贴橡胶座,因此要求波纹板的焊接不能像其他弧焊方式那样形成焊缝余高。须研究一种新的焊接工艺技术,满足粘贴橡胶座的需求。[方法]分析了TIG(非熔化极惰性气体钨极保护焊)电铆焊的工作原理,根据实际生产中母材的平度特点,分析了TIG电铆焊压紧装置和焊枪保护装置的结构形式和工艺要求。以西安地铁4号线的实际车辆结构完成焊接试件焊接为例,对试件进行了外观检查、拉伸试验、断面试验和凿开试验,对试验所得的拉伸剪切力、金相试验的焊核直径及熔深、凿开试验焊核直径进行了分析。[结果及结论]通过选用合理的焊接参数,设计了合适的焊枪保护装置和压紧装置,实现了TIG电铆焊焊接。TIG电铆焊的焊接内部无缺陷,符合电阻点焊作业标准,能够满足焊接要求。对于不锈钢轨道车辆,采用TIG电铆焊技术焊接产品,上层板采用厚度为0.6~0.8 mm的薄板时,焊接性能可靠。 展开更多
关键词 不锈钢轨道车辆 底架 非熔化极惰性气体钨极保护焊 技术研究
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基于SRCKF算法的轨道车辆轮轨垂向力识别
17
作者 陈清华 閤鑫 王开云 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第2期403-410,共8页
轮轨作用力是评估轨道车辆运行品质的关键指标,为实现对轨道车辆轮轨垂向力的在线监测,提出一种基于平方根容积卡尔曼滤波(SRCKF)算法的识别方法.以考虑悬挂元件非线性的车辆-轨道垂向耦合动力学模型为例,建立包含轮轨垂向力和车辆部件... 轮轨作用力是评估轨道车辆运行品质的关键指标,为实现对轨道车辆轮轨垂向力的在线监测,提出一种基于平方根容积卡尔曼滤波(SRCKF)算法的识别方法.以考虑悬挂元件非线性的车辆-轨道垂向耦合动力学模型为例,建立包含轮轨垂向力和车辆部件状态变量的非线性过程函数,将车体、构架和轮对垂向加速度作为观测量,基于SRCKF算法递推识别轮轨垂向力;在此基础上,建立整车动力学模型及其对应的17自由度轮轨垂向力估计模型,对车辆在实际不平顺激扰下的左右侧轮轨垂向力进行识别.仿真结果表明:所提方法识别垂向车辆模型在随机不平顺、钢轨波磨不平顺和钢轨焊缝不平顺作用下的轮轨垂向力时,轮轨垂向力识别值在时域和频域同仿真值均有较高的吻合度,相关系数分别为0.988、0.999和0.969;在识别整车模型的轮轨垂向力时,左、右侧轮轨垂向力的相关系数最低分别为0.747和0.720,左、右侧轮轨垂向力之和的相关系数为0.999. 展开更多
关键词 载荷识别 卡尔曼滤波 轮轨垂向力 机车车辆 车辆轨道耦合动力学
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轨道车辆轮对保养技术及设备设计
18
作者 李晓静 《南方农机》 2025年第18期106-108,共3页
文章探讨了轨道车辆轮对保养技术的重要性、现存问题及改进方向,分析了轮对在轨道车辆运行中的关键作用与保养的必要性,阐述了当前保养技术的主要方法、设备及优缺点,并针对当前技术存在的不足,提出了一种新型轨道车辆轮对快速保养设备... 文章探讨了轨道车辆轮对保养技术的重要性、现存问题及改进方向,分析了轮对在轨道车辆运行中的关键作用与保养的必要性,阐述了当前保养技术的主要方法、设备及优缺点,并针对当前技术存在的不足,提出了一种新型轨道车辆轮对快速保养设备设计方案,重点阐述其设计思路、关键技术及预期效果。研究结果表明,该方案针对现有技术不足提供了有效改进路径,为提升轮对保养效率与安全性提供了理论与技术支撑。 展开更多
关键词 轨道车辆 轮对 保养设备
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轨道车辆用永磁同步电机系统弱磁控制策略 被引量:114
19
作者 盛义发 喻寿益 +1 位作者 桂卫华 洪镇南 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第9期74-79,共6页
内置式永磁同步电机可利用其磁阻效应来提高电机效率和改善调速特性,适宜用作轨道车辆的牵引电机。研究了轨道车辆用内置式永磁同步电机的弱磁控制,提出了利用电压极限椭圆的梯度下降法进行弱磁和电流参考值修正的新方法。该方法主要分... 内置式永磁同步电机可利用其磁阻效应来提高电机效率和改善调速特性,适宜用作轨道车辆的牵引电机。研究了轨道车辆用内置式永磁同步电机的弱磁控制,提出了利用电压极限椭圆的梯度下降法进行弱磁和电流参考值修正的新方法。该方法主要分为弱磁区域的确定和电流参考值的修正。弱磁区域由恒转矩曲线方向和电压极限椭圆递减方向之间的夹角大小来确定,电压极限椭圆递减方向信息通过梯度下降法计算得到。电流参考值的大小根据不同弱磁区域内弱磁方向和电压差值的幅度大小来确定。采用Matlab软件建立了系统仿真模型,针对100kW的轨道车辆用永磁同步电动机开发了基于TMS320LF2407A DSP的弱磁控制系统实验平台。仿真和实验结果证明了该策略的有效性。 展开更多
关键词 轨道车辆 内置式永磁同步电动机 弱磁控制 梯度下降法
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轨道车辆耐碰撞性研究进展 被引量:40
20
作者 雷成 肖守讷 +1 位作者 罗世辉 张志新 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期31-40,共10页
对轨道车辆耐碰撞性研究的国内外最新进展进行综述,并对列车碰撞研究的主要方法及存在的问题、耐撞性车辆设计及评价标准进行论述。研究表明:我国在轨道车辆耐碰撞安全性技术研究方面与国外存在较大的差距,应在列车碰撞响应与车体结构... 对轨道车辆耐碰撞性研究的国内外最新进展进行综述,并对列车碰撞研究的主要方法及存在的问题、耐撞性车辆设计及评价标准进行论述。研究表明:我国在轨道车辆耐碰撞安全性技术研究方面与国外存在较大的差距,应在列车碰撞响应与车体结构安全性关系、列车碰撞试验标准和试验设备、列车碰撞后脱轨机理等方面进行深入的研究,并亟待制定符合我国国情的列车碰撞安全性标准。 展开更多
关键词 轨道车辆 耐碰撞性 发展方向
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