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大跨度轨道交通桥梁抗震性能分析 被引量:11
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作者 施颖 宣纪明 +1 位作者 姚君 张振宇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期42-47,共6页
为了解轨道约束作用和摩擦摆支座对轨道交通桥梁抗震性能的影响,以某大跨轨道交通桥梁[(85+135+85)m预应力混凝土连续梁]为背景,采用MIDAS Civil软件建立考虑轨道约束作用的线桥一体化有限元模型,选取承受惯性力最大的固定墩作为研究对... 为了解轨道约束作用和摩擦摆支座对轨道交通桥梁抗震性能的影响,以某大跨轨道交通桥梁[(85+135+85)m预应力混凝土连续梁]为背景,采用MIDAS Civil软件建立考虑轨道约束作用的线桥一体化有限元模型,选取承受惯性力最大的固定墩作为研究对象,研究轨道约束作用对桥梁抗震性能的影响和摩擦摆支座的减隔震效果,分析墩高对摩擦摆支座减隔震效果的影响。结果表明:考虑轨道约束作用后,桥梁的纵向自振频率有所提高,横向自振频率变化很小;考虑轨道约束作用时,固定墩的墩顶位移、墩底弯矩和墩底剪力比不考虑轨道约束作用时均明显增大;采用摩擦摆支座能显著降低固定墩的地震响应,摩擦摆支座具有良好的减隔震性能;摩擦摆支座的隔震效果随墩身高度的增加逐渐减小,摩擦摆支座适合在桥梁固定墩墩身刚度较大时采用。 展开更多
关键词 轨道交通桥梁 抗震性能 固定墩 轨道约束作用 摩擦摆支座 有限元法
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防撞栏对大跨轨道交通桥梁气动性及行车性的影响研究 被引量:3
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作者 澣子龙 李永乐 向活跃 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第4期489-496,共8页
为考察防撞护栏对桥梁涡振等风致灾害、车桥气动力和车辆走行性的影响,以大跨度轨道交通桥梁为工程背景,基于计算流体力学的方法,研究了防撞护栏对主梁的涡激振动性能、桥面风场分布以及车桥组合气动力特性的影响。采用自主研发的桥梁... 为考察防撞护栏对桥梁涡振等风致灾害、车桥气动力和车辆走行性的影响,以大跨度轨道交通桥梁为工程背景,基于计算流体力学的方法,研究了防撞护栏对主梁的涡激振动性能、桥面风场分布以及车桥组合气动力特性的影响。采用自主研发的桥梁科研分析软件BANSYS,分析了防撞护栏对风—车—桥耦合振动性能的影响。研究表明:防撞护栏会明显改变桥梁与车辆气动力系数,降低桥面上方的等效风速,增大桥梁跨中位移响应。但防撞护栏对主梁涡振性能及车辆响应的影响较小。 展开更多
关键词 大跨度轨道交通桥梁 桥梁风致灾害 涡激振动 气动力系数 车辆走行性
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南京地铁宁天城际轨道交通区间桥梁设计 被引量:2
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作者 陈堃 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第3期61-68,共8页
南京地铁宁天城际轨道交通工程全长45.2 km,其中高架区间全长约34 km,占全线总里程的75%。通过全面介绍葛长区间标准跨桥梁和重点桥梁桥式设计方案,为城市轨道交通高架区间桥梁标准跨梁型、墩型选择,小角度跨越市政道路,高架区间正线与... 南京地铁宁天城际轨道交通工程全长45.2 km,其中高架区间全长约34 km,占全线总里程的75%。通过全面介绍葛长区间标准跨桥梁和重点桥梁桥式设计方案,为城市轨道交通高架区间桥梁标准跨梁型、墩型选择,小角度跨越市政道路,高架区间正线与出入段线合设和分设等设计常见问题提供有益的参考。 展开更多
关键词 城际铁路 高架区间 标准跨桥梁 轨道交通四线区桥梁 跨河桥 设计
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轨道交通U梁温度梯度效应研究 被引量:1
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作者 田宇 白唐瀛 +1 位作者 李慧 葛宁 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第5期66-72,共7页
为研究轨道交通U梁的温度梯度效应,整理并总结目前国内既有项目对高架U梁进行的温度监测模式及研究结果,结合实体有限元模型计算分析,得出U梁在各温度梯度模式下的温度应力及变形值,并提出可应用于工程设计的U梁温度梯度模式。研究结果... 为研究轨道交通U梁的温度梯度效应,整理并总结目前国内既有项目对高架U梁进行的温度监测模式及研究结果,结合实体有限元模型计算分析,得出U梁在各温度梯度模式下的温度应力及变形值,并提出可应用于工程设计的U梁温度梯度模式。研究结果表明,温度梯度荷载工况下的U梁纵向正应力值在设计正应力值中占比相对较大,而横向应力和局部变形差相对较小;轨道交通线路走向大体呈东西向时,高架U梁运营后的腹板竖向温度梯度建议采用指数函数,底板竖向温度梯度建议采用折线函数,研究结果可为相关工程设计提供参考。 展开更多
关键词 轨道交通桥梁 U梁 温度场 温度梯度 温度应力
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同球向双球面减隔震支座关键部件力学参数影响因素分析 被引量:8
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作者 于伟栋 张永亮 +1 位作者 冯亚成 胡尊洁 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第5期1199-1206,共8页
以同球向双球面减隔震支座中的剪力销与减震榫耗能器为研究对象,针对减隔震支座剪力销和减震榫力学参数的影响因素及其规律进行研究。通过反应谱分析和有限元数值模拟的方法讨论了墩高和场地类型变化对剪力销剪断力的影响和减震榫几何... 以同球向双球面减隔震支座中的剪力销与减震榫耗能器为研究对象,针对减隔震支座剪力销和减震榫力学参数的影响因素及其规律进行研究。通过反应谱分析和有限元数值模拟的方法讨论了墩高和场地类型变化对剪力销剪断力的影响和减震榫几何参数对减震榫力学性能的影响,同时分析了减震榫在屈服荷载和极限荷载作用下的应力应变分布情况。结果表明,支座剪力销剪断力受墩高和场地条件的影响较大,不能简单地取支座竖向力与某一百分数的乘积设置剪力销的剪断力;减震榫的力学性能主要受d0、L1和L3个几何参数控制,本文给出的几何参数对减震榫力学性能的影响规律为减震榫力学参数的初步设置提供了参考。 展开更多
关键词 轨道交通桥梁 同球向双球面减隔震支座 剪力销 减震榫 受力性能
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