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重载铁路隧道车-轨-隧耦合模型及底部结构动力响应影响因素研究被引量：4: 1; 作者肖鹏彭立敏 +2 位作者李锐王海林雷明锋《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第12期3737-3745,共9页; 重载列车在提高运输效能的同时也会加剧对基础设施结构的损伤,甚至影响行车安全,因此,开展系统的重载铁路隧道动力响应特性研究具有重要的现实意义。模型在系统分析列车、轨道、隧道底部结构与围岩间相互作用关系的基础上,分别通过赫兹... 展开更多; 关键词重载铁路隧道车-轨-隧耦合模型动力响应特性影响因素; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于货-车-轨耦合动力学分析的重车重心高度及管控规则研究: 2; 作者杨能普周苗 +2 位作者王文昆黄全韩梅《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期36-46,共11页; 我国现行重车重心高度管控规则已凸显限制铁路货运系统运输能力的矛盾。针对此问题,通过深度剖析货物-车体耦合机制,建立货-车-轨耦合动力学模型,并采用动态Nadal限度评估车辆运行脱轨风险,基于模型仿真分析我国铁路通用货车在正常速度... 展开更多; 关键词货物运输重车重心高度货-车-轨耦合模型车辆运行安全脱轨风险评估; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速列车接地回流动态特性分析及接地电阻参数多目标优化研究: 3; 作者肖嵩张予慧 +3 位作者王梓靖郭裕钧申仪想吴广宁《铁道学报》北大核心 2025年第8期56-64,共9页; 随着高速列车运营速度的不断提升,愈加频繁的过分相操作使得车载设备遭受高频次的过电压、过电流冲击。列车通过轮-轨接地系统将牵引电流泄放至钢轨,牵引电流通过钢轨、回流线等返回牵引变电所。车、轨接地电阻不良匹配会导致接地电流... 展开更多; 关键词接地电流车体过电压抑制 “所-网-车-轨”动态耦合回流模型回流动态变化特性多目标优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

随机车轮不圆顺及车辆参数对轨道频域振动响应影响分析被引量：5: 4; 作者李明航马蒙 +2 位作者谭新宇张厚贵刘卫丰《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第22期104-111,137,共9页; 列车引起轨道振动响应受车辆参数及车轮养护维修状态差异等因素影响,短时间内不同地铁列车通过某一固定测试断面引起的振动响应呈现显著的不确定性,且在频域内不同频段的离散特征差异明显。为研究车轮不圆顺及车辆参数随机性对轨道振动... 展开更多; 关键词功率谱车轮不圆顺车辆参数车-轨耦合模型轮轨耦合不平顺随机模拟; 在线阅读下载PDF 职称材料

落石冲击作用下西部山区铁路简支箱梁桥行车安全性研究被引量：2: 5; 作者胥思明杨浩哲 +3 位作者勾红叶王君明蒲黔辉李洋《铁道标准设计》北大核心 2024年第10期112-118,128,共8页; 为研究落石冲击作用对铁路桥梁行车安全性的影响规律,以西部山区某铁路简支箱梁桥为研究对象,建立充分考虑材料非线性和接触非线性的落石冲击桥梁仿真分析模型和列车-轨道-桥梁耦合动力分析模型;阐明落石冲击桥墩工况下落石冲击力特征,... 展开更多; 关键词铁路桥梁落石冲击车-轨-桥耦合振动模型动力响应行车安全性; 在线阅读下载PDF 职称材料

风屏障破坏所致风载突变对桥梁列车行车安全影响研究被引量：3: 6; 作者吴肖波张迅 +1 位作者韩艳何旭辉《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期78-86,共9页; 为研究桥上风屏障局部破坏对桥梁列车行车安全性的影响,以某四塔公铁两用斜拉桥为背景,进行列车动力响应和行车安全性影响参数分析。推导列车通过风屏障破坏段时车辆和桥梁的风荷载,并通过桥梁和列车节段模型风洞试验,测得计算所需气动... 展开更多; 关键词大跨度桥梁风-车-轨-桥耦合振动模型风屏障风载突变行车安全脱轨系数轮重减载率气动力系数; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名重载铁路隧道车-轨-隧耦合模型及底部结构动力响应影响因素研究被引量：4: 1; 作者肖鹏彭立敏李锐王海林雷明锋; 机构湖南省交通规划勘察设计院有限公司中南大学土木工程学院朔黄铁路发展有限责任公司重载铁路工程结构教育部重点实验室; 出处《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第12期3737-3745,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(51978669,U1934211) 湖南省自然科学基金资助项目(2021JJ30825) 朔黄铁路发展有限责任公司科技创新项目(SHTL-19-21)。; 文摘重载列车在提高运输效能的同时也会加剧对基础设施结构的损伤,甚至影响行车安全,因此,开展系统的重载铁路隧道动力响应特性研究具有重要的现实意义。模型在系统分析列车、轨道、隧道底部结构与围岩间相互作用关系的基础上,分别通过赫兹非线性理论定义轮-轨接触和通过修改钢轨竖向坐标的二次建模方法引入轨道不平顺,重点分析和表征了各列车机构、隧道结构体系之间的相互耦合关系,建立了车辆-轨道-隧道一体化三维耦合有限元数值模型,并开展对比验证。研究结果表明:模型的计算结果与既有文献中的实测数据相差较小,最大相对差值为12.2%,说明所建立的车辆-轨道-隧道一体化耦合模型及其参数的选取是合理可靠的。在此基础上,进一步针对列车轴重、围岩条件、填充层厚度和轨道条件4个关键因素对重载铁路隧道底部结构的动力响应影响规律开展了共计15个工况的模拟计算。研究结果表明:隧道底部结构及基岩的主应力、沉降变形均随列车轴重的增大、围岩条件的变差以及填充层厚度的减薄而快速呈线性增大;列车轴重和围岩条件对底部结构的动力响应影响最为显著;适当增加填充层厚度能减轻列车动载对隧道底部结构的冲击作用,对于Ⅳ-Ⅵ级围岩地段,建议填充层厚度不宜小于1.33 m。; 关键词重载铁路隧道车-轨-隧耦合模型动力响应特性影响因素; Keywords heavy haul tunnel train-track-tunnel coupling model characteristics of dynamic response influence factors; 分类号 U25 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于货-车-轨耦合动力学分析的重车重心高度及管控规则研究: 2; 作者杨能普周苗王文昆黄全韩梅; 机构湖南工业大学轨道交通学院株洲时代电子技术有限公司中国铁路广州局集团有限公司北京交通大学交通运输学院; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期36-46,共11页; 基金国家重点研发计划(2021YFF0501101) 湖南省自然科学基金(2021JJ40180)。; 文摘我国现行重车重心高度管控规则已凸显限制铁路货运系统运输能力的矛盾。针对此问题,通过深度剖析货物-车体耦合机制,建立货-车-轨耦合动力学模型,并采用动态Nadal限度评估车辆运行脱轨风险,基于模型仿真分析我国铁路通用货车在正常速度运行时应限制的重车重心限制高度,以及重心高度超过该限值时的相应限速规定。研究结果表明:针对货物装载参数影响车辆动力学行为的研究,动态Nadal限度可有效减小脱轨误判率,相比于经典Nadal限度更适宜作为脱轨风险的评判依据;基于动态Nadal限度判定车辆脱轨风险,我国铁路通用货车的重车重心限制高度可提升至2400 mm;在保证车辆运行安全的前提下,重心超高时的区间限速规定可以合理地适当放宽。; 关键词货物运输重车重心高度货-车-轨耦合模型车辆运行安全脱轨风险评估; Keywords freight transportation gravity center height of loaded wagon cargo-vehicle-track coupling dynamics model vehicle running safety derailment risk assessment; 分类号 U298.3 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速列车接地回流动态特性分析及接地电阻参数多目标优化研究: 3; 作者肖嵩张予慧王梓靖郭裕钧申仪想吴广宁; 机构西南交通大学电气工程学院; 出处《铁道学报》北大核心 2025年第8期56-64,共9页; 基金国家自然科学基金(52277166)。; 文摘随着高速列车运营速度的不断提升,愈加频繁的过分相操作使得车载设备遭受高频次的过电压、过电流冲击。列车通过轮-轨接地系统将牵引电流泄放至钢轨,牵引电流通过钢轨、回流线等返回牵引变电所。车、轨接地电阻不良匹配会导致接地电流和过电压泄放受阻,影响牵引供电系统稳定运行。考虑列车移动时接地系统阻抗瞬变导致的回流路径、幅值变化,构建“所-网-车-轨”动态耦合回流模型,解析接地电流动态变化规律及车体过电压分布特性;为实现车体接地电流、过电压综合抑制,采用多目标优化算法对接地电阻集合进行寻优;根据不同抑制需求场景,提出列车接地系统3种优化方案,为提升高速列车接地系统的综合性能奠定理论基础。; 关键词接地电流车体过电压抑制 “所-网-车-轨”动态耦合回流模型回流动态变化特性多目标优化; Keywords grounding current over-voltage suppression dynamic coupled return current model of“substation-catenary-train-rail” dynamic change characteristics of return current multi-objective optimization; 分类号 U223.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名随机车轮不圆顺及车辆参数对轨道频域振动响应影响分析被引量：5: 4; 作者李明航马蒙谭新宇张厚贵刘卫丰; 机构北京交通大学土木建筑工程学院北京市劳动保护科学研究所; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第22期104-111,137,共9页; 基金国家自然科学基金(51978043) 北京市自然科学基金(3184047)。; 文摘列车引起轨道振动响应受车辆参数及车轮养护维修状态差异等因素影响,短时间内不同地铁列车通过某一固定测试断面引起的振动响应呈现显著的不确定性,且在频域内不同频段的离散特征差异明显。为研究车轮不圆顺及车辆参数随机性对轨道振动响应的影响,以不同运营里程地铁列车车轮不圆顺实测样本为基础,构建了随机车轮不圆顺谱;测量了某地铁隧道区间轨道动态不平顺、钢轨表面粗糙度及轨道垂向振动响应;基于车-轨耦合频域解析模型,采用随机模拟法计算了随机车辆参数及随机车轮不圆顺联合作用下的轨道频域振动响应。研究发现:采用实测车轮不圆顺耦合轨道不平顺作为激励,计算获得频域轨道振动响应与测试值吻合良好,8 Hz~200 Hz的平均绝对百分比误差为2.4%;随机车辆参数、随机车轮不圆顺耦合实测轨道不平顺作用下,8 Hz以下的振动响应未出现显著的离散;16 Hz以上的振动加速度级离散明显,并均呈现正偏态分布特征;63 Hz以上频段分频振动加速度级离散超过20 dB。; 关键词功率谱车轮不圆顺车辆参数车-轨耦合模型轮轨耦合不平顺随机模拟; Keywords power spectral density wheel irregularity vehicle parameter train-track coupled model wheel-rail coupled irregularity stochastic simulation; 分类号 TB533.2 [理学—声学] X839.1 [环境科学与工程—环境工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名落石冲击作用下西部山区铁路简支箱梁桥行车安全性研究被引量：2: 5; 作者胥思明杨浩哲勾红叶王君明蒲黔辉李洋; 机构西南交通大学土木工程学院中国铁路成都局集团有限公司; 出处《铁道标准设计》北大核心 2024年第10期112-118,128,共8页; 基金国家自然科学基金项目(52172374) 四川省杰出青年科技人才项目(2022JDJQ0016)。; 文摘为研究落石冲击作用对铁路桥梁行车安全性的影响规律,以西部山区某铁路简支箱梁桥为研究对象,建立充分考虑材料非线性和接触非线性的落石冲击桥梁仿真分析模型和列车-轨道-桥梁耦合动力分析模型;阐明落石冲击桥墩工况下落石冲击力特征,分析落石冲击作用下桥上行车安全性能,并揭示落石冲击速度、冲击角度、冲击高度和落石直径对行车安全性的影响规律。研究结论如下:(1)落石冲击力的峰值随着落石速度、落石直径的增大而增大,落石冲击高度和冲击角度几乎不影响落石冲击力峰值;(2)落石直径的增大会扩大桥墩结构破坏范围,表现为多个冲击力峰值的出现和冲击力时程的延长;(3)落石冲击速度越快,冲击能量越大,对桥上行车安全影响越大,落石冲击高度越接近墩顶、落石直径越大,列车横向动力响应越大,对桥上行车安全威胁越大;(4)落石冲击角度各工况下列车各项安全评价指标时程曲线变化规律相似,对桥上行车安全影响变化较小;(5)轮重减载率对落石直径和冲击高度十分敏感,轮重减载率在落石直径达到2.5 m时超出规范限值。研究成果可为西部山区铁路桥梁全寿命周期的设计和安全运维提供参考。; 关键词铁路桥梁落石冲击车-轨-桥耦合振动模型动力响应行车安全性; Keywords railway bridge rockfall impact vehicle-rail-bridge coupling vibration model dynamic response running safety; 分类号 U24 [交通运输工程—道路与铁道工程] U448.21 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名风屏障破坏所致风载突变对桥梁列车行车安全影响研究被引量：3: 6; 作者吴肖波张迅韩艳何旭辉; 机构桥梁结构健康与安全国家重点实验室中铁大桥科学研究院有限公司长沙理工大学土木工程学院中南大学土木工程学院; 出处《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期78-86,共9页; 基金国家自然科学基金项目(52178452) 湖北省技术创新专项重大项目(2018AAA029) 湖南省科技创新计划项目(2021RC4031)。; 文摘为研究桥上风屏障局部破坏对桥梁列车行车安全性的影响,以某四塔公铁两用斜拉桥为背景,进行列车动力响应和行车安全性影响参数分析。推导列车通过风屏障破坏段时车辆和桥梁的风荷载,并通过桥梁和列车节段模型风洞试验,测得计算所需气动力系数;在此基础上建立风-车-轨-桥耦合振动模型,研究了风屏障破坏段长度、平均风速和列车车速对列车动力响应及行车安全的影响。结果表明:突风效应会导致列车横向位移达到最大值,遮风效应会使列车横向加速度达到最大值;随风屏障破坏段长度、平均风速和列车车速的增加,列车动力响应随之增加;风屏障破坏会增加列车的轮重减载率和脱轨系数,并且高风速下各节车辆在风屏障破坏段的脱轨系数差异较大;仅在风速不大于10 m/s时,列车可以180 km/h的车速安全通过风屏障破坏段。; 关键词大跨度桥梁风-车-轨-桥耦合振动模型风屏障风载突变行车安全脱轨系数轮重减载率气动力系数; Keywords long-span bridge wind-vehicle-track-bridge coupling vibration model wind barrier abrupt wind load change running safety derailment coefficient wheel load reduction rate aerodynamic coefficient; 分类号 U443.7 [建筑科学—桥梁与隧道工程] U441.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	重载铁路隧道车-轨-隧耦合模型及底部结构动力响应影响因素研究	肖鹏彭立敏李锐王海林雷明锋	《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2022	4	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于货-车-轨耦合动力学分析的重车重心高度及管控规则研究	杨能普周苗王文昆黄全韩梅	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2023	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	高速列车接地回流动态特性分析及接地电阻参数多目标优化研究	肖嵩张予慧王梓靖郭裕钧申仪想吴广宁	《铁道学报》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	随机车轮不圆顺及车辆参数对轨道频域振动响应影响分析	李明航马蒙谭新宇张厚贵刘卫丰	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2021	5	在线阅读下载PDF 职称材料
5	落石冲击作用下西部山区铁路简支箱梁桥行车安全性研究	胥思明杨浩哲勾红叶王君明蒲黔辉李洋	《铁道标准设计》北大核心	2024	2	在线阅读下载PDF 职称材料
6	风屏障破坏所致风载突变对桥梁列车行车安全影响研究	吴肖波张迅韩艳何旭辉	《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心	2023	3	在线阅读下载PDF 职称材料