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基于人-车-路耦合振动系统的儿童乘坐舒适性
被引量：
5
1
作者
钱凯
胡启国
李力克
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2013年第2期351-359,共9页
根据拉格朗日原理,建立了基于人-车-路耦合振动的12自由度动力学数学模型;借助MATLAB/Simulink平台,分析车速、路面不平度、汽车前后轮迟滞性及左右轮相干性的特点;构建了随机路面激励时域模型;采用时域和频域分析了在不同路面及不同车...
根据拉格朗日原理,建立了基于人-车-路耦合振动的12自由度动力学数学模型;借助MATLAB/Simulink平台,分析车速、路面不平度、汽车前后轮迟滞性及左右轮相干性的特点;构建了随机路面激励时域模型;采用时域和频域分析了在不同路面及不同车速下汽车对儿童头部、臀部振动影响。研究表明:通过提高路面等级及车速可以提高儿童的乘坐舒适性;儿童对5～10 Hz的低频及15,23 Hz的中频振动最为敏感;适当地降低座椅刚度、提高阻尼及合理地布置座椅位置可以提高儿童的乘坐舒适性。
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关键词
人
-
车-路耦合
12自由度
MATLAB/SIMULINK
功率谱分析
乘坐舒适性
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职称材料
基于接触非线性的车-路耦合系统动力响应分析
被引量：
5
2
作者
陈静云
孙依人
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2013年第19期119-124,共6页
采用四分之一车辆模型和三维线弹性沥青路面模型,借助ANSYS有限元分析软件,将车、路有限元模型通过接触单元联系在一起,进行了接触非线性瞬态求解。分析了车辆匀速行驶过一段路面时车-路耦合系统的动力响应特点。通过修改系统参数,计算...
采用四分之一车辆模型和三维线弹性沥青路面模型,借助ANSYS有限元分析软件,将车、路有限元模型通过接触单元联系在一起,进行了接触非线性瞬态求解。分析了车辆匀速行驶过一段路面时车-路耦合系统的动力响应特点。通过修改系统参数,计算分析了行车速度、路面平整度、基层模量、轮胎刚度、轮胎阻尼、悬架刚度、悬架阻尼等七个参数对车-路耦合系统动力响应的影响。最后分析了车-路耦合系统的共振问题。结果表明:在文章给定的路面结构组合下,最大纵向拉应力和最大横向拉应力均出现在基层和底基层结合处,容易导致疲劳破坏的产生;沥青面层层底剪应力是导致其破坏的主要原因;控制协调好车-路耦合系统中的各个参数,对提高路面寿命和行车舒适性有重要意义;车-路耦合系统的共振问题不容忽视。
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关键词
车-路耦合
系统
沥青
路
面
接触非线性
动力响应
有限元分析
移动荷载
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职称材料
车-路-环境作用下山区桥隧连接段行车安全分析
3
作者
王露
霍露露
+1 位作者
张子宇
陈红
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第2期82-90,共9页
针对山区高速公路桥隧连接段在强侧风作用下的行车安全风险,基于车-路-环境多维度耦合力学模型展开分析。通过CarSim仿真平台构建了240组工况(涵盖4种典型车速、3种桥梁长度、5级风速梯度及冰雪低附着等复杂环境条件),重点分析了风速、...
针对山区高速公路桥隧连接段在强侧风作用下的行车安全风险,基于车-路-环境多维度耦合力学模型展开分析。通过CarSim仿真平台构建了240组工况(涵盖4种典型车速、3种桥梁长度、5级风速梯度及冰雪低附着等复杂环境条件),重点分析了风速、车速(60、80、100、120 km/h)、桥梁长度(20、65、100 m)、路面附着系数、超高(0.06)及圆曲线半径等参数对车辆行驶安全性及横向稳定性的影响,并针对不平稳状态提出了修正方法。研究结果表明:车辆行驶平稳性与风速呈负相关,与超高值呈正相关,当遭遇5级风、桥长为100 m、超高为0.06且为结冰情况时,需将圆曲线半径提升至134、270、466 m才能以抵消横向风荷载,保证车辆行驶时的安全平稳性。
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关键词
交通工程
山区强侧风
空气动力学
车
-
路
-
环境
耦合
CarSim仿真
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职称材料
考虑相干路面不平度的车-路-桥耦合系统振动分析
4
作者
任剑莹
李梦
+1 位作者
孙志棋
陈宇航
《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》
2024年第3期1-11,共11页
在车-桥耦合振动系统中,路面不平度作为主要激励之一,直接影响着车辆、路面铺装及桥体的动力响应,而在已有的车-桥耦合振动分析中,还少有考虑路面铺装及路面不平度相干性(即左右轮非一致路面不平度)的研究.为获得更接近实际的车-桥耦合...
在车-桥耦合振动系统中,路面不平度作为主要激励之一,直接影响着车辆、路面铺装及桥体的动力响应,而在已有的车-桥耦合振动分析中,还少有考虑路面铺装及路面不平度相干性(即左右轮非一致路面不平度)的研究.为获得更接近实际的车-桥耦合振动分析模型,建立了三维车-路-桥耦合(VPBI)系统有限元模型.路面铺装的黏弹性属性用Prony级数表征;路面不平度由逆傅里叶变换法构建,通过左右轮路面不平度相位差引入相干性,采用约束耦合法实现车辆、路面不平度和路面铺装的位移协调,得到三维VPBI系统有限元模型,并分析左右轮非一致路面不平度及其相干强度对车辆、路面铺装和桥体动力响应的影响情况.结果表明,在建立更接近实际的更精细化的三维VPBI计算模型时,须考虑相干路面不平度对系统动力响应的影响.
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关键词
桥梁工程
车
-
路
-
桥
耦合
系统
数值模拟
动力响应
路
面不平度
相干性
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职称材料
车辆与道路耦合振动的仿真与验证
5
作者
曾凡森
《福建交通科技》
2011年第6期15-18,共4页
车辆采用4自由度的1/2车辆模型,公路路基路面用粘弹性地基上的Euler梁模拟,建立了车-路耦合模型。利用振型分解法和快速积分法编制了车-路耦合振动仿真程序,将车-路耦合模型仿真结果与解析结果进行了比较验证。结果表明:基于车-路耦合...
车辆采用4自由度的1/2车辆模型,公路路基路面用粘弹性地基上的Euler梁模拟,建立了车-路耦合模型。利用振型分解法和快速积分法编制了车-路耦合振动仿真程序,将车-路耦合模型仿真结果与解析结果进行了比较验证。结果表明:基于车-路耦合模型的路面竖向动位移能与解析结果较好地吻合,验证了车-路耦合模型以及其算法的正确合理性,为车-路耦合模型进一步研究和推广应用奠定了基础。
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关键词
车-路耦合
振动
路
面不平度
仿真
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职称材料
车辆荷载信息识别技术发展现状及趋势研究
6
作者
赵千
胡明伟
+3 位作者
陈湘生
杨海露
汪林兵
宋尚霖
《市政技术》
2025年第1期1-10,共10页
随着我国公路运输需求的增长和极端天气的频发,道路基础设施的维护与管理面临严峻挑战。笔者探讨了在政策背景、气候变化和技术进步的推动下车辆荷载识别技术的需求;分析了车辆荷载识别技术的理论研究进展、传感感知手段及误差影响;最...
随着我国公路运输需求的增长和极端天气的频发,道路基础设施的维护与管理面临严峻挑战。笔者探讨了在政策背景、气候变化和技术进步的推动下车辆荷载识别技术的需求;分析了车辆荷载识别技术的理论研究进展、传感感知手段及误差影响;最终提出了车辆荷载识别技术未来可能的发展方向,包括精细化的理论模型、多传感器融合、非接触式感知、人工智能算法优化和数据资源整合。这些技术进步将为道路与桥梁提供更精准的运维策略和可靠的安全保障措施,提升交通基础设施的功能性、耐久性和经济性。
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关键词
车
辆荷载识别
称重传感器
车
-
路
(桥)
耦合
多传感器融合
计算机视觉
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职称材料
桥头跳车对路面结构的冲击效应研究
被引量：
9
7
作者
李玉华
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第2期76-83,共8页
基于车-路耦合动力学模型,研究桥头跳车对路桥过渡段路面结构的冲击效应。分析了考虑车-路耦合作用对路面冲击效应的影响,研究了车辆冲击系数和路面振动响应随路面弹性模量、路基反应模量的变化规律,提出了路桥过渡段的道路设计建议。...
基于车-路耦合动力学模型,研究桥头跳车对路桥过渡段路面结构的冲击效应。分析了考虑车-路耦合作用对路面冲击效应的影响,研究了车辆冲击系数和路面振动响应随路面弹性模量、路基反应模量的变化规律,提出了路桥过渡段的道路设计建议。结果表明:考虑车-路耦合作用后,车辆冲击系数和有效影响范围均有所减小;路面弹性模量、路基反应模量对车辆冲击系数影响不大,但对路面振动响应影响较大;路桥过渡段的路面结构设计应考虑路面动力响应,采用车辆冲击系数作为标准轴载的放大系数偏危险,建议采用路面动力反应系数;从控制路面振动角度出发,路桥过渡段宜选择柔性路面,同时路基反应模量应超过200 MPa/m。
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关键词
道
路
工程
桥头跳
车
车-路耦合
分布式弹簧
-
阻尼单元
车
辆冲击系数
路
面振动响应
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职称材料
模量不均匀路基上的沥青路面动力响应研究
被引量：
7
8
作者
张锋
臧宏阳
+2 位作者
冯德成
林波
唐康为
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2018年第3期115-122,共8页
为研究路基模量的不均匀对沥青路面动力响应的影响规律,首先采用便携式落锤弯沉仪(简称PFWD)对亚—雪公路路基模量分布进行现场测试,分析并总结路基模量的空间不均匀分布特征;进而考虑汽车车体的运动、轮胎的黏弹效应、沥青路面的黏弹...
为研究路基模量的不均匀对沥青路面动力响应的影响规律,首先采用便携式落锤弯沉仪(简称PFWD)对亚—雪公路路基模量分布进行现场测试,分析并总结路基模量的空间不均匀分布特征;进而考虑汽车车体的运动、轮胎的黏弹效应、沥青路面的黏弹性能以及路基模量的不均匀特性,基于D'Alembert原理和黏弹性薄板振动理论,建立了重载汽车-路面-不均匀模量路基耦合动力学模型,并分析了路基不均匀特性、行车速度和后轴轴重对沥青路面动力响应的影响。计算结果表明,路基模量的不均匀性对路面动应变的影响显著。当汽车行驶通过路基不均匀模量区时,后轴产生的基层底应变幅值约为前轴的2倍;当后轴轴载由100k N增加至180k N,基层底应变幅值由62με增加到109με;随着行车速度从5km/h增加至80km/h,基层底部的拉应变幅值增加1.3倍,并逐渐趋于稳定;特别当路基不均匀模量幅值从40MPa降低到0、不均匀模量弦长由1m增加至4m,基层层底拉应变幅的增幅分别可达26%和23%。
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关键词
道
路
工程
路
基
不均匀模量
沥青
路
面
动力响应
车-路耦合
动力学模型
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职称材料
考虑制动力影响的大型客车舒适性分析
被引量：
2
9
作者
张杰
王贵春
+2 位作者
吉喆
王亚欣
张淑文
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第2期777-784,I0022,I0023,共10页
利用有限元法和动力平衡原理,建立了具有层间接触的沥青路面和13个自由度的大型客车人体三维模型。以不平顺作为激励,随机模拟车流分布,在不同制动情况下,从时域和频域两方面分析人-车-路耦合振动下车辆和人体的动力响应。时域分析采用...
利用有限元法和动力平衡原理,建立了具有层间接触的沥青路面和13个自由度的大型客车人体三维模型。以不平顺作为激励,随机模拟车流分布,在不同制动情况下,从时域和频域两方面分析人-车-路耦合振动下车辆和人体的动力响应。时域分析采用客观评价标准和主观烦恼率相结合的方法,频域分析考虑人体共振、人的心理和生理因素。结果表明:随着制动力增大,人体的竖向加速度幅值不变,俯仰、侧倾加速度幅值都增大,但是俯仰加速度增幅远大于侧倾加速度的情况,人的舒适性变差,烦恼率增高;在紧急制动时,主频段对人体共振、心理和生理产生的影响很小,但是次主频段与人体某些器官固有频段重合,对人体共振、心理和生理产生的影响是不容忽视的。
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关键词
车
辆制动力
人
-
车-路耦合
振动
沥青
路
面
客
车
-
人体模型
时频域分析
舒适性评价
烦恼率
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职称材料
题名
基于人-车-路耦合振动系统的儿童乘坐舒适性
被引量：
5
1
作者
钱凯
胡启国
李力克
机构
重庆交通大学机电与汽车工程学院
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2013年第2期351-359,共9页
文摘
根据拉格朗日原理,建立了基于人-车-路耦合振动的12自由度动力学数学模型;借助MATLAB/Simulink平台,分析车速、路面不平度、汽车前后轮迟滞性及左右轮相干性的特点;构建了随机路面激励时域模型;采用时域和频域分析了在不同路面及不同车速下汽车对儿童头部、臀部振动影响。研究表明:通过提高路面等级及车速可以提高儿童的乘坐舒适性;儿童对5～10 Hz的低频及15,23 Hz的中频振动最为敏感;适当地降低座椅刚度、提高阻尼及合理地布置座椅位置可以提高儿童的乘坐舒适性。
关键词
人
-
车-路耦合
12自由度
MATLAB/SIMULINK
功率谱分析
乘坐舒适性
Keywords
human
-
vehicle
-
road coupling
12
-
DOF
Matlab/simulink
power spectrum analysis
riding comfort
分类号
U461.3 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于接触非线性的车-路耦合系统动力响应分析
被引量：
5
2
作者
陈静云
孙依人
机构
大连理工大学交通运输学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2013年第19期119-124,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(50578031)
文摘
采用四分之一车辆模型和三维线弹性沥青路面模型,借助ANSYS有限元分析软件,将车、路有限元模型通过接触单元联系在一起,进行了接触非线性瞬态求解。分析了车辆匀速行驶过一段路面时车-路耦合系统的动力响应特点。通过修改系统参数,计算分析了行车速度、路面平整度、基层模量、轮胎刚度、轮胎阻尼、悬架刚度、悬架阻尼等七个参数对车-路耦合系统动力响应的影响。最后分析了车-路耦合系统的共振问题。结果表明:在文章给定的路面结构组合下,最大纵向拉应力和最大横向拉应力均出现在基层和底基层结合处,容易导致疲劳破坏的产生;沥青面层层底剪应力是导致其破坏的主要原因;控制协调好车-路耦合系统中的各个参数,对提高路面寿命和行车舒适性有重要意义;车-路耦合系统的共振问题不容忽视。
关键词
车-路耦合
系统
沥青
路
面
接触非线性
动力响应
有限元分析
移动荷载
Keywords
vehicle
-
road coupled system
asphalt pavement
non
-
linear contact
dynamic response
finite element analysis
moving load
分类号
U416 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
车-路-环境作用下山区桥隧连接段行车安全分析
3
作者
王露
霍露露
张子宇
陈红
机构
长安大学运输工程学院
出处
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第2期82-90,共9页
基金
国家重点研发项目(2020YFC1512000)
国家自然科学基金项目(52178409)。
文摘
针对山区高速公路桥隧连接段在强侧风作用下的行车安全风险,基于车-路-环境多维度耦合力学模型展开分析。通过CarSim仿真平台构建了240组工况(涵盖4种典型车速、3种桥梁长度、5级风速梯度及冰雪低附着等复杂环境条件),重点分析了风速、车速(60、80、100、120 km/h)、桥梁长度(20、65、100 m)、路面附着系数、超高(0.06)及圆曲线半径等参数对车辆行驶安全性及横向稳定性的影响,并针对不平稳状态提出了修正方法。研究结果表明:车辆行驶平稳性与风速呈负相关,与超高值呈正相关,当遭遇5级风、桥长为100 m、超高为0.06且为结冰情况时,需将圆曲线半径提升至134、270、466 m才能以抵消横向风荷载,保证车辆行驶时的安全平稳性。
关键词
交通工程
山区强侧风
空气动力学
车
-
路
-
环境
耦合
CarSim仿真
Keywords
traffic engineering
mountainous area strong crosswind
aerodynamics
vehicle
-
road
-
environment coupling
CarSim simulation
分类号
U491.7 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
考虑相干路面不平度的车-路-桥耦合系统振动分析
4
作者
任剑莹
李梦
孙志棋
陈宇航
机构
石家庄铁道大学工程力学系
石家庄铁道大学河北省工程力学基础学科研究中心
石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室
出处
《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》
2024年第3期1-11,共11页
基金
国家自然科学基金(12372018)
河北省自然科学基金(A2022210007)
河北省高等学校科学技术研究项目(ZD2022019)。
文摘
在车-桥耦合振动系统中,路面不平度作为主要激励之一,直接影响着车辆、路面铺装及桥体的动力响应,而在已有的车-桥耦合振动分析中,还少有考虑路面铺装及路面不平度相干性(即左右轮非一致路面不平度)的研究.为获得更接近实际的车-桥耦合振动分析模型,建立了三维车-路-桥耦合(VPBI)系统有限元模型.路面铺装的黏弹性属性用Prony级数表征;路面不平度由逆傅里叶变换法构建,通过左右轮路面不平度相位差引入相干性,采用约束耦合法实现车辆、路面不平度和路面铺装的位移协调,得到三维VPBI系统有限元模型,并分析左右轮非一致路面不平度及其相干强度对车辆、路面铺装和桥体动力响应的影响情况.结果表明,在建立更接近实际的更精细化的三维VPBI计算模型时,须考虑相干路面不平度对系统动力响应的影响.
关键词
桥梁工程
车
-
路
-
桥
耦合
系统
数值模拟
动力响应
路
面不平度
相干性
Keywords
bridge engineering
vehicle
-
pavement
-
bridge interaction(VPBI)
numerical simulation
dynamic response
road roughness
coherence
分类号
U441 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
车辆与道路耦合振动的仿真与验证
5
作者
曾凡森
机构
福建省交通规划设计院
出处
《福建交通科技》
2011年第6期15-18,共4页
文摘
车辆采用4自由度的1/2车辆模型,公路路基路面用粘弹性地基上的Euler梁模拟,建立了车-路耦合模型。利用振型分解法和快速积分法编制了车-路耦合振动仿真程序,将车-路耦合模型仿真结果与解析结果进行了比较验证。结果表明:基于车-路耦合模型的路面竖向动位移能与解析结果较好地吻合,验证了车-路耦合模型以及其算法的正确合理性,为车-路耦合模型进一步研究和推广应用奠定了基础。
关键词
车-路耦合
振动
路
面不平度
仿真
分类号
U416.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U461.51 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
车辆荷载信息识别技术发展现状及趋势研究
6
作者
赵千
胡明伟
陈湘生
杨海露
汪林兵
宋尚霖
机构
深圳大学土木与交通工程学院
深圳大学未来地下城市研究院
极端环境岩土和隧道工程智能建养全国重点实验室
北京科技大学国家材料服役安全科学中心
西北寒旱区公路基础设施长期性能交通运输行业野外科学观测研究基地(甘肃省公路发展集团有限公司)
佐治亚大学传感与感知实验室
出处
《市政技术》
2025年第1期1-10,共10页
基金
广东省重点领域研发计划项目(2022B0101070001)
西北寒旱区公路基础设施长期性能交通运输行业野外科学观测研究基地(甘肃省公路发展集团有限公司)开放基金资助(No.JDKF202302)。
文摘
随着我国公路运输需求的增长和极端天气的频发,道路基础设施的维护与管理面临严峻挑战。笔者探讨了在政策背景、气候变化和技术进步的推动下车辆荷载识别技术的需求;分析了车辆荷载识别技术的理论研究进展、传感感知手段及误差影响;最终提出了车辆荷载识别技术未来可能的发展方向,包括精细化的理论模型、多传感器融合、非接触式感知、人工智能算法优化和数据资源整合。这些技术进步将为道路与桥梁提供更精准的运维策略和可靠的安全保障措施,提升交通基础设施的功能性、耐久性和经济性。
关键词
车
辆荷载识别
称重传感器
车
-
路
(桥)
耦合
多传感器融合
计算机视觉
Keywords
vehicle load identification
weighing sensor
vehicle
-
road(bridge)coupling
multi
-
sensors integration
computer vision
分类号
U492.3 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
TP212.9 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
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职称材料
题名
桥头跳车对路面结构的冲击效应研究
被引量：
9
7
作者
李玉华
机构
福州市规划设计研究院集团有限公司
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第2期76-83,共8页
基金
福建省建设科技计划项目(2019-K-41)。
文摘
基于车-路耦合动力学模型,研究桥头跳车对路桥过渡段路面结构的冲击效应。分析了考虑车-路耦合作用对路面冲击效应的影响,研究了车辆冲击系数和路面振动响应随路面弹性模量、路基反应模量的变化规律,提出了路桥过渡段的道路设计建议。结果表明:考虑车-路耦合作用后,车辆冲击系数和有效影响范围均有所减小;路面弹性模量、路基反应模量对车辆冲击系数影响不大,但对路面振动响应影响较大;路桥过渡段的路面结构设计应考虑路面动力响应,采用车辆冲击系数作为标准轴载的放大系数偏危险,建议采用路面动力反应系数;从控制路面振动角度出发,路桥过渡段宜选择柔性路面,同时路基反应模量应超过200 MPa/m。
关键词
道
路
工程
桥头跳
车
车-路耦合
分布式弹簧
-
阻尼单元
车
辆冲击系数
路
面振动响应
Keywords
highway engineering
bumping at bridgehead
vehicle
-
road coupling
DSD element
vehicle impact factor
road dynamic response
分类号
U416.01 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
模量不均匀路基上的沥青路面动力响应研究
被引量：
7
8
作者
张锋
臧宏阳
冯德成
林波
唐康为
机构
哈尔滨工业大学
中交公路规划设计院有限公司
出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2018年第3期115-122,共8页
基金
国家自然科学基金(51408163
51578200)
+2 种基金
黑龙江省自然科学基金重点项目(ZD201218)
中国博士后科学基金(2012M520751)
国家重点基础研究发展计划(973计划)(2012CB026104)
文摘
为研究路基模量的不均匀对沥青路面动力响应的影响规律,首先采用便携式落锤弯沉仪(简称PFWD)对亚—雪公路路基模量分布进行现场测试,分析并总结路基模量的空间不均匀分布特征;进而考虑汽车车体的运动、轮胎的黏弹效应、沥青路面的黏弹性能以及路基模量的不均匀特性,基于D'Alembert原理和黏弹性薄板振动理论,建立了重载汽车-路面-不均匀模量路基耦合动力学模型,并分析了路基不均匀特性、行车速度和后轴轴重对沥青路面动力响应的影响。计算结果表明,路基模量的不均匀性对路面动应变的影响显著。当汽车行驶通过路基不均匀模量区时,后轴产生的基层底应变幅值约为前轴的2倍;当后轴轴载由100k N增加至180k N,基层底应变幅值由62με增加到109με;随着行车速度从5km/h增加至80km/h,基层底部的拉应变幅值增加1.3倍,并逐渐趋于稳定;特别当路基不均匀模量幅值从40MPa降低到0、不均匀模量弦长由1m增加至4m,基层层底拉应变幅的增幅分别可达26%和23%。
关键词
道
路
工程
路
基
不均匀模量
沥青
路
面
动力响应
车-路耦合
动力学模型
Keywords
road engineering
subgrade
nun
-
uniform modulus
asphalt pavement
dynamic response
dynamic couplingmodel of truck
-
pavement
-
subgrade
分类号
U416 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
考虑制动力影响的大型客车舒适性分析
被引量：
2
9
作者
张杰
王贵春
吉喆
王亚欣
张淑文
机构
郑州大学土木工程学院
出处
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第2期777-784,I0022,I0023,共10页
基金
国家自然科学基金青年资金(51408557)。
文摘
利用有限元法和动力平衡原理,建立了具有层间接触的沥青路面和13个自由度的大型客车人体三维模型。以不平顺作为激励,随机模拟车流分布,在不同制动情况下,从时域和频域两方面分析人-车-路耦合振动下车辆和人体的动力响应。时域分析采用客观评价标准和主观烦恼率相结合的方法,频域分析考虑人体共振、人的心理和生理因素。结果表明:随着制动力增大,人体的竖向加速度幅值不变,俯仰、侧倾加速度幅值都增大,但是俯仰加速度增幅远大于侧倾加速度的情况,人的舒适性变差,烦恼率增高;在紧急制动时,主频段对人体共振、心理和生理产生的影响很小,但是次主频段与人体某些器官固有频段重合,对人体共振、心理和生理产生的影响是不容忽视的。
关键词
车
辆制动力
人
-
车-路耦合
振动
沥青
路
面
客
车
-
人体模型
时频域分析
舒适性评价
烦恼率
Keywords
bus braking
human
-
bus
-
road coupling vibration
asphalt pavement
human
-
bus model
time and frequency domain analysis
comfort evaluation
annoyance rate
分类号
U461.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于人-车-路耦合振动系统的儿童乘坐舒适性
钱凯
胡启国
李力克
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2013
5
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职称材料
2
基于接触非线性的车-路耦合系统动力响应分析
陈静云
孙依人
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2013
5
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职称材料
3
车-路-环境作用下山区桥隧连接段行车安全分析
王露
霍露露
张子宇
陈红
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025
0
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职称材料
4
考虑相干路面不平度的车-路-桥耦合系统振动分析
任剑莹
李梦
孙志棋
陈宇航
《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》
2024
0
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职称材料
5
车辆与道路耦合振动的仿真与验证
曾凡森
《福建交通科技》
2011
0
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职称材料
6
车辆荷载信息识别技术发展现状及趋势研究
赵千
胡明伟
陈湘生
杨海露
汪林兵
宋尚霖
《市政技术》
2025
0
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职称材料
7
桥头跳车对路面结构的冲击效应研究
李玉华
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022
9
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职称材料
8
模量不均匀路基上的沥青路面动力响应研究
张锋
臧宏阳
冯德成
林波
唐康为
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2018
7
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职称材料
9
考虑制动力影响的大型客车舒适性分析
张杰
王贵春
吉喆
王亚欣
张淑文
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020
2
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