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基于轨道局部波动的高速铁路轨道平顺状态评估方法
被引量：
12
1
作者
陈嵘
李帅
+2 位作者
王源
王平
陈俊文
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第2期105-111,共7页
高平顺、高稳定、高可靠是高速铁路基础结构必须具备的基本属性,对轨道平顺状态进行全面准确评价是保证轨道高平顺性的根本前提。针对我国现行轨道不平顺评价方法中存在的不足,定义一种用于描述局部波动的多尺度标准差卷积变换模型,并...
高平顺、高稳定、高可靠是高速铁路基础结构必须具备的基本属性,对轨道平顺状态进行全面准确评价是保证轨道高平顺性的根本前提。针对我国现行轨道不平顺评价方法中存在的不足,定义一种用于描述局部波动的多尺度标准差卷积变换模型,并借助脉冲函数分析该模型的基本特性。结合某高速铁路动检数据,分析该模型对轨道平顺性的评估效果,基于最大熵原理确定最优局部管理区段长度为15m,并提出轨道局部波动指数概念。实例分析表明,轨道局部波动指数反映了局部波动与轨道平顺状态的内在关联,能够对轨道局部波动进行准确定位,可以为轨道养护维修方案的制定提供新依据。
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关键词
高速铁路
轨道
平顺状态
养护维修
轨道局部波动指数
最大熵原理
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职称材料
基于概率置信度的高速铁路轨道平顺性评估与可视化技术
被引量：
8
2
作者
肖剑
《铁道建筑》
北大核心
2018年第4期126-129,共4页
针对动检车检测得到的轨道几何波形数据,采用轨道质量指数(Track Quality Index,TQI)与轨道局部波动指数(Local Track Fluctuation Index,LTFI)评价方法,实现对线路轨道平顺性的综合评估。采用概率置信度阈值,实现管理限值自适应,完成...
针对动检车检测得到的轨道几何波形数据,采用轨道质量指数(Track Quality Index,TQI)与轨道局部波动指数(Local Track Fluctuation Index,LTFI)评价方法,实现对线路轨道平顺性的综合评估。采用概率置信度阈值,实现管理限值自适应,完成对轨道几何波形较差位置的超限评估与定位。以杭深(杭州—深圳)高速铁路实测数据为应用实例,给定99%的置信概率,评估该线路的平顺性,并通过统计箱形图对评价结果可视化。结果表明,该方法可以准确评估轨道局部不平顺的程度并指明位置,让工务维修人员快速、直观掌握线路平顺状态,对高铁轨道科学养护维修具有实用价值。
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关键词
高速铁路
评估
轨道
平顺性
概率置信度
统计箱形图
轨道
质量
指数
轨道局部波动指数
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职称材料
题名
基于轨道局部波动的高速铁路轨道平顺状态评估方法
被引量：
12
1
作者
陈嵘
李帅
王源
王平
陈俊文
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
成都铁路局
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第2期105-111,共7页
基金
国家自然科学基金(U1234201
51378439
+1 种基金
U1334203
51425804)
文摘
高平顺、高稳定、高可靠是高速铁路基础结构必须具备的基本属性,对轨道平顺状态进行全面准确评价是保证轨道高平顺性的根本前提。针对我国现行轨道不平顺评价方法中存在的不足,定义一种用于描述局部波动的多尺度标准差卷积变换模型,并借助脉冲函数分析该模型的基本特性。结合某高速铁路动检数据,分析该模型对轨道平顺性的评估效果,基于最大熵原理确定最优局部管理区段长度为15m,并提出轨道局部波动指数概念。实例分析表明,轨道局部波动指数反映了局部波动与轨道平顺状态的内在关联,能够对轨道局部波动进行准确定位,可以为轨道养护维修方案的制定提供新依据。
关键词
高速铁路
轨道
平顺状态
养护维修
轨道局部波动指数
最大熵原理
Keywords
high-speed railway
rail regularity state
maintenance
track local fluctuation index（TLFI）
maximum entropy principle
分类号
U213.213 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于概率置信度的高速铁路轨道平顺性评估与可视化技术
被引量：
8
2
作者
肖剑
机构
中国铁路南昌集团有限公司福州工务段
出处
《铁道建筑》
北大核心
2018年第4期126-129,共4页
文摘
针对动检车检测得到的轨道几何波形数据,采用轨道质量指数(Track Quality Index,TQI)与轨道局部波动指数(Local Track Fluctuation Index,LTFI)评价方法,实现对线路轨道平顺性的综合评估。采用概率置信度阈值,实现管理限值自适应,完成对轨道几何波形较差位置的超限评估与定位。以杭深(杭州—深圳)高速铁路实测数据为应用实例,给定99%的置信概率,评估该线路的平顺性,并通过统计箱形图对评价结果可视化。结果表明,该方法可以准确评估轨道局部不平顺的程度并指明位置,让工务维修人员快速、直观掌握线路平顺状态,对高铁轨道科学养护维修具有实用价值。
关键词
高速铁路
评估
轨道
平顺性
概率置信度
统计箱形图
轨道
质量
指数
轨道局部波动指数
Keywords
High speed railway
Evaluation
Track regularity
Probability conf idence
Boxplot
Track quality index
Local track f luctuation index
分类号
U213.213 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
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1
基于轨道局部波动的高速铁路轨道平顺状态评估方法
陈嵘
李帅
王源
王平
陈俊文
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
12
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职称材料
2
基于概率置信度的高速铁路轨道平顺性评估与可视化技术
肖剑
《铁道建筑》
北大核心
2018
8
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