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基于落轴冲击试验的扣件减振性能评估方法
1
作者
张欢
贺志文
+4 位作者
肖俊恒
王志伟
陈晨
崔树坤
李彦山
《铁道建筑》
北大核心
2025年第3期36-41,共6页
为了准确模拟现场激励,对比现场动力学测试数据与落轴冲击试验数据,确定了落轴的轴重和落高为重要试验参数;根据测试轨道板和基础的垂向振动加速度响应等振动数据,振动传递、衰减等特性,确定了扣件减振性能评估方法及评估参数。分析了...
为了准确模拟现场激励,对比现场动力学测试数据与落轴冲击试验数据,确定了落轴的轴重和落高为重要试验参数;根据测试轨道板和基础的垂向振动加速度响应等振动数据,振动传递、衰减等特性,确定了扣件减振性能评估方法及评估参数。分析了铺设不同扣件时钢轨至轨道板的振动传递率、传递函数对数幅值、振动传递损失等减振性能评估参数;结合轨道板和基础振动加速度级及垂向振动分频振级总级值的评价指标,以普通扣件为参照,对比了两类减振扣件的减振效果。结果表明:钢轨至轨道板振动传递率和传递函数对数幅值基本与扣件刚度正相关,钢轨至轨道板传递损失与扣件刚度基本呈负相关;为消除激励方式和下部基础对试验评价的影响,并考虑与现场实车测试结果的一致性,采用室内落轴冲击试验评估扣件减振性能时宜选用轨道板振动加速度级进行减振性能评估。
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关键词
城市
轨道
交通
减振性能
试验研究
扣件
落轴冲击
轨道板振动加速度级
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职称材料
题名
基于落轴冲击试验的扣件减振性能评估方法
1
作者
张欢
贺志文
肖俊恒
王志伟
陈晨
崔树坤
李彦山
机构
北京铁科首钢轨道技术股份有限公司
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
高速铁路轨道系统全国重点实验室
出处
《铁道建筑》
北大核心
2025年第3期36-41,共6页
基金
中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2022YJ029)。
文摘
为了准确模拟现场激励,对比现场动力学测试数据与落轴冲击试验数据,确定了落轴的轴重和落高为重要试验参数;根据测试轨道板和基础的垂向振动加速度响应等振动数据,振动传递、衰减等特性,确定了扣件减振性能评估方法及评估参数。分析了铺设不同扣件时钢轨至轨道板的振动传递率、传递函数对数幅值、振动传递损失等减振性能评估参数;结合轨道板和基础振动加速度级及垂向振动分频振级总级值的评价指标,以普通扣件为参照,对比了两类减振扣件的减振效果。结果表明:钢轨至轨道板振动传递率和传递函数对数幅值基本与扣件刚度正相关,钢轨至轨道板传递损失与扣件刚度基本呈负相关;为消除激励方式和下部基础对试验评价的影响,并考虑与现场实车测试结果的一致性,采用室内落轴冲击试验评估扣件减振性能时宜选用轨道板振动加速度级进行减振性能评估。
关键词
城市
轨道
交通
减振性能
试验研究
扣件
落轴冲击
轨道板振动加速度级
Keywords
urban rail transit
vibration reduction performance
experimental study
fasteners
wheel load drop
acceleration level of track plate vibration
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U441 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于落轴冲击试验的扣件减振性能评估方法
张欢
贺志文
肖俊恒
王志伟
陈晨
崔树坤
李彦山
《铁道建筑》
北大核心
2025
0
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