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基于车-轨-隧一体化模型的重载铁路隧道动力响应特性分析
被引量：
5
1
作者
肖鹏
彭立敏
+2 位作者
施成华
杨高尚
雷明锋
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第6期1263-1271,共9页
基于赫兹非线性理论,考虑轮轨接触关系,建立车辆-轨道-隧道一体化三维空间耦合模型,对重载列车作用下隧道结构的动力响应进行计算分析。通过与实测值的对比分析,验证该一体化计算模型的可靠性。进一步针对蒙华铁路黄土隧道工程,探讨30 ...
基于赫兹非线性理论,考虑轮轨接触关系,建立车辆-轨道-隧道一体化三维空间耦合模型,对重载列车作用下隧道结构的动力响应进行计算分析。通过与实测值的对比分析,验证该一体化计算模型的可靠性。进一步针对蒙华铁路黄土隧道工程,探讨30 t轴重列车荷载作用下隧道结构的动力响应特征。计算结果表明:30 t轴重列车荷载作用下,隧道底部结构的位移、应力和加速度显著增大,受列车振动荷载的影响明显;在轨下断面和隧道中心断面,压应力都沿深度方向衰减,衰减速度由快到缓;隧道中心断面拉应力沿深度方向增长,在初支底部出现最大拉应力;列车荷载对结构的整体受力产生不利影响。
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关键词
重载铁路
隧
道
车
-
轨
-
隧
一体化
模型
动力响应
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职称材料
差异变形下地铁盾构隧道内行车舒适性研究
被引量：
7
2
作者
施成华
刘建文
+2 位作者
李翔
雷明锋
彭立敏
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第5期1279-1288,共10页
针对地基沉降、临近施工扰动导致的工后差异变形广泛存在于我国已建地铁盾构区间隧道中,对隧道内的行车安全性和舒适性会产生影响等问题,基于赫兹非线弹性接触理论,考虑车辆、轨道、隧道、围岩的空间结构特征和相互接触关系,建立车-轨-...
针对地基沉降、临近施工扰动导致的工后差异变形广泛存在于我国已建地铁盾构区间隧道中,对隧道内的行车安全性和舒适性会产生影响等问题,基于赫兹非线弹性接触理论,考虑车辆、轨道、隧道、围岩的空间结构特征和相互接触关系,建立车-轨-隧-围岩一体化计算模型,计算隆起变形下盾构隧道内运行车辆的轮重减载率及平稳性指标,分析地铁列车行车安全性及舒适性。从线路轨向高差和行车速度这2个主要因素出发,讨论其对行车舒适性的影响规律,探讨不同线路隆起情况下平稳行车的临界速度。研究结果表明:当盾构隧道隆起值在容许范围内且列车以正常运行速度行驶时,能够保证列车的行车安全,但对列车运行舒适性影响较大;行车舒适性与行车速度和隧道隆起程度有关,行车速度的影响程度较明显;当隧道轨向高差达到规范规定的预警值时,平稳行车速度约为80 km/h;当达到控制值时,满足行车舒适性要求的车速仅为20 km/h左右。
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关键词
地铁盾构
隧
道
车-轨-隧-围岩一体化模型
差异变形
行
车
舒适性
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职称材料
差异变形下地铁盾构隧道结构动力响应研究
被引量：
5
3
作者
刘建文
施成华
+3 位作者
雷明锋
彭立敏
李翔
曹成勇
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第9期212-220,共9页
地基沉降、临近施工扰动导致的工后差异变形广泛存在于我国已建地铁盾构区间隧道中,对服役期内隧道结构性能造成不利影响。基于赫兹非线弹性接触理论模拟轮轨接触关系,考虑车辆、轨道、隧道、围岩的空间结构特征和相互接触关系,建立了车...
地基沉降、临近施工扰动导致的工后差异变形广泛存在于我国已建地铁盾构区间隧道中,对服役期内隧道结构性能造成不利影响。基于赫兹非线弹性接触理论模拟轮轨接触关系,考虑车辆、轨道、隧道、围岩的空间结构特征和相互接触关系,建立了车-轨-隧-围岩一体化计算模型,计算了基坑开挖致使盾构隧道隆起变形后列车运行引起的结构动力响应。结果表明:隧道隆起变形加剧了轨道结构和隧道结构的动力响应,基坑边缘和中心位置处的衬砌环接头混凝土动应力变化较为剧烈,衬砌拱顶、拱底处的纵向接头螺栓剪力受影响较大,而拱腰处的环向螺栓内力变化幅度显著。
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关键词
地铁盾构
隧
道
车-轨-隧-围岩一体化模型
差异变形
动力响应
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职称材料
题名
基于车-轨-隧一体化模型的重载铁路隧道动力响应特性分析
被引量：
5
1
作者
肖鹏
彭立敏
施成华
杨高尚
雷明锋
机构
中南大学土木工程学院
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第6期1263-1271,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(51278494)
国家自然科学基金煤炭联合基金资助项目(U1361204)
国家自然科学基金高铁联合基金资助项目(U1434206)
文摘
基于赫兹非线性理论,考虑轮轨接触关系,建立车辆-轨道-隧道一体化三维空间耦合模型,对重载列车作用下隧道结构的动力响应进行计算分析。通过与实测值的对比分析,验证该一体化计算模型的可靠性。进一步针对蒙华铁路黄土隧道工程,探讨30 t轴重列车荷载作用下隧道结构的动力响应特征。计算结果表明:30 t轴重列车荷载作用下,隧道底部结构的位移、应力和加速度显著增大,受列车振动荷载的影响明显;在轨下断面和隧道中心断面,压应力都沿深度方向衰减,衰减速度由快到缓;隧道中心断面拉应力沿深度方向增长,在初支底部出现最大拉应力;列车荷载对结构的整体受力产生不利影响。
关键词
重载铁路
隧
道
车
-
轨
-
隧
一体化
模型
动力响应
Keywords
heavy haul railway tunnel
train
-
track
-
tunnel coupling model
dynamic response
分类号
U25 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
差异变形下地铁盾构隧道内行车舒适性研究
被引量：
7
2
作者
施成华
刘建文
李翔
雷明锋
彭立敏
机构
中南大学土木工程学院
重载铁路工程结构教育部重点实验室
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第5期1279-1288,共10页
基金
国家重点研发计划项目(2017YFB1201204)
国家自然科学基金资助项目(51778636)
中南大学中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2019zzts072)。
文摘
针对地基沉降、临近施工扰动导致的工后差异变形广泛存在于我国已建地铁盾构区间隧道中,对隧道内的行车安全性和舒适性会产生影响等问题,基于赫兹非线弹性接触理论,考虑车辆、轨道、隧道、围岩的空间结构特征和相互接触关系,建立车-轨-隧-围岩一体化计算模型,计算隆起变形下盾构隧道内运行车辆的轮重减载率及平稳性指标,分析地铁列车行车安全性及舒适性。从线路轨向高差和行车速度这2个主要因素出发,讨论其对行车舒适性的影响规律,探讨不同线路隆起情况下平稳行车的临界速度。研究结果表明:当盾构隧道隆起值在容许范围内且列车以正常运行速度行驶时,能够保证列车的行车安全,但对列车运行舒适性影响较大;行车舒适性与行车速度和隧道隆起程度有关,行车速度的影响程度较明显;当隧道轨向高差达到规范规定的预警值时,平稳行车速度约为80 km/h;当达到控制值时,满足行车舒适性要求的车速仅为20 km/h左右。
关键词
地铁盾构
隧
道
车-轨-隧-围岩一体化模型
差异变形
行
车
舒适性
Keywords
metro shield tunnel
train
-
track
-
tunnel
-
soil interaction model
differential deformation
operational comfort
分类号
U456.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
差异变形下地铁盾构隧道结构动力响应研究
被引量：
5
3
作者
刘建文
施成华
雷明锋
彭立敏
李翔
曹成勇
机构
中南大学土木工程学院
中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第9期212-220,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(51778636)
国家重点研发计划资助(2017YFB1201204)
中南大学中央高校基本科研业务费专项资金资助(2019zzts072)。
文摘
地基沉降、临近施工扰动导致的工后差异变形广泛存在于我国已建地铁盾构区间隧道中,对服役期内隧道结构性能造成不利影响。基于赫兹非线弹性接触理论模拟轮轨接触关系,考虑车辆、轨道、隧道、围岩的空间结构特征和相互接触关系,建立了车-轨-隧-围岩一体化计算模型,计算了基坑开挖致使盾构隧道隆起变形后列车运行引起的结构动力响应。结果表明:隧道隆起变形加剧了轨道结构和隧道结构的动力响应,基坑边缘和中心位置处的衬砌环接头混凝土动应力变化较为剧烈,衬砌拱顶、拱底处的纵向接头螺栓剪力受影响较大,而拱腰处的环向螺栓内力变化幅度显著。
关键词
地铁盾构
隧
道
车-轨-隧-围岩一体化模型
差异变形
动力响应
Keywords
metro shield tunnel
train
-
track
-
tunnel
-
surrounding rock integrated model
differential deformation
dynamic response
分类号
U25 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于车-轨-隧一体化模型的重载铁路隧道动力响应特性分析
肖鹏
彭立敏
施成华
杨高尚
雷明锋
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2017
5
在线阅读
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职称材料
2
差异变形下地铁盾构隧道内行车舒适性研究
施成华
刘建文
李翔
雷明锋
彭立敏
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
差异变形下地铁盾构隧道结构动力响应研究
刘建文
施成华
雷明锋
彭立敏
李翔
曹成勇
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
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