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波浪作用下高速列车-轨道-桥梁系统耦合振动研究被引量：2: 1; 作者雷虎军董盈 +1 位作者林镇荣陈希茂《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期54-60,共7页; 为研究波浪作用对高速铁路跨海桥梁车-轨-桥系统耦合振动的影响,基于线性波浪理论和Morison方程模拟波浪荷载,采用分布力模式输入既有车-轨-桥系统耦合振动分析程序,提出波浪作用下的车-轨-桥系统耦合振动分析方法。以某高速铁路跨海斜... 展开更多; 关键词高速铁路桥车-轨-桥系统耦合振动波浪作用波坡面效应波浪重现期车速动力响应行车安全性; 在线阅读下载PDF 职称材料

车-轨-桥动力系统中Rayleigh阻尼参数分析被引量：20: 2; 作者李小珍雷虎军朱艳《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第21期52-57,73,共7页; 针对车-轨-桥动力系统中Rayleigh阻尼参数的取值问题,以高速铁路40m简支梁桥、板式无砟轨道和高速列车为对象,采用桥梁动力分析程序BDAP V2.0分析了结构阻尼比和参考频率选取对耦合系统动力响应的影响规律,并基于Rayleigh阻尼模型的带... 展开更多; 关键词高速铁路车-轨-桥耦合系统 Rayleigh阻尼参数阻尼比参考频率轨道不平顺; 在线阅读下载PDF 职称材料

车-轨-桥耦合振动相似试验模型设计与校验被引量：1: 3; 作者罗锟姜兴 +2 位作者王鹏生李琼陈鹏《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期3841-3850,共10页; 为探究模型试验法在车-轨-桥耦合振动研究中的有效性,基于π定理准则和量纲分析方法,推导车-轨-桥耦合振动原型结构与模型结构之间的相似关系。以10︰1为几何相似比,计算原型与模型结构之间的相似常数,利用有限元方法校验原型与模型结... 展开更多; 关键词车-轨-桥耦合振动系统动力模型相似律模型试验设计与校验; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于OpenSEES的车-轨-桥快速仿真分析技术被引量：4: 4; 作者刘汉云余志武 +1 位作者国巍蒋丽忠《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期957-965,共9页; 针对车-轨-桥耦合系统建模效率低下的问题,采用客户端-服务器原理,在OpenSEES单一平台中实现了车-轨-桥系统快速仿真分析。其将车辆、轨/桥两子系统在OpenSEES软件中建模并封装成服务器,各服务器之间地位相等,无主次之分;轮轨接触关系... 展开更多; 关键词铁路工程车-轨-桥耦合系统客户端-服务器原理 OPENSEES 快速仿真分析技术子系统; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于车轨桥耦合模型的重载铁路预应力混凝土T梁剩余疲劳寿命分析被引量：4: 5; 作者郭文华王雪娇余炳兴《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第12期4806-4816,共11页; 多跨预应力混凝土简支T梁桥在重载铁路线路中应用广泛,随着线路年运量的增长及大轴重长编组货物列车的运行,车桥动力响应加剧,桥梁发生疲劳破坏风险增大。为了解决这些问题,本文建立重载列车-钢轨-预应力混凝土简支T梁桥精细化分析模型... 展开更多; 关键词重载铁路预应力混凝土梁车-轨-桥耦合系统非线性累计损伤剩余疲劳寿命灰色GM(1 1)模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

竖弯涡振作用下桥上列车行车安全舒适性研究被引量：4: 6; 作者王维民陈楚龙 +1 位作者刘叶何旭辉《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第S01期38-45,共8页; 为研究高速铁路桥梁竖弯涡振对桥上列车行车安全舒适性的影响,以某大跨公铁两用斜拉桥和CRH2型动车组为背景,进行风-车-轨-桥耦合系统振动分析。基于ANSYS与SIMPACK联合仿真平台,引入桥梁涡激力数值模型,建立风-车-轨-桥耦合系统振动模... 展开更多; 关键词公路铁路两用桥竖弯涡激振动 CRH2列车风-车-轨-桥耦合系统动力响应行车安全性行车舒适性有限元法; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名波浪作用下高速列车-轨道-桥梁系统耦合振动研究被引量：2: 1; 作者雷虎军董盈林镇荣陈希茂; 机构福建理工大学土木工程学院中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司; 出处《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期54-60,共7页; 基金国家自然科学基金项目(51878173) 福建省自然科学基金项目(2020J01883)。; 文摘为研究波浪作用对高速铁路跨海桥梁车-轨-桥系统耦合振动的影响,基于线性波浪理论和Morison方程模拟波浪荷载,采用分布力模式输入既有车-轨-桥系统耦合振动分析程序,提出波浪作用下的车-轨-桥系统耦合振动分析方法。以某高速铁路跨海斜拉桥为背景,研究波坡面效应、波浪重现期、车速对车-轨-桥系统动力响应的影响,并评估不同重现期波浪作用下过桥列车的走行性。结果表明:波坡面效应会使作用于不同单桩的波浪荷载初始相位不同,从而导致作用于群桩基础的波浪荷载合力不同;随着波浪重现期的增大,车-轨-桥系统的横向动力响应均增大,而竖向动力响应几乎不变;考虑波浪作用后,列车的行车安全性指标均随车速的增大而增大,波浪荷载会显著降低桥上列车的乘坐舒适性并增加桥上列车的脱轨风险。常遇波浪(10年重现期)和极端波浪(100年重现期)作用下列车的安全车速阈值分别为325 km/h和275 km/h。; 关键词高速铁路桥车-轨-桥系统耦合振动波浪作用波坡面效应波浪重现期车速动力响应行车安全性; Keywords high-speed railway bridge train-track-bridge coupling vibration wave force wave slope effect wave return period train speed dynamic response train running safety; 分类号 U448.13 [建筑科学—桥梁与隧道工程] TB123 [理学—工程力学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名车-轨-桥动力系统中Rayleigh阻尼参数分析被引量：20: 2; 作者李小珍雷虎军朱艳; 机构西南交通大学土木工程学院; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第21期52-57,73,共7页; 基金教育部新世纪优秀人才支持计划(NCET-10-0701) 国家高技术研究发展计划(863)(2011AA11A103) +2 种基金西南交通大学扬华之星项目资助; 文摘针对车-轨-桥动力系统中Rayleigh阻尼参数的取值问题,以高速铁路40m简支梁桥、板式无砟轨道和高速列车为对象,采用桥梁动力分析程序BDAP V2.0分析了结构阻尼比和参考频率选取对耦合系统动力响应的影响规律,并基于Rayleigh阻尼模型的带通滤波特征提出了车-轨-桥动力系统中Rayleigh阻尼参数的统一取值方法。结果表明:桥梁位移、加速度、脱轨系数和轮重减载率均随阻尼比的增大而减小,但车体加速度随阻尼比的增加变化却不大。当阻尼比ξ和参考频率ωi一定时,增大参考频率ωj相当于降低阻尼比ξ,车桥系统的动力响应随之增大。在车-轨-桥动力系统中,建议结构阻尼比ξ根据材料类型取较小值,参考频率ωi取结构基频ω1,ωj取轨道几何不平顺产生的最高激振频率ωf=最高车速/轨道几何不平顺最小波长。; 关键词高速铁路车-轨-桥耦合系统 Rayleigh阻尼参数阻尼比参考频率轨道不平顺; Keywords high-speed railway vehicle-track-bridge coupled system Rayleigh damping parameters dampingratio reference frequency track irregularity; 分类号 U24 [交通运输工程—道路与铁道工程] TB123 [理学—工程力学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名车-轨-桥耦合振动相似试验模型设计与校验被引量：1: 3; 作者罗锟姜兴王鹏生李琼陈鹏; 机构华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室中铁六院•中铁西安勘察设计研究院有限责任公司; 出处《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期3841-3850,共10页; 基金国家自然科学基金资助项目(52178424,51868023) 江西省自然科学基金资助项目(20202BABL204054) 江西省教育厅科技项目(GJJ200630)。; 文摘为探究模型试验法在车-轨-桥耦合振动研究中的有效性,基于π定理准则和量纲分析方法,推导车-轨-桥耦合振动原型结构与模型结构之间的相似关系。以10︰1为几何相似比,计算原型与模型结构之间的相似常数,利用有限元方法校验原型与模型结构之间的相似关系。依照弹性力相似律,制作包含车辆-轨道-桥梁结构以及动力加载部分的缩尺模型试验系统,采用试验测试与数值仿真相结合的方法,校验了缩尺轨道箱梁结构的模态振型、模态频率以及模型车移动荷载作用下模型桥的加速度响应在时域与频域范围内的可靠性。研究结果表明:原型结构计算加速度响应值和模型结构计算加速度响应反演值曲线一致,校验了由π定理准则及量纲分析所推导的相似关系的准确性;试验测定轨道-箱梁结构模型振型与数值仿真计算所得振型基本一致,且模态频率误差较小,频率误差最大仅为5.97%。表明基于相似理论设计制作的轨道-箱梁结构缩尺模型能够较好地满足试验要求;试验测试与数值仿真计算的列车移动荷载作用下桥梁加速度响应在时域与频域内结果吻合良好,数值规律基本一致,模型桥动力性能误差在10%以内,表明缩尺模型试验系统能够较为精确地反应时域和频域范围内的车-轨-桥耦合振动特性。本文设计制作的车-轨-桥耦合振动缩尺模型试验系统可靠,可用于复杂工况下的车-轨-桥耦合振动分析。; 关键词车-轨-桥耦合振动系统动力模型相似律模型试验设计与校验; Keywords vehicle-rail-bridge coupled vibration system dynamic model similitude law model test design and validation; 分类号 U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于OpenSEES的车-轨-桥快速仿真分析技术被引量：4: 4; 作者刘汉云余志武国巍蒋丽忠; 机构长沙理工大学土木工程学院中南大学土木工程学院高速铁路建造技术国家工程实验室; 出处《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期957-965,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(51778630) 高铁联合基金资助项目(U1934217) 高速铁路建造技术国家工程实验室开放基金资助项目。; 文摘针对车-轨-桥耦合系统建模效率低下的问题,采用客户端-服务器原理,在OpenSEES单一平台中实现了车-轨-桥系统快速仿真分析。其将车辆、轨/桥两子系统在OpenSEES软件中建模并封装成服务器,各服务器之间地位相等,无主次之分;轮轨接触关系被处理成客户端协调器;客户端协调器与服务器通过网络通讯技术进行实时逐步数据交互。从而无需编程即可在OpenSEES平台实现车桥耦合振动分析。数值算例表明:该模拟方法能够将OpenSEES软件强大的非线性及地震分析功能快速应用于车-轨-桥耦合问题求解,是一种实用方便、简单易学的车-轨-桥耦合振动分析方法。; 关键词铁路工程车-轨-桥耦合系统客户端-服务器原理 OPENSEES 快速仿真分析技术子系统; Keywords railway engineering train-track-bridge coupled system client-server technique OpenSEES rapid simulation technique substructure; 分类号 U441.7 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于车轨桥耦合模型的重载铁路预应力混凝土T梁剩余疲劳寿命分析被引量：4: 5; 作者郭文华王雪娇余炳兴; 机构中南大学土木工程学院江西省交通设计研究院有限责任公司江西省公路桥梁工程技术研究中心; 出处《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第12期4806-4816,共11页; 基金国家自然科学基金资助项目(52078489) 湖南省自然科学基金资助项目(2022JJ30720)。; 文摘多跨预应力混凝土简支T梁桥在重载铁路线路中应用广泛,随着线路年运量的增长及大轴重长编组货物列车的运行,车桥动力响应加剧,桥梁发生疲劳破坏风险增大。为了解决这些问题,本文建立重载列车-钢轨-预应力混凝土简支T梁桥精细化分析模型,精确求解重载列车过桥时的车桥动力响应;采用雨流计数法统计分析桥梁普通受拉钢筋应力时程,获得疲劳应力谱;基于Miner准则和Corten-Dolan准则,计算典型疲劳列车单次过桥时的桥梁疲劳损伤;利用灰色GM(1,1)模型来预测线路未来年运量,并对预应力混凝土T梁疲劳损伤进行分析,对剩余寿命进行评估。研究结果表明:随着货车编组数量增加,列车过桥引起的桥梁动力响应峰值趋于稳定,仅应力时程中间周期性波动部分相应延长;由于考虑了结构非线性累积损伤的影响,在相同疲劳列车作用时,按照Corten-Dolan准则计算的桥梁疲劳损伤比按Miner准则计算的桥梁疲劳损伤大7.2%左右;4种典型疲劳列车(C_(64)-N-66、C_(70)-1-116、C_(80)-1-108、C_(80)-2-216)独立运送相同运量货物时引起的桥梁损伤之比为1?0.768?0.543?0.457;在线路容许条件下,宜优先开行大轴重且更长联编组的货物列车,在运量相同时可有效降低对桥梁的疲劳损伤;基于车-轨-桥精细化模型和Corten-Dolan准则,采用等效列车历史运营谱和未来运营谱来考虑年运量和疲劳列车大轴重长编组的发展趋势,可更精确评估重载铁路预应力混凝土简支T梁桥的剩余疲劳寿命。; 关键词重载铁路预应力混凝土梁车-轨-桥耦合系统非线性累计损伤剩余疲劳寿命灰色GM(1 1)模型; Keywords heavy haul railway prestressed concrete beam train-track-bridge coupling system nonlinear cumulative damage residual fatigue life grey GM(1,1)model; 分类号 U441.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名竖弯涡振作用下桥上列车行车安全舒适性研究被引量：4: 6; 作者王维民陈楚龙刘叶何旭辉; 机构中交第二公路勘察设计研究院有限公司长沙理工大学土木工程学院中南大学土木工程学院; 出处《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第S01期38-45,共8页; 基金湖南省研究生科研创新项目(QL20210181)。; 文摘为研究高速铁路桥梁竖弯涡振对桥上列车行车安全舒适性的影响,以某大跨公铁两用斜拉桥和CRH2型动车组为背景,进行风-车-轨-桥耦合系统振动分析。基于ANSYS与SIMPACK联合仿真平台,引入桥梁涡激力数值模型,建立风-车-轨-桥耦合系统振动模型,对比10 m/s平均风速下主梁发生与未发生竖弯涡振时桥梁和列车的动力响应,并分析不同列车速度的影响。结果表明:竖弯涡振会加剧桥梁和列车的竖向响应,而列车的存在会使发生竖弯涡振时的桥梁竖向位移和加速度分别降低31.8%和42.4%,对主梁竖弯涡振具有一定的抑制作用;主梁发生竖弯涡振时列车行车安全性指标峰值和竖向舒适性指标(竖向加速度和竖向Sperling指标)峰值明显大于未发生竖弯涡振时,并均随着车速的增大而增大;当车速超过230 km/h时,列车轮重减载率超过安全限值0.6,当车速超过200 km/h时,桥上列车竖向加速度超过安全限值1.3 m/s^(2)。; 关键词公路铁路两用桥竖弯涡激振动 CRH2列车风-车-轨-桥耦合系统动力响应行车安全性行车舒适性有限元法; Keywords rail-cum-road bridge vertical vortex-induced vibration CRH2 EMU wind-vehicle-track-bridge coupling system dynamic response train traveling safety train traveling comfort finite element method; 分类号 U448.121 [建筑科学—桥梁与隧道工程] U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	波浪作用下高速列车-轨道-桥梁系统耦合振动研究	雷虎军董盈林镇荣陈希茂	《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心	2024	2	在线阅读下载PDF 职称材料
2	车-轨-桥动力系统中Rayleigh阻尼参数分析	李小珍雷虎军朱艳	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2013	20	在线阅读下载PDF 职称材料
3	车-轨-桥耦合振动相似试验模型设计与校验	罗锟姜兴王鹏生李琼陈鹏	《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2023	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于OpenSEES的车-轨-桥快速仿真分析技术	刘汉云余志武国巍蒋丽忠	《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心	2021	4	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于车轨桥耦合模型的重载铁路预应力混凝土T梁剩余疲劳寿命分析	郭文华王雪娇余炳兴	《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2023	4	在线阅读下载PDF 职称材料
6	竖弯涡振作用下桥上列车行车安全舒适性研究	王维民陈楚龙刘叶何旭辉	《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心	2023	4	在线阅读下载PDF 职称材料