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铁路下穿式结构施工受轮轨作用力的影响分析
被引量：
16
1
作者
雷震宇
周顺华
许恺
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第6期70-73,共4页
针对既有线下隧道施工引起的轨道变形而加大轮轨作用力的情况,以在建地铁南京站为例,通过弹塑性动力有限元法分析行车动荷载对轨下施工中隧道的影响,同时分析了由于轨下构筑物的存在对路基内动应力的影响。分析中采用轨枕—道床全支承模...
针对既有线下隧道施工引起的轨道变形而加大轮轨作用力的情况,以在建地铁南京站为例,通过弹塑性动力有限元法分析行车动荷载对轨下施工中隧道的影响,同时分析了由于轨下构筑物的存在对路基内动应力的影响。分析中采用轨枕—道床全支承模式,土体采用理想弹塑性动本构模型,分别考虑了轨道不加固情况和采用D24型便梁加固两种情况,计算得到了隧道上覆土体及隧道初衬结构的动力响应。对两种情况的计算结果进行比较,表明对线路采取便梁加固后,隧道拱部土层的附加动应力减小了76%,而初衬的附加动应力减小了58%,便梁加固时减小了列车动荷载对施工期隧道的影响,有利于初期支护的施工;轨下构筑物的存在将减弱列车动应力往深层传递的衰减,在既有线路的地下构筑物施工中应引起重视。
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关键词
轨下隧道
轨
道不平顺
动力有限元法
计算分析
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职称材料
题名
铁路下穿式结构施工受轮轨作用力的影响分析
被引量：
16
1
作者
雷震宇
周顺华
许恺
机构
同济大学铁道建筑工程系
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第6期70-73,共4页
文摘
针对既有线下隧道施工引起的轨道变形而加大轮轨作用力的情况,以在建地铁南京站为例,通过弹塑性动力有限元法分析行车动荷载对轨下施工中隧道的影响,同时分析了由于轨下构筑物的存在对路基内动应力的影响。分析中采用轨枕—道床全支承模式,土体采用理想弹塑性动本构模型,分别考虑了轨道不加固情况和采用D24型便梁加固两种情况,计算得到了隧道上覆土体及隧道初衬结构的动力响应。对两种情况的计算结果进行比较,表明对线路采取便梁加固后,隧道拱部土层的附加动应力减小了76%,而初衬的附加动应力减小了58%,便梁加固时减小了列车动荷载对施工期隧道的影响,有利于初期支护的施工;轨下构筑物的存在将减弱列车动应力往深层传递的衰减,在既有线路的地下构筑物施工中应引起重视。
关键词
轨下隧道
轨
道不平顺
动力有限元法
计算分析
Keywords
Tunnel under railway
Track irregularity
Dynamic finite element method
Calculation and analysis
分类号
U459.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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作者
出处
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被引量
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1
铁路下穿式结构施工受轮轨作用力的影响分析
雷震宇
周顺华
许恺
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003
16
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