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题名大坡道米轨道床阻力及轨排稳定性研究
被引量：4
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作者
韩义涛
田春香
张沐然
韦凯
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2022年第2期16-22,共7页
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基金
国家杰出青年科学基金项目(51425804)
中铁二院工程集团有限责任公司科研课题[KYY2018097(18-19)]。
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文摘
为研究大坡道米轨(齿轨)有砟轨道结构稳定性,通过建立米轨离散元和有限元轨排模型,分析该结构在不同坡度条件下道床阻力变化及在荷载作用下轨排纵、横向稳定性。研究表明:(1)受轨枕与道床之间正压力减小和道砟颗粒之间接触减弱的共同作用,随着坡度增大,轨枕道床纵、横向阻力逐渐降低,且降低幅度明显高于轨枕与道床间正压力的降低幅度;(2)随着坡度的不断增大,在纵向制动荷载作用下轨枕位移显著增大,且有砟道床整体稳定性逐渐降低;(3)综合考虑轨枕位移及有砟道床整体稳定性,建议米轨有砟轨道最大坡度不超过500‰;(4)在温度荷载及制动荷载作用下,为保证米轨铁路曲线段的横向稳定性,在坡度为250‰时,无齿轨段曲线半径≮700 m,有齿轨段曲线半径≮600 m。
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关键词
米轨铁路
有砟轨道
大坡道
道床阻力
轨排稳定性
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Keywords
meter-gage railway
ballasted track
large slope
ballast bed resistance
track panel stability
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分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U211.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名现代齿轨铁路有砟道床阻力及轨道力学特性
被引量：11
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作者
蔡小培
张乾
石顺伟
蔡向辉
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
中铁第一勘察设计院集团有限公司
陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院)
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出处
《中国铁路》
2021年第1期85-91,共7页
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基金
中央高校基本科研业务费项目(2018JBZ003、2020JBZD013)
中铁第一勘察设计院集团有限公司科研项目(院科17-64(重大))
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(P2018G047)。
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文摘
齿轨铁路具备优越的爬坡性能,国外多铺设于山区旅游线路,我国尚无应用。针对齿轨铁路线路坡度大的特点,基于离散单元法建立大坡度有砟道床离散元模型,研究道床纵向阻力随坡度变化规律,并以所得结论为基础,建立齿轨铁路空间耦合有限元模型,对Strub模式齿轨铁路轨排稳定性及结构受力变形进行计算分析。研究结果表明:(1)道床纵向阻力随轨道坡度的增大而呈现余弦规律衰减,对齿轨铁路进行设计时,应对其进行重点考虑;(2)当5节车编组、轨道坡度25%时,轨枕弯矩最大值1.53 kN·m,不会对轨枕造成破坏;(3)轨枕最大位移量为0.79 mm,轨排结构不会失稳;(4)齿轨纵向位移峰值0.82 mm,齿轨最大应力位于齿根部位,峰值为75.8 MPa,齿轨满足要求强度。
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关键词
齿轨铁路
离散单元法
道床阻力
力学特性
轨排稳定性
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Keywords
rack railway
discrete element method
ballast bed resistance
mechanical properties
track panel stability
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分类号
U234
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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