高速铁路简支梁桥震致轨道几何不平顺速度谱强度量化指标研究

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作者 周旺保 祖凌智 +3 位作者 彭东航 蒋丽忠 余建 刘韶辉 《铁道学报》 北大核心 2025年第3期99-108,共10页

桥面轨道作为直接承载列车行驶的载体,轨道平顺状态直接影响行车安全,因此量化震后轨道平顺程度对指导震后运营具有重要的研究意义。本文创新地将量化地震动强度的速度谱强度应用于量化震后轨道几何不平顺的劣化程度,利用车桥耦合模型... 桥面轨道作为直接承载列车行驶的载体,轨道平顺状态直接影响行车安全,因此量化震后轨道平顺程度对指导震后运营具有重要的研究意义。本文创新地将量化地震动强度的速度谱强度应用于量化震后轨道几何不平顺的劣化程度,利用车桥耦合模型计算的车辆响应与震致轨道不平顺的速度谱强度值作相关性分析及函数拟合。研究结果表明:震后轨道不平顺的速度谱强度值随行车速度的增加近似线性增长;震后轨道不平顺的速度谱强度值与车辆响应特性及行车指标存在明显的线性和非线性正相关关系,速度谱强度指标可用于建立震后轨道平顺程度与桥上行车性能及车体响应特性间映射关系,该指标的建立可为基于行车性能的震后轨道平顺量化指标体系奠定基础。 展开更多

关键词 高速铁路 CRTSⅢ型无砟轨道 轨道几何不平顺 速度谱强度指标 行车性能

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针对地铁车辆晃动的轨道几何不平顺敏感波长分析

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作者 齐英杰 李伟 +2 位作者 刘增华 周亚波 温泽峰 《中国机械工程》 北大核心 2025年第9期1925-1933,共9页

针对直线电机地铁车辆横向晃动问题,调查了线路轨道几何不平顺与车辆平稳性指标的关联关系,利用多体动力学软件SIMPACK建立了直线电机车辆动力学模型,研究了轨道几何不平顺对车辆动力学性能的影响,分析了轨道几何不平顺敏感波长范围。... 针对直线电机地铁车辆横向晃动问题,调查了线路轨道几何不平顺与车辆平稳性指标的关联关系,利用多体动力学软件SIMPACK建立了直线电机车辆动力学模型,研究了轨道几何不平顺对车辆动力学性能的影响,分析了轨道几何不平顺敏感波长范围。结果表明,车辆在直线段高速运行时车体横向出现2 Hz左右低频晃动,与晃动线路存在10~13 m波长特征的轨向不平顺相关;轨道几何不平顺敏感波长范围主要由车辆自身悬挂模态频率决定,轨向不平顺对轮轨横向力和车体横向加速度响应影响最为显著;对于直线电机地铁车辆横向晃动,轨向不平顺敏感波长段为10~13 m、17~20 m,高低不平顺敏感波长段为5~8 m和12~17 m,扭曲和水平不平顺敏感波长段均为5~8 m和15~20 m;轨道几何不平顺的激扰频率在10~13 m敏感波长段主要与车辆上心滚摆频率接近,在15~20 m敏感波长段主要与车辆点头频率和摇头频率接近。 展开更多

关键词 直线电机 车辆动力学性能 轨道几何不平顺 敏感波长 横向晃动

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轨道几何不平顺弦测评估原理及应用

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作者 陈亮 杨飞 +3 位作者 从建力 张晓阳 赵文博 陈嵘 《铁道学报》 北大核心 2025年第5期111-121,共11页

针对轨道几何不平顺弦测评价标准体系的弦测值计算和不同配置弦测值转换问题,建立中点弦、偏点弦的测量模型和反演模型,采用有限脉冲响应(FIR)滤波法、无限脉冲响应(IIR)滤波法和频域法描述轨道几何不平顺的测量过程,分析弦长、弦测配... 针对轨道几何不平顺弦测评价标准体系的弦测值计算和不同配置弦测值转换问题,建立中点弦、偏点弦的测量模型和反演模型,采用有限脉冲响应(FIR)滤波法、无限脉冲响应(IIR)滤波法和频域法描述轨道几何不平顺的测量过程,分析弦长、弦测配置对测量模型波长域传递特性的影响规律,并提出反演模型的IIR逆滤波法和引入误差项的维纳逆传递函数法。研究结果表明:偏点弦可兼顾评估轨道几何不平顺的短波和长波成份,解决中点弦传递函数零值和小值引起的波长缺失问题,且偏点弦测配置应满足弦长分割比例为非整数条件;维纳逆传递函数法误差项系数可取值为0.000 75;轨道几何不平顺的60 m偏点弦测值与60 m中点弦测值评价结果一致,其转10 m中点弦测值的评估偏差小于0.6 mm。 展开更多

关键词 弦测法 中点弦 偏点弦 轨道几何不平顺 弦测值转换

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城市轨道交通轨道几何不平顺检测数据的应用分析 被引量：11

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作者 陈雯 周亮 +1 位作者 许玉德 李海锋 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第1期28-32,共5页

随着检测技术的不断深化,轨道交通工务管理部门已开始采用各种先进的检测设备对轨道几何状态进行监控。介绍了国内外对轨道几何不平顺动态与静态检测数据的分析。在已建立的现场试验观测段进行数据采集的基础上,对静态检测和动态检测的... 随着检测技术的不断深化,轨道交通工务管理部门已开始采用各种先进的检测设备对轨道几何状态进行监控。介绍了国内外对轨道几何不平顺动态与静态检测数据的分析。在已建立的现场试验观测段进行数据采集的基础上,对静态检测和动态检测的轨道几何不平顺数据进行相关性分析。分析结果表明,轨道动静态几何不平顺间存在一定的相关性,可结合静态管理值标准和现场的养护维修能力进一步制定动态管理值标准。 展开更多

关键词 城市轨道交通 轨道几何不平顺 静态检测数据 动态检测数据

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轨道几何不平顺幅值管理与均值管理的相关性分析 被引量：8

5

作者 田新宇 陈东生 杨凤春 《中国铁路》 北大核心 2008年第11期48-50,共3页

介绍我国现行轨道不平顺动态管理方法,选取全路主要干线数据,利用相关系数方法,分析轨道几何不平顺扣分与标准差的相关性、轨道几何不平顺超限长度与标准差的相关性,说明幅值管理和均值管理存在差别。现行的单纯几何超限扣分管理不能完... 介绍我国现行轨道不平顺动态管理方法,选取全路主要干线数据,利用相关系数方法,分析轨道几何不平顺扣分与标准差的相关性、轨道几何不平顺超限长度与标准差的相关性,说明幅值管理和均值管理存在差别。现行的单纯几何超限扣分管理不能完全反映线路实际状态质量,需要制定体现均值管理的新综合管理办法,弥补使用单纯几何超限扣分评价线路质量方法存在的缺陷。 展开更多

关键词 轨道几何不平顺 幅值管理 均值管理 相关性分析

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考虑轨道几何不平顺的钢轨裂纹萌生与磨耗共存预测 被引量：12

6

作者 周宇 黄旭炜 +1 位作者 王树国 王璞 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期1600-1608,共9页

在钢轨裂纹萌生和磨耗发展共存预测方法的基础上,考虑了轨道几何不平顺对轮轨接触位置分布、磨耗和疲劳损伤的影响,引入轮轨接触点在钢轨上的分布概率,分散了钢轨的磨耗和疲劳累积.分析结果表明:考虑轨道几何不平顺的情况下,轮轨接触点... 在钢轨裂纹萌生和磨耗发展共存预测方法的基础上,考虑了轨道几何不平顺对轮轨接触位置分布、磨耗和疲劳损伤的影响,引入轮轨接触点在钢轨上的分布概率,分散了钢轨的磨耗和疲劳累积.分析结果表明:考虑轨道几何不平顺的情况下,轮轨接触点的分布范围和概率随着磨耗和型面变化而变化,钢轨表面磨耗和内部疲劳损伤分布范围均加宽,而损伤速率降低.预测得到800 m曲线半径外轨在裂纹萌生前的平均磨耗发展率为3.813 1μm·万次^-1,相较未考虑不平顺的结果降低了15.92%.裂纹萌生寿命预测结果为318 292次,相较未考虑不平顺的预测结果增大了14.66%.裂纹萌生点的位置比未考虑不平顺时略远离钢轨中心. 展开更多

关键词 钢轨 轮轨接触 滚动接触疲劳 磨耗 轨道几何不平顺

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基于6自由度振动试验台的轨道几何不平顺复现方法及应用研究 被引量：4

7

作者 张嘉 邬平波 +2 位作者 刘潮涛 宋烨 李凡松 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2022年第8期45-54,共10页

为了在试验台上模拟列车实际运行时的振动环境,实现在室内测试车辆系统整体或零部件的振动响应,考虑将轨道几何不平顺在6自由度振动试验台上复现。结合轨道几何不平顺的特点及振动试验台的自身结构,研究了该试验台的运动控制方法以及在... 为了在试验台上模拟列车实际运行时的振动环境,实现在室内测试车辆系统整体或零部件的振动响应,考虑将轨道几何不平顺在6自由度振动试验台上复现。结合轨道几何不平顺的特点及振动试验台的自身结构,研究了该试验台的运动控制方法以及在该试验台上复现轨道几何不平顺的方法;通过搭建试验台全尺寸虚拟样机模型,对实测的武广高速铁路不平顺信号进行了成功复现;在此基础上建立了某型整备状态下的列车转向架刚柔耦合动力学模型,以虚拟试验台复现的轨道几何不平顺为激励,模拟线路试验对转向架构架进行工作模态分析,最终得到,在该轨道不平顺激励下,该型转向架以速度为250 km/h运行时,会激发出转向架构架固有频率为18 Hz,67 Hz,85 Hz以及97 Hz对应的模态。 展开更多

关键词 6自由度振动试验台 轨道几何不平顺复现 虚拟样机 转向架模态参数识别

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考虑跨数和墩高随机的目标震致轨道几何不平顺研究 被引量：5

8

作者 余建 蒋丽忠 +3 位作者 周旺保 冯玉林 赖智鹏 刘祥 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期123-132,共10页

我国高速铁路规划布局逐渐向西部地震地区延伸,列车震后速度阈值计算的关键在于目标震致轨道几何不平顺的确定。基于短时傅里叶变换和零相位分布假定,提出一种目标震致轨道不平顺的计算方法,探讨考虑跨数和墩高随机的目标震致轨道不平... 我国高速铁路规划布局逐渐向西部地震地区延伸,列车震后速度阈值计算的关键在于目标震致轨道几何不平顺的确定。基于短时傅里叶变换和零相位分布假定,提出一种目标震致轨道不平顺的计算方法,探讨考虑跨数和墩高随机的目标震致轨道不平顺等效方法。研究结果表明:震致轨向不平顺幅值显著,其余不平顺幅值基本为零;震致轨道几何不平顺的低频成分在演变功率谱密度密度中占据主导地位;震致轨道几何不平顺集的演变功率谱密度具有稳定性,满足对数正态分布假定;计算目标震致轨道几何不平顺时,跨数随机结构可按照9跨进行等效,墩高随机结构可按照与其最高墩高度相同的等墩高结构等效。 展开更多

关键词 随机地震 震致轨道几何不平顺 短时傅里叶变换 演变功率谱密度 假设检验

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轨道几何不平顺对高速列车车轴动应力的影响 被引量：4

9

作者 高闯 孙守光 +1 位作者 任尊松 任君临 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1719-1729,共11页

在考虑轮对的弹性建模基础上,分别建立拖车和动车车辆系统动力学模型,根据实测武广线随机不平顺激励波形,研究轨道随机不平顺和扭曲不平顺对拖车和动车车轴动应力的影响。研究结果表明:轨道随机不平顺对拖车、动车车轴动应力的影响均较... 在考虑轮对的弹性建模基础上,分别建立拖车和动车车辆系统动力学模型,根据实测武广线随机不平顺激励波形,研究轨道随机不平顺和扭曲不平顺对拖车和动车车轴动应力的影响。研究结果表明:轨道随机不平顺对拖车、动车车轴动应力的影响均较小,且垂向不平顺对车轴动应力的影响略大于横向不平顺对车轴动应力的影响。扭曲不平顺通过速度及幅值的改变对车轴动应力及其沿轴向分布有明显影响,轮对内侧截面的动应力及其变化幅度均比轮对外侧截面的大得多,且轮对一位端截面动应力均大于二位端对应截面动应力。此外,扭曲不平顺幅值的增加,会造成轮轨垂向力和横向力显著增大,根据轮轨垂向力安全限值,400 km/h行车速度下,应严格控制扭曲不平顺幅值在5 mm以下。 展开更多

关键词 轨道几何不平顺 高速列车 车轴动应力 轮轨力 安全限值

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地铁轨道几何不平顺指标预测方法研究 被引量：9

10

作者 詹璐 刘仍奎 +2 位作者 王福田 邱荣华 吕五一 《铁道建筑》 北大核心 2020年第7期128-131,共4页

充分考虑轨道平顺状态劣化的不确定性和异质性,基于灰色区间预测建模理论建立了轨道几何不平顺指标灰色区间预测模型。为验证模型的可靠性,根据北京地铁2号线10个典型单元区段在2017年2月至2019年2月之间的12次轨检车检测数据,以三角坑... 充分考虑轨道平顺状态劣化的不确定性和异质性,基于灰色区间预测建模理论建立了轨道几何不平顺指标灰色区间预测模型。为验证模型的可靠性,根据北京地铁2号线10个典型单元区段在2017年2月至2019年2月之间的12次轨检车检测数据,以三角坑不平顺指标为例,利用所建模型进行模拟并将模型预测值与实际检测值进行对比。结果表明,该模型模拟结果精度检验合格且具有较高的预测精度,可以用于预测轨道几何不平顺指标。 展开更多

关键词 地铁 轨道几何不平顺 理论分析 灰色区间预测 工务 三角坑不平顺

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30 t轴重条件下轨道几何不平顺限速管理值研究 被引量：5

11

作者 高国臣 马战国 潘振 《铁道建筑》 北大核心 2018年第11期129-134,共6页

结合朔黄铁路开行KM96型30 t轴重重载列车试验,应用车辆-轨道耦合动力学理论和SIMPACK多体动力学软件,建立30 t轴重货车车辆仿真模型,研究不同轨道几何不平顺条件下的列车动力性能以及运营安全性能。基于国内铁路开展的30 t轴重列车动... 结合朔黄铁路开行KM96型30 t轴重重载列车试验,应用车辆-轨道耦合动力学理论和SIMPACK多体动力学软件,建立30 t轴重货车车辆仿真模型,研究不同轨道几何不平顺条件下的列车动力性能以及运营安全性能。基于国内铁路开展的30 t轴重列车动力性能试验,设置高低和轨向2种类型的轨道不平顺,结合现场测试结果对仿真模型进行了验证与优化,进而分析了30 t轴重重载列车在不同不平顺波长下的动力学响应,得出了轨向、高低、三角坑等轨道不平顺指标的敏感波长。研究列车在敏感波长为10 m时,直线、曲线上单项以及逆向复合不平顺条件下的动力学响应,结合30 t轴重列车运行安全性能指标的变化趋势,提出了30 t轴重条件下重载铁路轨道几何不平顺的限速管理值,其中高低26 mm,轨向22 mm,水平26 mm,三角坑18 mm,逆向复合不平顺19 mm。 展开更多

关键词 轨道结构 30t轴重 轨道几何不平顺 仿真分析 现场试验 动力学响应 限速管理值

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轨道几何不平顺检测数据里程偏差精细化校正方法 被引量：3

12

作者 曹海滨 张庆铼 朱胜阳 《铁道建筑》 北大核心 2023年第12期51-56,共6页

为了更好地分析轨道几何不平顺的长期演变规律进而评估轨道结构状态,针对轨道几何不平顺相对里程偏差,在现有校正技术的基础上提出了一种多尺度精细化校正方法。首先利用灰色关联分析法从大尺度层面对轨道几何不平顺数据的整体相对里程... 为了更好地分析轨道几何不平顺的长期演变规律进而评估轨道结构状态,针对轨道几何不平顺相对里程偏差,在现有校正技术的基础上提出了一种多尺度精细化校正方法。首先利用灰色关联分析法从大尺度层面对轨道几何不平顺数据的整体相对里程偏差进行估计,完成粗略校正;随后将灰色关联分析法与窗口法相结合,构建移动窗口,利用移动窗口从小尺度层面对基准数据和待校正数据完成遍历扫描,进而对整段轨道几何不平顺中每个数据点的局部相对里程偏差进行估计,完成精细化校正。利用一组重载铁路轨道高低不平顺实测数据开展了里程校正测试,对本文方法进行性能评估,并讨论了移动窗口宽度对校正性能的影响,确定了最佳的窗口宽度。结果表明:本文方法可有效消除轨道几何不平顺数据中的整体相对里程偏差和局部相对里程偏差,具有较好的校正效果;窗口宽度过大或过小均会导致不良结果,窗口宽度宜取100 m或125 m。 展开更多

关键词 重载铁路 轨道几何不平顺 里程偏差校正 灰色关联分析 轨检数据

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基于TQI-T的高速铁路道岔区轨道几何不平顺状态评价方法 被引量：13

13

作者 秦航远 杨飞 +1 位作者 孙宪夫 刘维桢 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期2785-2793,共9页

高速道岔的轨道几何不平顺状态直接影响其服役性能,较大的道岔区段轨道几何不平顺可能导致列车过岔时通过性能下降,出现晃车、抖车等现象,影响旅客的乘坐舒适性,然而现有基于TQI的轨道几何均值管理标准在道岔区的应用效果仍有待提高。... 高速道岔的轨道几何不平顺状态直接影响其服役性能,较大的道岔区段轨道几何不平顺可能导致列车过岔时通过性能下降,出现晃车、抖车等现象,影响旅客的乘坐舒适性,然而现有基于TQI的轨道几何均值管理标准在道岔区的应用效果仍有待提高。针对道岔区轨道几何不平顺评价问题,采用基于区段道岔定位指数与置信系数的道岔精确定位方法,实现轨道几何检测数据中道岔关键结构的精确定位,同时综合考虑CN系列道岔动态轨距优化对轨距与轨向检测数据的影响,根据CN系列道岔各岔枕设计轨距加宽值与实测值之差计算实际轨距与轨向不平顺,提出基于道岔区轨道质量指数(TQI-T)的高速铁路道岔轨道几何不平顺评价方法,针对性评价高速铁路道岔区段轨道几何不平顺状态。经实测数据验证,基于区段道岔定位指数与置信系数的道岔精确定位技术能够综合考虑岔区前后多组道岔相互位置关系,快速确定各组道岔尖心轨尖端里程,同时,相比现有TQI评价方式,TQI-T能够更为精确地对道岔及其前后一定范围内轨道几何不平顺进行针对性评价,将同组道岔历次轨道几何评价结果方差降低50%。综上,基于TQI-T的高速铁路道岔区轨道几何不平顺状态评价方法具有更好的准确性和一致性,可为道岔区轨道几何不平顺整治工作提供科学指导。 展开更多

关键词 道岔评价 轨道几何不平顺 里程定位 数据分析

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基于卷积神经网络的城市轨道交通轨道几何不平顺指标预测 被引量：2

14

作者 张梓鸿 赵正阳 +2 位作者 王文斌 李洋 李沅军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第10期109-115,共7页

目的:城市轨道交通轨道几何是评价轨道平顺性的重要指标。鉴于城市轨道交通轨道几何不平顺指标预测中,传统方法仅对部分因素进行了量化,且预测精度较低;而神经网络法较为简单,不能较好地拟合输入、输出数据,且主要通过时间序列对数据进... 目的:城市轨道交通轨道几何是评价轨道平顺性的重要指标。鉴于城市轨道交通轨道几何不平顺指标预测中,传统方法仅对部分因素进行了量化,且预测精度较低;而神经网络法较为简单,不能较好地拟合输入、输出数据,且主要通过时间序列对数据进行预测,预测精度有限。提出采用卷积神经网络对轨道几何不平顺指标进行预测。方法:从数据选取、数据集构建、模型训练及模型评估等方面介绍了轨道几何不平顺预测的整体流程。分别建立左高低、右高低、左轨向、右轨向、轨距、水平和三角坑等7项指标的基于卷积神经网络的轨道几何不平顺指标预测模型,从检测项、时间及里程等3个维度对该模型训练的数据集进行整合处理。介绍了卷积神经网络的内部结构,从学习速率、激活函数、损失函数、Dropout方法等角度对模型进行了优化。选取某城市轨道交通线路的检测数据作为评估数据集,通过均方误差对轨道几何不平顺7项指标的预测结果进行了评估。采用单隐层BP神经网络、双隐层BP神经网络、多元回归分析及卷积神经网络等方法对三角坑轨道几何不平顺的均方误差进行对比。结果及结论:三角坑的均方误差为0.0184,其他指标的均方误差均在0.02左右;相比单隐层BP神经网络、双隐层BP神经网络和多元回归分析,卷积神经网络法的均方误差分别降低了73.29%、71.80%和664.81%,说明卷积神经网络具有更好的拟合能力。基于卷积神经网络的城市轨道交通轨道几何不平顺预测模型能较好的预测轨道几何指标的变化趋势。 展开更多

关键词 城市轨道交通 轨道几何不平顺指标 卷积神经网络

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高速道岔轨道几何状态评价与规律研究 被引量：6

15

作者 解婉茹 秦航远 +3 位作者 戚志刚 杨飞 赵钢 毛学耕 《中国铁路》 北大核心 2024年第3期25-31,共7页

高速道岔的轨道几何不平顺状态能够直观反映其服役性能,开展高速道岔区段轨道几何不平顺状态管理是道岔检养修体系中的重要一环。以高速综合检测列车2023年1月—5月采集得到的检测数据为研究对象,从道岔结构、管理速度、道岔型号、辙叉... 高速道岔的轨道几何不平顺状态能够直观反映其服役性能,开展高速道岔区段轨道几何不平顺状态管理是道岔检养修体系中的重要一环。以高速综合检测列车2023年1月—5月采集得到的检测数据为研究对象,从道岔结构、管理速度、道岔型号、辙叉号角度进行分类,分析当前高速正线道岔铺设概况。以道岔区轨道质量指数为基础,提出能够量化一定检测周期内道岔区段轨道几何整体状态与变化情况的道岔轨道状态指标与波动率指标。最后,以铺设最广的1/18道岔为研究对象,分析主型1/18道岔的轨道几何不平顺状态规律。研究结果为后续应用TQI-T评价高速正线道岔动态轨道几何不平顺状态以及指导道岔区段养护维修等工作奠定基础。 展开更多

关键词 高速铁路 道岔 轨道几何不平顺 动态检测 轨道质量指数 状态管理

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基于定位指数与置信系数的道岔区轨道几何形位偏差变化量识别方法 被引量：3

16

作者 秦航远 刘金朝 +2 位作者 刘维桢 杨飞 孙加林 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期110-115,共6页

针对道岔区段轨道几何形位偏差变化量识别问题,基于道岔区轨道几何检测数据及道岔设备台账信息,提出道岔定位指数及置信系数,实现各类道岔历次检测数据中尖轨尖端和心轨尖端位置的准确识别。基于关键结构里程对道岔区历次轨道几何检测... 针对道岔区段轨道几何形位偏差变化量识别问题,基于道岔区轨道几何检测数据及道岔设备台账信息,提出道岔定位指数及置信系数,实现各类道岔历次检测数据中尖轨尖端和心轨尖端位置的准确识别。基于关键结构里程对道岔区历次轨道几何检测数据里程信息进行同步修正,实现对道岔区轨道几何形位偏差变化量的有效识别。经实测数据验证,所提出方法对各类道岔历次检测数据的里程修正精度在0.5 m以内,并能够对道岔区段轨道几何不平顺存在微小变化处进行准确识别。分析结果在道岔状态评价与养护维修作业方面为一线作业人员提供科学可靠的指导。 展开更多

关键词 道岔评价 轨道几何不平顺 里程修正 数据挖掘

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轨道周期性几何不平顺诊断和评价方法 被引量：18

17

作者 刘金朝 《铁道建筑》 北大核心 2016年第7期1-5,共5页

结合描述转向架蛇行失稳的连续多波和广义能量方法,提出一种轨道周期性几何不平顺的诊断和评价方法。首先利用过零点的连续区段轨道几何不平顺极大值和极小值诊断周期性几何不平顺,并采用高通滤波方法对几何不平顺信号进行处理,避免偏... 结合描述转向架蛇行失稳的连续多波和广义能量方法,提出一种轨道周期性几何不平顺的诊断和评价方法。首先利用过零点的连续区段轨道几何不平顺极大值和极小值诊断周期性几何不平顺,并采用高通滤波方法对几何不平顺信号进行处理,避免偏移或趋势项对诊断结果的影响。然后引入敏感波长反映周期性几何不平顺的基波,提出利用广义能量指数评价周期性几何不平顺的状态。计算广义能量指数需要用到的关键参数——能量权系数由同步模型和线性回归分析联合产生的放大系数归一化后得到。与传统的评价轨道几何不平顺的标准差指标相比,广义能量指数与车辆动态响应标准差之间具有更强的相关性,避免了在波长非敏感条件下出现车辆动态响应与输入系统的轨道不平顺能量大小不对应的现象。利用某线预设不平顺试验实测的轨道不平顺和车体加速度数据对模型和方法进行验证,结果表明新的诊断方法能准确有效地找出分布在随机信号中的周期性几何不平顺,同时能较好地评价周期性几何不平顺状态,并反映其对车辆动态响应的影响随速度变化而变化的特性。 展开更多

关键词 轨道周期性几何不平顺 广义能量指数 轨道质量指数 能量权系数 敏感频率

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高速铁路轨道几何检测数据自动预处理方法研究 被引量：8

18

作者 许贵阳 史天运 +1 位作者 刘金朝 曲建军 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期8-12,共5页

针对人工预处理海量的高速铁路轨道几何检测数据存在效率低和结果多样性等问题,研究检测数据自动预处理的方法。基于相关系数最大化原理,提出对检测数据里程自动修正的方法;利用傅里叶变换和逆傅里叶变换构造1个高通滤波器,实现对单项... 针对人工预处理海量的高速铁路轨道几何检测数据存在效率低和结果多样性等问题,研究检测数据自动预处理的方法。基于相关系数最大化原理,提出对检测数据里程自动修正的方法;利用傅里叶变换和逆傅里叶变换构造1个高通滤波器,实现对单项检测数据趋势项的自动滤除;基于绝对平均值对单一异常值数据进行自动识别和和滤除;对于非检测速度过低造成检测数据中可能出现成片的异常值,设计基于移动窗的识别方法。利用给出的检测数据自动预处理方法对实测的高速铁路轨道几何检测数据进行预处理,结果表明:该方法不但能有效识别和剔除分布在检测数据中的无效数据,而且能完整地保留有用信息,验证了该方法的可行性。 展开更多

关键词 轨道几何不平顺 检测数据 自动预处理 高速铁路

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铁路轨道几何数据冲击噪声小波-有序中值滤波方法 被引量：6

19

作者 刘金朝 王卫东 +1 位作者 孙善超 曲建军 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第10期29-33,共5页

结合小波分析及有序中值方法(ROM),提出铁路轨道几何数据冲击噪声自动滤波方法。利用传统中值滤波技术滤除冲击噪声会减少信号的有用信息及质量,提出利用小波分析将信号分解成含冲击噪声的高、低频信号;利用ROM自动识别高频信号中冲击... 结合小波分析及有序中值方法(ROM),提出铁路轨道几何数据冲击噪声自动滤波方法。利用传统中值滤波技术滤除冲击噪声会减少信号的有用信息及质量,提出利用小波分析将信号分解成含冲击噪声的高、低频信号;利用ROM自动识别高频信号中冲击噪声位置并滤波。据铁路轨道几何数据特点与阈值指标的内在关系,将ROM两阈值指标合并成一个,并据专家知识确定阈值。新方法具有简单、高效及强健优势,且可在线实现。用新方法对含冲击噪声的模拟信号、实测轨道不平顺信号进行滤波,结果表明该方法不仅能准确识别冲击噪声位置并自动修复,且能完整保留道岔处大轨向、大值超限等有用信息。 展开更多

关键词 小波-有序中值滤波器 轨道几何不平顺 冲击噪声 小波分析 有序中值方法

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考虑车体刚柔耦合振动的高速铁路轨道不平顺敏感波长研究 被引量：12

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作者 姜培斌 凌亮 +2 位作者 丁鑫 王开云 翟婉明 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第15期79-89,共11页

随着高速列车的轻量化设计,列车在运行过程中车体的柔性振动也越来越显著,当特定波长的轨道几何不平顺激励频率与车辆系统固有振动频率相近时,将会引起车辆系统与不平顺激励发生共振,从而影响列车运行安全与乘坐舒适度。为研究高速铁路... 随着高速列车的轻量化设计,列车在运行过程中车体的柔性振动也越来越显著,当特定波长的轨道几何不平顺激励频率与车辆系统固有振动频率相近时,将会引起车辆系统与不平顺激励发生共振,从而影响列车运行安全与乘坐舒适度。为研究高速铁路轨道几何不平顺敏感波长,基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立考虑柔性车体的高速列车-轨道耦合动力学模型,系统研究不同类型轨道不平顺波长变化对高速列车动力学性能的影响。在此基础上,分析不同行车速度条件下不同类型轨道几何不平顺的最不利波长和敏感波长范围。结果表明,车体柔性振动对高速铁路轨道几何不平顺敏感波长影响显著;不同行车速度条件下不同类型轨道几何不平顺的最不利波长和敏感波长范围均有所不同;高速铁路轨道几何不平顺敏感波长存在三个显著波段,其中3~10 m的短波敏感波长主要与车体柔性模态相关,10~60 m的中波敏感波长主要与构架刚体模态相关,而60~140 m的长波敏感波长主要与车体刚体模态有关。 展开更多

关键词 高速铁路 轨道几何不平顺 敏感波长 车辆-轨道耦合动力学 车体柔性振动

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