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题名超导钉扎高速磁浮车-轨耦合动力学建模与仿真
被引量：5
- 1
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作者
邓自刚
王珊
徐焱
李海涛
周徐呈
张卫华
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机构
西南交通大学轨道交通车辆系统国家重点实验室
西南交通大学超高速真空管道磁浮交通研究中心
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第8期56-68,共13页
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基金
国家自然科学基金(52305133)
四川省科技计划(2022JDTD0011)。
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文摘
为探究超导钉扎磁浮车辆高速运行动态特性,建立车-轨耦合空间模型,开展不同车速下的动力学仿真。结合有限元方法获得磁轨关系数学模型;基于牛顿-欧拉法建立车辆模型,引入截短梁描述建立永磁轨道模型;以磁轨关系为纽带获得超导钉扎磁浮车-轨空间耦合动力学模型;利用Matlab对模型进行仿真,分析轨道振动、电机法向力和轨道不平顺等对超导钉扎磁浮车辆-轨道系统动态响应的影响。结果表明:磁浮车辆系统的振动受轨道不平顺和车速的影响较大,受轨道振动的影响可忽略不计;在速度为620 km/h时,车体、悬浮架的最大振动加速度分别保持在0.5、8 m/s^(2)以下,具有较好的乘坐舒适性。建立的模型可为超导钉扎磁浮交通线路设计与参数优化等研究提供帮助。
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关键词
超导钉扎磁浮
高速磁浮
车-轨空间耦合动力学
建模与仿真
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Keywords
superconducting pinning maglev
high-speed maglev
vehicle-rail spatial coupling dynamics
modeling and simulation
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分类号
U266.4
[机械工程—车辆工程]
U237
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名浮置板与整体道床轨道车轨振动特性对比分析
被引量：5
- 2
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作者
张生延
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机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2016年第11期10-13,共4页
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文摘
基于车-轨耦合动力学理论,对钢弹簧浮置板轨道和整体道床轨道进行耦合动力学分析。对比地铁车辆在两种轨道上运行时的车体加速度、轮轨相互作用力、钢轨加速度以及轨道板(道床板)振动加速度等指标,对浮置板轨道的应用具有理论指导意义。对比从时域和频域分别进行,结果表明,将整体道床轨道替换为浮置板轨道后,车体垂向加速度、轮轨动作用力受到的影响很小,时域幅值略微有减小趋势;钢轨加速度和轨道板(道床板)表面加速度有明显增大趋势,所以浮置板轨道在减小板下振动的同时势必会引起轨道结构振动噪声增大以及疲劳伤损加快等弊端,应加以研究控制。
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关键词
车-轨耦合动力学
浮置板轨道
整体道床轨道
振动加速度
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Keywords
Vehicle-track coupled dynamics
Floating slab track
Monolithic bed track
Vibration acceleration
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分类号
U213.24
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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