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题名中低速磁悬浮铁路路基轨道梁计算方法
被引量：1
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作者
贺钢
邹泉锭
肖世国
齐远
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
西南交通大学
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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出处
《铁道工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2024年第6期52-56,63,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(51578466)
中铁二院工程集团有限责任公司科研项目(KDNQ213103)。
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文摘
研究目的:中低速磁悬浮铁路是一种新型交通运输系统,其路基-轨道梁结构对系统的安全性、运行稳定性和乘坐舒适性有重要影响。为简单合理确定车辆荷载作用下路基-轨道梁结构的挠度和内力以便为实际工程设计提供理论依据,基于Winkler弹性地基上的Timoshenko梁模型,建立中低速磁悬浮铁路路基轨道梁计算方法。研究结论:(1)通过拟静力法将车辆动力荷载转换为等效惯性力,结合梁体边界条件,采用Laplace变换方法,推导出了竖向集中荷载作用下轨道基础梁的挠度和内力的计算公式,并通过室内模型试验和现场测试进行了验证;(2)轨道基础梁的挠度和弯矩沿梁体长度均呈中间大、两端小的抛物线型分布模式,二者理论值与试验值的最大误差分别约为10%、5.6%;(3)梁体剪力沿长度呈跨中为零的线性分布,理论值与试验值最大误差约为5%;(4)本文所建立的计算方法可为中低速磁悬浮铁路路基轨道梁的实际工程设计提供参考。
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关键词
中低速磁悬浮铁路
路基
轨道基础梁
TIMOSHENKO梁
模型试验
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Keywords
low and medium speed maglev railway
subgrade
track foundation beam
Timoshenko beam
model test
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分类号
U266.4
[机械工程—车辆工程]
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