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题名活塞效应效率对地铁轨道区排热的影响
被引量：6
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作者
华正博
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机构
中国建筑西南设计研究院有限公司
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出处
《制冷与空调（四川）》
2014年第2期183-185,190,共4页
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文摘
针对地铁轨行区不同的通风模式,利用SES软件对某地铁进行模拟计算,分别分析了正常工况下轨行区有、无轨道排热系统两种情况下的隧道空气温度分布情况,得到无TES比有TES时隧道空气最高温度高2.9℃的结论。通过分析不同模式下的活塞效应效率值来解释导致2.9℃温差的原因。
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关键词
地铁轨行区
轨道排热系统
活塞效应效率
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Keywords
Subway Station Tunnel Area
Piston Effects Efficiency
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分类号
TU834
[建筑科学—供热、供燃气、通风及空调工程]
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题名地铁轨行区不同通风模式热环境研究
被引量：1
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作者
华正博
雷波
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机构
西南交通大学机械工程学院
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出处
《制冷与空调（四川）》
2011年第B10期42-45,共4页
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文摘
针对地铁轨行区不同的通风模式，利用SES软件对某地铁进行模拟计算，分别分析了正常工况下轨行区有、无轨道排热系统两种情况下的隧道空气温度分布情况，得到无TES比有TES时隧道空气最高温度高2．9℃的结论，详细分析了活塞风井、轨道排热系统的风量和温度变化特征，解释引起2．9℃温差的原因。
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关键词
地铁轨行区
轨道排热系统
隧道温度分布
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Keywords
Subway Station Tunnel Area
Track Exhaust System
Temperature Distributions in the Tunnel
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分类号
TU834
[建筑科学—供热、供燃气、通风及空调工程]
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题名屏蔽门开启时地铁车站内空气流动规律分析
被引量：10
- 3
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作者
何磊
雷波
毕海权
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机构
西南交通大学机械工程学院
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2013年第12期39-42,共4页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51078315)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(SWJTU11CX019)
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文摘
屏蔽门开启后,受活塞风及轨道排热系统影响,站台与隧道间产生压差形成空气交换,从而影响地铁车站内的空气流动。研究车站内空气流动规律,可为优化车站空调系统设计提供依据。对地铁屏蔽门开启时车站不同位置换气量进行测试,并应用CFD软件模拟了车站及隧道内的空气流动。研究结果表明:屏蔽门开启时,室外空气经车站出入口流入站厅层,站厅层空气流入站台层,站台层空气经屏蔽门进入轨行区;车站空调运行状态对空气流动影响甚微。
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关键词
活塞风
空调状态
屏蔽门
轨道排热系统
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Keywords
Piston wind
Status of air conditioner
Shielding gates
Heat-extracting system for the track
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分类号
U453.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名基于实测数据的列车车载空调器能耗分析
被引量：4
- 4
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作者
秦旭
喻智霞
鲍超
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机构
广州地铁设计研究院股份有限公司
广州地铁集团有限公司运营事业总部
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出处
《暖通空调》
2019年第5期19-21,111,共4页
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文摘
基于广州地铁6号线,在夏季最热的7—8月期间,在某列车车底的电气箱内安装测试电表,对列车车载空调器的耗电量进行了监测。通过数据分析发现:列车空调耗电量占列车辅助设备耗电量的比例为86%左右,占列车总耗电量的比例为21%左右;列车空调耗电量与牵引耗电量之比约为2∶8,单位里程列车空调平均耗电量为2.90 kW·h/km;短期内开、关轨道排热系统对列车空调耗电量影响较小。
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关键词
地铁
能耗
车载空调器
牵引耗电量
轨道排热系统
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Keywords
underground railway
energy consumption
train air conditioner
traction power consumption
track heat removal system
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分类号
U270.383
[机械工程—车辆工程]
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